Difference between revisions of "Air intake/hu"
m |
(+inf) |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | A '''légbeömlőnyílás (légbeszívónyílás) (légbeömlő) [air intake]''' az az alkatrész amely a [[jet engine/hu|sugárhajtómű]]veket látja el levegővel. Ezek nyitott vagy zárt helyzetét kézzel vagy [[action group/hu|cselekvéscsoport]]okkal [action group] lehet megváltoztatni. | + | A '''légbeömlőnyílás (légbeszívónyílás) (légbeömlő) [air intake]''' az az alkatrész amely a [[jet engine/hu|sugárhajtómű]]veket látja el levegővel. Ezek nyitott vagy zárt helyzetét kézzel vagy [[action group/hu|cselekvéscsoport]]okkal [action group] lehet megváltoztatni. Ezek az elemek csak akkor termelnek [[Intake air/hu|beömlő levegőt]], a légbeömlőnyílás nyitva van, de ilyenkor nagyobb [[Drag/hu|légellenállás]]t hoznak létre. A magasságtól, sebességtől és levegőigénytől függően lehetséges a légbeömlőnyílások egy részét bezárni a légellenállás csökkentésének céljából. Viszont abban az esetben, ha egy sugárhajtómű nem jut elég levegőhöz, akkor veszít a teljesítményéből és a hatásfokából, komolyabb hiány esetén pedig le is fullad, és ekkor már semmilyen tolóerőt nem szolgáltat. Ha egy [[craft/hu|jármű]] csak [[rocket engine/hu|rakétahajtómű]]vet használ akkor hasznos lezárni az összes beömlőnyílást a légellenállás minimalizálása céljából. |
== Az elérhető légbeömlőnyílások == | == Az elérhető légbeömlőnyílások == | ||
Revision as of 08:55, 8 August 2014
A légbeömlőnyílás (légbeszívónyílás) (légbeömlő) [air intake] az az alkatrész amely a sugárhajtóműveket látja el levegővel. Ezek nyitott vagy zárt helyzetét kézzel vagy cselekvéscsoportokkal [action group] lehet megváltoztatni. Ezek az elemek csak akkor termelnek beömlő levegőt, a légbeömlőnyílás nyitva van, de ilyenkor nagyobb légellenállást hoznak létre. A magasságtól, sebességtől és levegőigénytől függően lehetséges a légbeömlőnyílások egy részét bezárni a légellenállás csökkentésének céljából. Viszont abban az esetben, ha egy sugárhajtómű nem jut elég levegőhöz, akkor veszít a teljesítményéből és a hatásfokából, komolyabb hiány esetén pedig le is fullad, és ekkor már semmilyen tolóerőt nem szolgáltat. Ha egy jármű csak rakétahajtóművet használ akkor hasznos lezárni az összes beömlőnyílást a légellenállás minimalizálása céljából.
Az elérhető légbeömlőnyílások
| Kép | Alkatrész | Átmérő | Költség (  ) |
Tömeg (t) |
Max. Hőm. (K) |
Szívósság (m/s) |
Szívósság | Felvett levegő ( )(Kezdeti/Maximális) |
Beömlő keresztmetszet (m2) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Small Circular Intake | 0,625m | 250 | 0,007 | 1 200 | 7 | 50 | 0,5 / 0,5 | 0,10 |
 |
Circular Intake | 1,25m | 680 | 0,04 | 1 900 | 7 | 50 | 2,0 / 2,0 | 0,60 |
 |
Adjustable Ramp Intake | 1,25m | 2 680 | 0,06 | 2 400 | 7 | 50 | 2,0 / 2,0 | 0,74 |
 |
Shock Cone Intake | 1,25m | 3 050 | 0,12 | 2 400 | 7 | 50 | 2,0 / 2,0 | 0,75 |
 |
Mk1 Diverterless Supersonic Intake | 1,25m | 720 (560) |
1,17 (0,17) |
2 000 | 10 | 50 | 2,0 / 2,0 | 0,61 |
 |
Engine Nacelle[Jegyzet 1] | 1,25m | 600 (480) |
0,90 (0,15) |
2 000 | 10 | 50 | 5,0 / 5,0 | 0,50 |
 |
Engine Pre-cooler[Jegyzet 1] | 1,25m | 1 650 (1 618) |
0,35 (0,15) |
2 000 | 10 | 50 | 5,0 / 5,0 | 0,50 |
 |
XM-G50 Radial Air Intake | Felszínre illeszthető |
250 | 0,02 | 2 000 | 10 | 50 | 2,0 / 2,0 | 0,31 |
 |
Adjustable Ramp Intake (Radial) | Felszínre illeszthető |
900 | 0,01 | 2 400 | 7 | 50 | 0,5 / 0,5 | 0,10 |
A táblázatban a tömegek értékei nem tartalmazzák a beszívott levegő tömegét (5kg/), ahogy a SPH/VAB kezelőfelületén láthatóak.
