Difference between revisions of "Reaction Control System/it"

Latest revision as of 19:47, 13 January 2022

Il Reaction Control System, o RCS, sono una serie di propulsori alimentati a monopropellente (salvo il Motore Vernor) intesi principalmente per agevolare la manovrabilità e l'orientamento di un veicolo nel vuoto. È attivato o disattivato alla pressione del tasto {Key press|R}} (tasto default).I Kerbal che rientrano da una EVA ricaricano automaticamente i loro jetpack RCS senza ridurre il monopropellente della nave da cui attingono carburante, per qualche ragione non chiara. I controlli dei jetpack RCS sono differenti da quelli della navetta, ma questo articolo non tratta i jetpack EVA.

Per utilizzare gli RCS, è necessario avere a disposizione un serbatoio di monopropellente ed almeno due ugelli RCS installati sul mezzo. I serbatoi per il monopropellente sono diversi e separati da quelli per carburante solido o liquido. C'è un serbatoio per ognuno dei diametri radiali disponibile, e anche piccoli serbatoi da montare lateralmente. A parte i serbatoi dedicati, una quantità di monopropellente è immagazzinata nei moduli di comando ma non nelle unità sonda.

E' utile notare che il sistema SAS utilizza gli RCS insieme ai sistemi giroscopici se gli ugelli sono attivi. Per evitare inutili sprechi di monopropellente, è consigliabile non attivare RCS e SAS contemporaneamente, a meno che non sia necessari mantenere la navetta perfettamente immobile o se si ha molto carburante RCS a disposizione. E' anche importante notare che abilitare entrambi i sistemi insieme può causare conflitti fra sistemi multipli di controllo di assettopresenti sul veicolo, consumando un'enorme quantità di risorse (in questo caso monopropellente e carica elettrica).

Nella realtà, l'RCS è usato per controllare l'assetto di una nave spaziale piuttosto che la sua velocità orbitale.

Posizionamento

Un confronto delle dimensioni delle parti disponibili del propulsore RCS

Gli ugelli possono essere posizionati ovunque sul corpo di un veicolo. A differenza dei motori jet e degli endoreattori, non è necessario piazzare gli ugelli RCS in prossimità dei serbatoi di monopropellente o di collegarli con delle tubazioni per carburante. Il blocco di ugelli consente il pieno controllo rotativo su tutti gli assi, mentre l'ugello lineare può fornire spinta in una sola direzione. Per motivi di aiuto alla rotazione, è consigliabile collocare gli ugelli il più lontano possibile dal baricentro, massimizzando la spinta che generano. Per rendere il controllo più efficace, è solitamente più pratico piazzare gli ugelli a simmetria quadrupla. In teoria è possibile fornire il controllo di beccheggio, imbardata e rollio con un singolo set di ugelli RCS a quattro vie. Le manovre di traslazione sono più semplici se gli ugelli adibiti alla spinta in una singola direzione sono collocati in maniera uniforme sui lati del baricentro in modo da non generare torsione. Questo è solitamente ottenuto con un set in cima e uno in fondo al corpo del veicolo. Il SAS può comunque fornire stabilità aggiuntiva per prevenire il cambio di direzione involontario durante la traslazione.

Trovandosi nello spazio e e attivando gli RCS si potrebbe notare una mancata corrispondenza fra il controllo sugli assi e il comportamento voluto: il problema potrebbe essere dovuto perché l'assetto del veicolo e il modo in cui viene mostrata dalla telecamera non coincidono con l'orientamento della NavBall. Per questa ragione, è possibile bloccare la telecamera con settaggio LOCKED in maniera tale da allineare la visuale correttamente per ottenere la spinta nella direzione desiderata.

Gli ugelli RCS possono essere danneggiati se strisciati contro il suolo ad alta velocità.

Curiosità

Dalla loro introduzione nella versione 0.11 fino 0.17.1 (versione 0.13.3 demo inclusa), tutti gli ugelli RCS erano privi di massa o resistenza aerodinamica indipendentemente dai valori indicati nel file CFG. Fra la 0.18 e la 0.23 invece (inclusa la versione 0.18.3 demo), gli ugelli hanno iniziato a comportarsi con le proprietà indicate dalla configurazione. Sono stati però resi nuovamente privi di massa nella versione 0.23.5.

Carburante

Densità del carburante: 4 kg/unità				Massa (t)					Monopropellente ()
Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Pieno	Vuoto	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza
	Serbatoio di carburante FL-R20 SCR	minuscolo	200 (176)	0,10	0,02	2 000	12	50	20
	Serbatoio di carburante FL-R120 SCR	piccolo	330 (186)	0,56	0,08	2 000	12	50	120
	Serbatoio di carburante FL-R750 SCR	grande	1 800 (900)	3,4	0,4	2 000	12	50	750
	Serbatoio per monopropellente Mk2	Mk2	750 (270)	1,89	0,29	2 500	50	50	400
	Serbatoio per monopropellente Mk3	Mk3	5 040 (2 520)	9,8	1,4	2 700	50	50	2 100
	Serbatoio per monopropellente Rotondizzato Stratus-V	X	200 (176)	0,10	0,02	2 000	12	50	20
	Serbatoio per monopropellente Cilindrizzato Stratus-V	X	250 (190)	0,23	0,03	2 000	12	50	50

Propulsori

Immagine	Componente	Diametro Radiale	Costo ()	Massa (t)	Temp. Max. (K)	Tolleranza (m/s)	Tolleranza	Spinta (kN)	Fuel (/s)	Isp (s) (atm.)	Isp (s) (Vuoto)
	Blocco di propulsori variabile RV-1X	Montaggio radiale	30	0,005	1 500	12	50	0,1	0,01	100	240
	Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #1	Montaggio radiale	15	0,001	1 500	12	50	0,2	0,02	100	240
	Blocco di propulsori SCR RV-105	Montaggio radiale	45	0,04	1 500	15	50	1,0	0,11	100	240
	Ugello SCR Lineare a Collocazione Libera #7	Montaggio radiale	25	0,02	2 600	15	50	2,0	0,21	100	240
	Motore Vernor[Nota 1]	Montaggio radiale	150	0,08	2 000	15	50	12,0	0,94	140	260

Vedi anche

• Ruote di reazione
• Superfici di Controllo