Tutorial: Vostok 1/zh-cn

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在环绕地球的飞船上,我看到了我们的行星家园是如此的美丽。人类啊,请努力保留并升华这份美丽吧,千万不要毁灭它!

尤里·加加林

在发射无人卫星并把它送入轨道之后,我们现在将进入太空探险的下一个篇章:把 Kerbal 小绿人送入太空并安全返回。

1961 年 4 月 12 日,苏联宇航员尤里·加加林乘坐“东方” 1 号飞船发射升空,并绕地球飞行。加加林是第一位亲眼从太空中观察地球的人,并亲身体验了长时间的失重。继“斯普特尼克”之后,苏联人又一次让美国的太空计划蒙羞,他们完成了首次载人航天飞行。这最终导致了约翰·F·肯尼迪总统的那次著名演讲,他表示将举全国之力在十年之内完成登月,因为他不希望看到苏联再次拔得头筹。

载人飞船及火箭设计

具有讽刺意味的是,KSP 中设计载人飞船甚至要比无人飞船还要容易一点,因为乘员舱具有自维持能力。也就是说,我们不用再像“斯普特尼克”任务时必须考虑为其提供能源。取而代之的是,我们要安装另一个组件来保证我们的加加林能安全返回:降落伞。

不过这次的任务载荷加大了一些。而且我们还需要额外的燃料去完成飞船的脱离轨道和返回地面的操作。我们解决问题的思路和苏联人当初的做法差不多,在“斯普特尼克”的运载火箭上再加入一个第三级。

Vostok-ground.jpg

要注意的是,单组元推进剂 RCS 发动机及其燃料依然处于第二级。这意味着它们无法在火箭末段飞行起作用。不过这不是问题,因为飞船本身有操控设备,其能力完全可以满足最上级的飞控任务。

另外,最末级并没有使用 LV-T30 型发动机,而是更轻、更节约燃料的 LV-909型发动机。只有离开大气层后,该级发动机才会点火启动,而在这个阶段,发动机的经济性远比推力重要的多。

任务阶段

发射段

上升段的东方 1 号

火箭的发射与“斯普特尼克”任务基本一样。向上发射飞行,第一级分离,二级火箭点火,在 10 km 以后进行重力转弯。由于载人飞行的第二级火箭的推重比相对较低,所以完成引力转弯的速度也会更慢。在操控火箭向方向标记转弯时应尽量的慢。在这个任务里,我们的第二级火箭完全用于了提升远地点。

在到达远地点之前(LV-909 型发动机加速较慢,所以我们必须提前点火加速),利用最后一级火箭来把轨道调整为圆形轨道。应注意的是不要把燃料完全耗尽,因为你在返回大气层时还需要一定的燃料。

在轨段

从舷窗观察 Kerbin

为了以我们的“加加林”的视角体验飞行,点击小绿人的头像,选择 “IVA”(飞行器内部视角的缩写)。你就可以从他上方的小窗口看看外面的景象,亲眼看看其他 Kerbal 人没有看到过的 Kerbin 世界了。假如你只能看到星星,就操控飞船进行一定的轴向旋转(在 IVA 视角你也可以进行此类操控)。如果只能看到一片黑暗,那很可能你是位于 Kerbin 的阴影面。加速时间直到日出吧。

再进入

下降

尤里同学已经心满意足的体验完轨道上的景色了,现在是时候让他回家风光一番,让他能去握握大人物们的手,参加各种庆功游行,写写回忆录再参加一些访谈节目吧。再进入的过程是,等待飞船到达轨道远点,反向点火减速,直到飞行轨迹与 Kerbin 表面相交。需要记住的是,这个轨迹并没有考虑空气阻力的影响,所以实际轨迹或许会更近一些。在试图在地面着陆时应对此加以考虑。

在进入大气层之后,由于再进入带来的气动生热,你会看到飞船周围出现可怕的橙色火焰。别担心:至少在目前的版本下(0.19),这还仅仅是一个视觉效果,不会对飞船带来任何的损害(除了外置的太阳能面板之外)。在后续版本中,你很可能要避免过快的下降曲线,否则会导致飞船被烧毁。

着陆

指令仓打开降落伞

在真实的飞行中,加加林并没有随“东方” 1 号一同降落 —— 他在降低到一定高度后弹射跳伞离舱,并独自在降落伞的帮助下着陆。不幸的是,原版 KSP 还没有个人降落伞(截至 0.19.1.54),所以我们得用指令舱着陆。

在开伞前,应分离助推器舱段 —— 因为 MK16 型降落伞只能承受指令舱的重量。然后打开降落伞。

其实这里出错的概率很小。在进入大气层之后,就和分离操作一样打开降落伞(空格键),先惊恐的看着它纠结在一起似乎毫无效果,然后到 500 m 高度之后,你就能看到它顺利的张开。

指令舱着陆之后,你就可以让“尤里”同学出舱了,点击他的头像并选择 “EVA” (舱外活动的简写)。现在就四处转转,并在飞船前留影吧。

说好的庆功游行呢,同志们?

下一步呢?

下一个阶段就是学习高级的轨道机动了:舱外活动和对接.