Difference between revisions of "Jet engine/hu"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
(sebességfüggés)
Line 1: Line 1:
[[File:JetEngine.png|right|thumb|Egy gázturbinás sugárhajtómű]]
 
 
 
A '''sugárhajtómű [jet engine]''' a tólóerő létrehozásához [[liquid fuel/hu|üzemanyag]]ot éget el a [[atmosphere/hu|légkör]] oxigénével. A tolóerő nagyobb magasságon az alacsonyabb légnyomásnak megfelelően változik.
 
A '''sugárhajtómű [jet engine]''' a tólóerő létrehozásához [[liquid fuel/hu|üzemanyag]]ot éget el a [[atmosphere/hu|légkör]] oxigénével. A tolóerő nagyobb magasságon az alacsonyabb légnyomásnak megfelelően változik.
  
 
== <span id="Usage">Használat </span> ==
 
== <span id="Usage">Használat </span> ==
A [[rocket engine/hu|rakétahajtómű]]vekkel ellentétben a sugárhajtóművek a inkább a légkörből veszik a szükséges oxigént, mint a jármű tartályaiból. Ez a játékban lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent. Repülőgéptől függően akár 20&nbsp;km felett is elegendő tolóerőt adhat. A sugárhajtóművek nem ugyanúgy teljesítenek adott körülmények között mint a rakétahajtóművek. Mivel a sugárhajtóművek az összesűrítik a levegőt és üzemanyagot égetnek el benne a tólóerő létrehozásához, a sebesség megváltoztatása csak némi késleltetéssel történik. Valamint alacsony [[throttle/hu|gázadagolásszint]]nél vagy a levegő hiányában a hajtómű leállhat. Ezzel ellentétben a rakétahajtóművek azonnal reagálnak a kezelő utasításaira.
+
[[File:Jet engine flame out.png|thumb|Lefulladás hatása egy [[Basic Jet Engine/hu|sugárhajtóműnél]]]]
 +
A [[rocket engine/hu|rakétahajtóművekkel]] ellentétben a sugárhajtóművek a inkább a légkörből veszik a szükséges oxigént, mint a jármű tartályaiból. Ez a játékban lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent. Repülőgéptől függően akár 20&nbsp;km felett is elegendő tolóerőt adhat. A sugárhajtóművek nem ugyanúgy teljesítenek adott körülmények között mint a rakétahajtóművek. Mivel a sugárhajtóművek az összesűrítik a levegőt és üzemanyagot égetnek el benne a tólóerő létrehozásához, a sebesség megváltoztatása csak némi késleltetéssel történik. Valamint alacsony [[throttle/hu|gázadagolásszintnél]] vagy a levegő hiányában a hajtómű leállhat. Ezzel ellentétben a rakétahajtóművek azonnal reagálnak a kezelő utasításaira.
  
[[File:Jet engine flame out.png|thumb|Lefulladás hatása egy [[Basic Jet Engine/hu|sugárhajtómű]]nél]]
+
A sugárhajtóműveknek [[intake air/hu|beszívott levegőre]] van szükségük a működéshez, amelyet a [[air intake/hu|légbeömlők]] biztosítanak. A sugárhajtóművek nem fogyasztanak [[oxidizer/hu|oxidálószert]], így az [[liquid fuel tank/hu|üzemanyagtartályok]] kiválasztásánál ügyelni kell arra, hogy a fölös oxidáló cipelése tovább növeli a tömeget. Ha a beszívott levegő nem elégséges a sugárhajtómű lefulladhat és nem termel több tolóerőt. Ez veszélyes pörgéshez vezethet, amely akár a gép elvesztésével is járhat.
A sugárhajtóműveknek [[intake air/hu|beszívott levegőre]] van szükségük a működéshez, amelyet a [[air intake/hu|légbeömlő]]k biztosítanak. A sugárhajtóművek nem fogyasztanak [[oxidizer/hu|oxidálószer]]t, így az [[liquid fuel tank/hu|üzemanyagtartály]]ok kiválasztásánál ügyelni kell arra, hogy a fölös oxidáló cipelése tovább növeli a tömeget. Ha a beszívott levegő nem elégséges a sugárhajtómű lefulladhat és nem termel több tolóerőt. Ez veszélyes pörgéshez vezethet, amely akár a gép elvesztésével is járhat.
 
  
Egy nagy különbség a sugárhajtóművek és a szokásos rakétahajtóművek közt, hogy a tolóerő és a [[specific impulse/hu|fajlagos impulzus]] függ a környező légkörhöz viszonyított sebességtől. Bizonyos sebességtartományban a tolóerő csökkenhet a sebesség növelésével, de a fajlagos impulzussal ellentétben - ahol ez inkább az üzemanyag-fogyasztásban jelenik meg, a leírógörbe csak a tolóerőre hat. Ha a jármű sebessége szerint a tolóerő-tényező 0,5, akkor csak az elméleti tolóerő felével rendelkezünk, az adott üzemanyag-felhasználás mellett. Ez annyit tesz, hogy a hajtómű üzemanyag-felhasználási hatékonysága már csak fele az optimálisnak, még ha a kezelőfelületből nem is derül ki. Például a [[Basic Jet Engine/hu|Basic Sugárhajtómű]] 850&nbsp;m/s-nál 0,2-es tolóerő-tényezővel, így ebből következőleg már ötször több hajtóanyagot fogyaszt, mintha 0&nsbs;m/s-os sebesség mellett a kifutópályán járatnánk.
+
Egy nagy különbség a sugárhajtóművek és a szokásos rakétahajtóművek közt, hogy a tolóerő <!--és a [[specific impulse/hu|fajlagos impulzus]]-->függ a környező légkörhöz viszonyított sebességtől, és a levegő nyomásától. Bizonyos sebességtartományban a tolóerő csökkenhet a sebesség növelésével, a leírógörbe csak a tolóerőre hat. Ha a jármű sebessége szerint a tolóerő-tényező 0,5, akkor csak az elméleti tolóerő felével rendelkezik. Természetesen minden hajtómű egyedi módon függ ezektől a tényezőktől.
  
 +
{| style="float: left;"
 +
| [[File:J-20 Juno Basic Jet Engine velocity curve.png|thumb|300px|J-20 "Juno" sebességgörbéje]]
 +
| [[File:J-20_Juno Basic Jet Engine atmosphere curve.png|thumb|300px|J-20 "Juno" légnyomásgörbéje]]
 +
|-
 +
| [[File:J-X4 Whiplash Turbo Ramjet Engine velocity curve.png|thumb|300px|J-X4 "Whiplash" sebességgörbéje]]
 +
| [[File:J-X4 Whiplash Turbo Ramjet Engine atmosphere curve.png|thumb|300px|JX-4 "Whiplash" légnyomásgörbéje]]
 +
|}
 +
{{clear}}
 
== Előnyök ==
 
== Előnyök ==
  
Line 19: Line 25:
 
== Hátrányok ==
 
== Hátrányok ==
  
* Csak oxigéndús légkörön belül használhatóak, azaz olyan égitestekén belül mint a [[Kerbin/hu|Kerbin]] vagy a [[Laythe/hu|Laythe]].
+
* Csak [[oxygen/hu|oxigéndús]] légkörön belül használhatóak, azaz olyan égitestekén belül mint a [[Kerbin/hu|Kerbin]] vagy a [[Laythe/hu|Laythe]].
 
* A tolóerő függ a légnyomástól és a sebességtől
 
* A tolóerő függ a légnyomástól és a sebességtől
 
* A tolóerő késéssel keletkezik, mivel hajtóműveknek időre van szüksége a felpörgéshez
 
* A tolóerő késéssel keletkezik, mivel hajtóműveknek időre van szüksége a felpörgéshez

Revision as of 17:36, 2 December 2015

A sugárhajtómű [jet engine] a tólóerő létrehozásához üzemanyagot éget el a légkör oxigénével. A tolóerő nagyobb magasságon az alacsonyabb légnyomásnak megfelelően változik.

Használat

Lefulladás hatása egy sugárhajtóműnél

A rakétahajtóművekkel ellentétben a sugárhajtóművek a inkább a légkörből veszik a szükséges oxigént, mint a jármű tartályaiból. Ez a játékban lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent. Repülőgéptől függően akár 20 km felett is elegendő tolóerőt adhat. A sugárhajtóművek nem ugyanúgy teljesítenek adott körülmények között mint a rakétahajtóművek. Mivel a sugárhajtóművek az összesűrítik a levegőt és üzemanyagot égetnek el benne a tólóerő létrehozásához, a sebesség megváltoztatása csak némi késleltetéssel történik. Valamint alacsony gázadagolásszintnél vagy a levegő hiányában a hajtómű leállhat. Ezzel ellentétben a rakétahajtóművek azonnal reagálnak a kezelő utasításaira.

A sugárhajtóműveknek beszívott levegőre van szükségük a működéshez, amelyet a légbeömlők biztosítanak. A sugárhajtóművek nem fogyasztanak oxidálószert, így az üzemanyagtartályok kiválasztásánál ügyelni kell arra, hogy a fölös oxidáló cipelése tovább növeli a tömeget. Ha a beszívott levegő nem elégséges a sugárhajtómű lefulladhat és nem termel több tolóerőt. Ez veszélyes pörgéshez vezethet, amely akár a gép elvesztésével is járhat.

Egy nagy különbség a sugárhajtóművek és a szokásos rakétahajtóművek közt, hogy a tolóerő függ a környező légkörhöz viszonyított sebességtől, és a levegő nyomásától. Bizonyos sebességtartományban a tolóerő csökkenhet a sebesség növelésével, a leírógörbe csak a tolóerőre hat. Ha a jármű sebessége szerint a tolóerő-tényező 0,5, akkor csak az elméleti tolóerő felével rendelkezik. Természetesen minden hajtómű egyedi módon függ ezektől a tényezőktől.

J-20 "Juno" sebességgörbéje
J-20 "Juno" légnyomásgörbéje
J-X4 "Whiplash" sebességgörbéje
JX-4 "Whiplash" légnyomásgörbéje

Előnyök

  • Kitűnő üzemanyag-hatékonyság oxigéndús légkörön belül
  • A tolóerővektor-eltérítéssel ellátott sugárhajóművek tovább javítják a mozgékonyságot
  • Kitűnő tolóerő-tömeg arány

Hátrányok

  • Csak oxigéndús légkörön belül használhatóak, azaz olyan égitestekén belül mint a Kerbin vagy a Laythe.
  • A tolóerő függ a légnyomástól és a sebességtől
  • A tolóerő késéssel keletkezik, mivel hajtóműveknek időre van szüksége a felpörgéshez

Elérhető sugárhajtóművek

Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Tömeg
(t)
Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság Tolóerő
(kN)
TTA Üzemanyag
(Units of fuel/s)
Intake
(Air unit/s)
Isp (s) TVC
(°)
Hátramenet
J90JunoBasicJetEngine.png
J-20 "Juno" Basic Jet Engine 0,625m 450 0,25 2 000 7 50 20,0 Mach 0
20,6 Mach 1,3
8,16 Mach 0
8,40 Mach 1,3
0,064 1,402 6 400 Nem
J33WheesleyBasicJetEngine.png
J-33 "Wheesley" Turbofan Engine 1,25m 1 400 1,5 2 000 7 50 120,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,233 29,601 10 500 Igen
J404PantherAfterburningTurbofan.png
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan 1,25m 2 000 1,2 2 000 7 50 85,00 Mach 0
107,89 Mach 1,75 /
130,00 Mach 0
219,48 Mach 2,5
7,22 Mach 0
9,17 Mach 1,75 /
11,05 Mach 0
18,65 Mach 2,5
0,193 /
0,663
7,705 /
7,954
9 000 /
4 000
10,0 Nem
JX4WhiplashTurboRamjetEngine.png
J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine 1,25m 2 250 1,8 2 000 7 50 130,00 Mach 0
386,66 Mach 3,0
7,36 Mach 0
21,90 Mach 3,0
0,663 5,303 4 000 1,0 Nem
J-90 Goliath Turbofan Engine.png
J-90 "Goliath" Turbofan Engine Felszínre
illeszthető
2 600 4,5 2 000 7 50 360,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,583 132,273 12 600 Igen
Rapier Engine 01.png
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Jegyzet 1] 1,25m 6 000 2,0 2 000 20 50 105,00 Mach 0
465,64 Mach 3,75
5,35 Mach 0
23,74 Mach 3,75
0,669 4,015 3 200 3,0 Nem
  1. A R.A.P.I.E.R. egy sugár-rakéta kettős üzemmódra tervezett speciális hajtómű. Itt csak a sugárhajtómű üzemmód alatti tulajdonságai látszódnak


Lásd még