Difference between revisions of "Wing/hu"
m |
(értheőbben...) |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
A '''szárny [wing]''' olyan [[parts/hu|alkatrész]] fajta amelynek elsődleges feladata függőleges felhajtóerő létrehozása a [[atmosphere/hu|légkörben]] történő vízszintes haladás közben. Az általuk létrehozott felhajtóerő nagysága függ a légkör sűrűségétől, a sebesség négyzetétől és a támadási szögtől. A sűrűség és a sebesség négyzetének a szorzata adja azt a nyomásmennyiséget, amely a légkörben haladó elemekre, így szárnyakra is hat. Ezt dinamikus nyomásnak nevezzük (Q). | A '''szárny [wing]''' olyan [[parts/hu|alkatrész]] fajta amelynek elsődleges feladata függőleges felhajtóerő létrehozása a [[atmosphere/hu|légkörben]] történő vízszintes haladás közben. Az általuk létrehozott felhajtóerő nagysága függ a légkör sűrűségétől, a sebesség négyzetétől és a támadási szögtől. A sűrűség és a sebesség négyzetének a szorzata adja azt a nyomásmennyiséget, amely a légkörben haladó elemekre, így szárnyakra is hat. Ezt dinamikus nyomásnak nevezzük (Q). | ||
: <math>Q = 0,5\, \cdot \rho\, \cdot v^2\,</math> | : <math>Q = 0,5\, \cdot \rho\, \cdot v^2\,</math> | ||
| − | + | A szárnyelemek, a kisebb [[winglet/hu|szárnyacskák]], és [[control surface/hu|kormánysíkok]] így előállított felhajtóerejének súlypontját [[center of lift/hu|emelésközéppont]], amely hasonlóan működik mint a [[center of mass/hu|tömegközéppont]]. Az emelésközéppont és a tömegközéppont kölcsönös helyzete döntően befolyásolja a repülőgép stabilitását. | |
| − | Az előállított felhajtóerő nagysága függ a támadás szögétől (~ L=Σl*Q*(cos<sup>2</sup>2α)/2), a szög növelésével egy bizonyos határig növekszik a felhajtóerő, viszont vele együtt a [[drag/hu|légellenállás is]]. | + | A szárnyelemek funkciója, hogy a haladás irányával ellentétes [[drag/hu|légellenállás]] mellett felhajtóerőt állítsanak elő. Mivel a légellenállás leküzdéséhez energiára van szükség, ezt normális esetben a [[engine/hu|hajtóművek]] biztosítják, sikláskor pedig a helyzeti energia biztosítja. Az előállított felhajtóerő nagysága függ a támadás szögétől (~ L=Σl*Q*(cos<sup>2</sup>2α)/2), a szög növelésével egy bizonyos határig növekszik a felhajtóerő, viszont vele együtt a [[drag/hu|légellenállás is]]. A repüléssel kapcsolatban leginkább az emelés és a légellenállás hányadosának (L/D) a legkedvezőbb állapotára kell törekedni. |
''Fontos megjegyezni, hogy jelenleg ({{Version|0.24.2|}}) a játék aerodinamikai modellje meglehetősen egyszerű, nem ismeri az átesést vagy a hangsebesség hatásait. Viszont létezik [[list of mods/hu|olyan kiegészítő]] amely javít az aerodinamikai modell valósághűségén.'' | ''Fontos megjegyezni, hogy jelenleg ({{Version|0.24.2|}}) a játék aerodinamikai modellje meglehetősen egyszerű, nem ismeri az átesést vagy a hangsebesség hatásait. Viszont létezik [[list of mods/hu|olyan kiegészítő]] amely javít az aerodinamikai modell valósághűségén.'' | ||
Revision as of 15:40, 13 August 2014
A szárny [wing] olyan alkatrész fajta amelynek elsődleges feladata függőleges felhajtóerő létrehozása a légkörben történő vízszintes haladás közben. Az általuk létrehozott felhajtóerő nagysága függ a légkör sűrűségétől, a sebesség négyzetétől és a támadási szögtől. A sűrűség és a sebesség négyzetének a szorzata adja azt a nyomásmennyiséget, amely a légkörben haladó elemekre, így szárnyakra is hat. Ezt dinamikus nyomásnak nevezzük (Q).
A szárnyelemek, a kisebb szárnyacskák, és kormánysíkok így előállított felhajtóerejének súlypontját emelésközéppont, amely hasonlóan működik mint a tömegközéppont. Az emelésközéppont és a tömegközéppont kölcsönös helyzete döntően befolyásolja a repülőgép stabilitását.
A szárnyelemek funkciója, hogy a haladás irányával ellentétes légellenállás mellett felhajtóerőt állítsanak elő. Mivel a légellenállás leküzdéséhez energiára van szükség, ezt normális esetben a hajtóművek biztosítják, sikláskor pedig a helyzeti energia biztosítja. Az előállított felhajtóerő nagysága függ a támadás szögétől (~ L=Σl*Q*(cos22α)/2), a szög növelésével egy bizonyos határig növekszik a felhajtóerő, viszont vele együtt a légellenállás is. A repüléssel kapcsolatban leginkább az emelés és a légellenállás hányadosának (L/D) a legkedvezőbb állapotára kell törekedni.
Fontos megjegyezni, hogy jelenleg (0.24.2) a játék aerodinamikai modellje meglehetősen egyszerű, nem ismeri az átesést vagy a hangsebesség hatásait. Viszont létezik olyan kiegészítő amely javít az aerodinamikai modell valósághűségén.
A szárnyak a repülőgépek alapvető ismertetőjelei, de más járműveken is elláthatnak aerodinamikai szerepeket, mint siklószárnyak, vagy a éppen a rakéták esetében a rakéta végére szerelve javítják a rakéta stabilitását.
A szárnyak nem irányítható alkatrészek, de a kilépőéleik kitűnő elhelyezést kínálnak a kormánysíkok számára.
