Wing/hu

A szárny [wing] olyan alkatrész fajta amelynek elsődleges feladata függőleges felhajtóerő létrehozása a légkörben történő vízszintes haladás közben. Az általuk létrehozott felhajtóerő nagysága függ a légkör sűrűségétől, a sebesség négyzetétől és a támadási szögtől. A sűrűség és a sebesség négyzetének a szorzata adja azt a nyomásmennyiséget, amely a légkörben haladó elemekre, így szárnyakra is hat. Ezt dinamikus nyomásnak nevezzük (Q).

$Q=0,5\,\cdot \rho \,\cdot v^{2}\,$

Ahol:

• $\rho$ a légkör helyi sűrűsége [kg/m³]
• $v$ a jármű légkörhöz viszonyított sebessége [m/s]

A szárnyak a repülőgépek alapvető ismertetőjelei, de más járműveken is elláthatnak aerodinamikai szerepeket, mint siklószárnyak, vagy a éppen a rakéták esetében a rakéta végére szerelve javítják a rakéta stabilitását.

A szárnyelemek, a kisebb szárnyacskák, és kormánysíkok így előállított felhajtóerejének súlypontját emelésközéppont, amely hasonlóan működik mint a tömegközéppont. Az emelésközéppont és a tömegközéppont kölcsönös helyzete döntően befolyásolja a repülőgép vagy rakéta stabilitását. Ha az emelésközéppont a tömegközéppont előtt helyezkedik el, az instabil helyzetet jelent - azaz a haladási iránytól eltéréskor az eltérés növekedni fog. Ha a tömegközéppont az emelésközéppont előtt helyezkedik el, az stabilitást fogja növelni - azaz a kitérítésre a jármű magától visszafordul a haladási irányba - minél nagyobb a két középpont távolsága, annál erőteljesebb a hatás. A stabilitás itt mindig azt jelenti, hogy a jármű a ballisztikus röppálya irányába áll. Azaz a ballisztikus röppályát követő rakétáknál apróbb szárnyacskákat a jármű végére kell elhelyezni, viszont a repülőgépeknél a tömegközéppont csak egy kicsivel lehet az emelésközéppont előtt, mivel a felhajtóerő létrehozásához a szárnyaknak bizonyos szöget kell bezárniuk a haladási iránnyal. Azaz a repülőgépeknél a túl hátra helyezett emelésközéppont esetén a már nem lehet a szárnyak állásszögét megfelelő irányba tartani, mivel a kormánylapok által keletkező nyomaték nem lesz képes a gép orrát folyamatosan lefelé mozdító, a ballisztikus röppályája irányának követésére kényszerítő erők ellenében hatékonyan fellépni.

A szárnyelemek funkciója, hogy a haladás irányával ellentétes légellenállás mellett felhajtóerőt állítsanak elő. Mivel a légellenállás leküzdéséhez energiára van szükség, ezt normális esetben a hajtóművek biztosítják, sikláskor pedig a helyzeti energia biztosítja. Az előállított felhajtóerő nagysága függ a támadás szögétől (~ L=Σl*Q*(cos²2α)/2), a szög növelésével egy bizonyos határig növekszik a felhajtóerő, viszont vele együtt a légellenállás is. A repüléssel kapcsolatban leginkább az emelés és a légellenállás hányadosának (L/D) a legkedvezőbb állapotára kell törekedni.

A szárnyak nem irányítható alkatrészek, de a kilépőéleik kitűnő elhelyezést kínálnak a kormánysíkok számára.

A szárnyak listája

A játékban található nagyméretű merev szárnyelemek a Hátranyilazott Szárny kivételével szigorú geometriai méreteket követnek, emiatt könnyen hézagok nélkül egymáshoz illeszthetőek, és ezáltal különösebb nehézségek nélkül kialakíthatóak a nagyobb méretű szárnyszerkezetek. Az ilyen nagyméretű szárnyszerkezeteknél is ügyelni kell arra, hogy a játék fa elrendezésben építi be az alkatrészeket, ezért gyakran összekötőgerendákkal kell kimerevíteni ezeket. A méreteket szemléltető rajzon láthatóak az egyes elemeket leíró méretek, és a csatlakozóél mindig jobb oldalukon található.

• L [Length] - a szárnyelem teljes hossza
• W [Width] - a szárnyelem szélessége a csatlakozási részén
• E [End] - a szárnyelem szélessége a túlsó végén (a téglalap alakú szárnyösszekötő elemeknél ezt azonosnak vesszük a W-vel)
• SD [Sweeping Depth] - a szárnyelem hátranyilazásának mélysége: becsatlakozó rész leghátsó pontja és a a szárnyvég leghátsó pontja közti szinttávolság

									Méretek (m)
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Tömeg (t)	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság	Felhajtóerő	L	W (/ E)	SD
	Wing Connector Type A	Felszínre illeszthető	500	0,2	2 400	15	50	2	2	4	—
	Wing Connector Type B	Felszínre illeszthető	500	0,2	2 400	15	50	2	4	2	—
	Wing Connector Type C	Felszínre illeszthető	250	0,1	2 400	15	50	1	2	2	—
	Wing Connector Type D	Felszínre illeszthető	100	0,05	2 400	15	50	0,5	2	1	—
	Wing Connector Type E	Felszínre illeszthető	100	0,05	2 400	15	50	0,5	1	2	—
	Delta Wing	Felszínre illeszthető	600	0,2	2 400	15	50	2	4	4 / 0	—
	Small Delta Wing	Felszínre illeszthető	200	0,05	2 400	15	50	0,5	2	2 / 0	—
	Wing Strake	Felszínre illeszthető	400	0,05	2 400	15	50	0,5	1	4 / 0	—
	Structural Wing Type A	Felszínre illeszthető	500	0,1	2 400	15	50	1	2	4 / 0	—
	Structural Wing Type B	Felszínre illeszthető	500	0,1	2 400	15	50	1	4	2 / 0	—
	Structural Wing Type C	Felszínre illeszthető	300	0,05	2 400	15	50	0,5	4	1 / 0	—
	Structural Wing Type D	Felszínre illeszthető	150	0,025	2 400	15	50	0,25	1	2 / 0	—
	Swept Wing Type A	Felszínre illeszthető	500	0,113	2 400	15	50	1,13	4	2 / 0	2
	Swept Wing Type B	Felszínre illeszthető	500	0,226	2 400	15	50	2,26	4	2 / 2	2
	Swept Wings	Felszínre illeszthető	620	0,275	2 400	15	50	1,37	~ 4	~ 2 / 1	~ 2
	FAT-455 Aeroplane Main Wing	Felszínre illeszthető	2 800 (3 280)	0,78 / (3,78)	1 200	15	50	7,8	~ 12	~ 5 0,5	~ 3
	Big-S Wing Strake	Felszínre illeszthető	1 000 (1 080)	0,1 (0,6)	2 400	15	50	1,0	~ 1,5	~ 6,5 / 0	~ 0
	Big-S Delta Wing	Felszínre illeszthető	3 000 (3 240)	0,5 (2,0)	2 400	15	50	5,0	~ 5	~ 6 / 0	—
	Basic Fin	Felszínre illeszthető	25	0,01	934	4	50	0,12	~ 0,5	~ 1,2 / ~ 0	~ -0,2
	AV-T1 Winglet	Felszínre illeszthető	500	0,037	2 400	12	50	0,37	~ 0,75	~ 1 / ~ 0	~ 0