Reaction engine/it

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Un motore a reazione è un motore che funziona tramite “reazione uguale e contraria secondo la Terza Legge della Dinamica di Newton. Nello specifico, generano spinta espellendo massa di reazione nella direzione opposta alla loro accelerazione. In Kerbal Space Program, la massa di reazione spinta all'esterno è sempre una forma di carburante, anche se non sempre modellata su reazioni chimiche.

Tipologie

Diverse fonti classificano i tipi di motori a reazione in maniera discrepante, ma tutti contraddistunguono quelli che recuperano materiale dall'esterno da quelli che utilizzano solo materiale a bordo come massa di reazione.

In relazione a KSP, separiamo i motori jet che consumano aria, che possono quindi funzionare solo in atmosfere ricche di ossigeno da quelli in grado di funzionare nel vuoto. Tutti[outdated] utilizzano le stesse risorse e possono essere controllati allo stesso modo.

Tutti[outdated] gli altri motori a reazione di KSP possono operare utilizzando risorse immagazzinate o generate a bordo e sono collettivamente chiamati "endoreattori". Ci sono vari tipi di endoreattori, e differiscono in base al tipo di carburante che consumano e in base ai controlli per utilizzarli in gioco.

Qui sotto vengono indicate le descrizioni generali dei motori jet e di svariati tipi di endoreattori insieme ai loro vantaggi e svantaggi.

Motori Jet


→ Articolo principale: Jet engine
Vantaggi Svantaggi
Ottima efficienza sul carburante L'efficienza varia con l'altitudine
Ottimo rapporto potenza-peso La spinta cambia con la velocità
Alcuni motori hanno la spinta vettoriale Non risponde rapidamente ai cambi di potenza a causa del ritardo delle turbine
Possono esere usati solo all'interno di un'atmosfera con ossigeno

I motori jet utilizzano lo stesso carburante liquido degli endoreattori ma utilizzano l'ossigeno preso dall'aria tramite prese d'aria piuttosto che utilizzare dell'ossidante immagazzinato a bordo. Ciò è rappresentato in gioco da un consumo di carburante molto inferiore. La classica equazione dei razzi non vale per questi motori. In volo si trovano a gestire la differenza fra atmosfera bassa, dove l'aria è facilmente disponibile a basse velocità ma la resistenza aerodinamica è maggiore, e l'atmosfera alta nella quale la resistenza è minore ma la velocità per avere a disposizione aria sufficiente per operare è molto più elevata.

Motori jet dsponibili
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza Spinta
(kN)
P/M Fuel
(Units of fuel/s)
Intake
(Air unit/s)
Isp (s) TVC
(°)
Reverse
J90JunoBasicJetEngine.png
Motore a Reazione Base J-20 "Juno" minuscolo 450 0,25 2 000 7 50 20,0 Mach 0
20,6 Mach 1,3
8,16 Mach 0
8,40 Mach 1,3
0,064 1,402 6 400 × No
J33WheesleyBasicJetEngine.png
Motore Turbofan J-33 "Wheesley" piccolo 1 400 1,5 2 000 7 50 120,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,233 29,601 10 500 ✓ Sí
J404PantherAfterburningTurbofan.png
Motore Turbofan con Post-bruciatore J-404 "Panther" piccolo 2 000 1,2 2 000 7 50 85,00 Mach 0
107,89 Mach 1,75 /
130,00 Mach 0
219,48 Mach 2,5
7,22 Mach 0
9,17 Mach 1,75 /
11,05 Mach 0
18,65 Mach 2,5
0,193 /
0,663
7,705 /
7,954
9 000 /
4 000
10,0 × No
JX4WhiplashTurboRamjetEngine.png
Motore Turbo Ramjet J-X4 "Whiplash" piccolo 2 250 1,8 2 000 7 50 130,00 Mach 0
386,66 Mach 3,0
7,36 Mach 0
21,90 Mach 3,0
0,663 5,303 4 000 1,0 × No
J-90 Goliath Turbofan Engine.png
Motore Turbofan J-90 "Goliath" Montaggio radiale 2 600 4,5 2 000 7 50 360,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,583 132,273 12 600 ✓ Sí
Rapier Engine 01.png
Motore "R.A.P.I.E.R."[Nota 1] piccolo 6 000 2,0 2 000 20 50 105,00 Mach 0
465,64 Mach 3,75
5,35 Mach 0
23,74 Mach 3,75
0,669 4,015 3 200 3,0 × No
  1. The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the jet engine properties are shown.
Fusoliere per jet disponibili
Liquid Fuel Density is 5 kg/unit Massa
(t)
Liquid
Fuel

(Units of fuel)
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza
Engine Nacelle.png
Gondola per Motore[Nota 1] piccolo 600
(480)
0,925 0,15 2 000 10 50 150
Engine Pre-cooler.png
Pre-cooler per Motore[Nota 1] piccolo 1 650
(1 618)
0,375 0,15 2 000 10 50 40
Mk1 Fuselage-Intake.png
Presa D'Aria Dorsale DSI Mk1[Nota 1] piccolo 720
(560)
1,18 0,17 2 000 10 50 200
Mk0LiquidFuelFuselage.png
Fusoliera con Carburante Liquido Mk0 minuscolo 200
(160)
0,275 0,025 2 000 10 50 50
Mk1 Liquid Fuel Fuselage.png
Fusoliera con Carburante Liquido Mk1 piccolo 550
(230)
2,25 0,25 2 000 10 50 400
Mk2 Liquid Fuselage Short.png
Fusoliera Corta con Carburante Liquido Mk2 Mk2 750
(430)
2,29 0,29 2 500 50 50 400
Mk2 FT.png
Fusoliera con Carburante Liquido Mk2 Mk2 1 450
(810)
4,57 0,57 2 500 50 50 800
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short.png
Fusoliera Corta con Carburante Liquido Mk3 Mk3 4 300
(2 300)
14,29 1,79 2 700 50 50 2 500
Mk3 Liquid Fuel Fuselage.png
Fusoliera con Carburante Liquido Mk3 Mk3 8 600
(4 600)
28,57 3,57 2 700 50 50 5 000
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long.png
Fusoliera Lunga con Carburante Liquido Mk3 Mk3 17 200
(9 200)
57,14 7,14 2 700 50 50 10 000
NCS Adapter.png
Adattatore NCS piccolo, minuscolo 320
(256)
0,5 0,1 2 400 10 50 80
FAT455AirplaneWing.png
Ala Principale FAT-455[Nota 2] Montaggio radiale 2 800
(2 320)
3,78 0,78 1 200 15 50 600
BigSWingStrake.png
Prolunga Alare Big-S[Nota 2] Montaggio radiale 1 000
(920)
0,6 0,1 2 400 15 50 100
BigSDeltaWing.png
Ala a Delta Big-S[Nota 2] Montaggio radiale 3 000
(2 760)
2,0 0,5 2 400 15 50 300
  1. 1.0 1.1 1.2 The Engine Nacelle, Engine Pre-cooler, and Mk1 Diverterless Supersonic Intake are a combination of air intake and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.
  2. 2.0 2.1 2.2 The FAT-455 Aeroplane Main Wing, Big-S Wing Strake, and Big-S Delta Wing are a combination of lifting surface and liquid fuel tank. Only the tank properties are shown. They are located in the "Aerodynamic" category in the game.

Booster a carburante solido


→ Articolo principale: Solid rocket booster
Vantaggi Svantaggi
Alto rapporto peso-potenza, specialmente nell'atmosfera Non possono essere regolati o spenti dopo l'accensione
I motori e i serbatoi sono incorporati in una singola parte Non è possibile rifornirli o trasferire carburante da altre parti della navetta
Economici Bassa efficienza rispetto ad altri tipi di motore
Nessun controllo vettoriale della spinta

Il motore a reazione più basilare è il booster a carburante solido. Il carburante solido è semplicemente una miscela auto-ossidante introdotta in un grande recipiente con una bocca alla fine, direzionata per espellere i gas prodotti in direzione opposta a quella del moto desiderato. Non offre nessun reale controllo salvo il momento nel quale accenderlo, ma attraverso gli slider è possibile modificare la potenza costante e la quantità di carburante a bordo.

Booster disponibili
Solid Fuel Density is 7.5 kg/unit Massa
(t)
Fuel
(Units of fuel)
Spinta
(kN)
P/M Isp (s) Burn
(s)
Pieno Vuoto
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto
RT-5 White.png
Booster a Propellente Solido RT-5 "Flea" piccolo, Montaggio radiale 200
(116)
1,50 0,45 2 000 7 50 140 162,91 192,0 11,07 13,05 36,92 43,51 140 165 8,8
RT-10 White.png
Booster a Propellente Solido RT-10 "Hammer" piccolo, Montaggio radiale 400
(175)
3,56 0,75 2 000 7 50 375 197,90 227,0 5,66 6,50 26,91 30,86 170 195 23,7
BACC SFB.png
Booster a Propellente Solido BACC "Thumper" piccolo, Montaggio radiale 850
(358)
7,65 1,50 2 200 7 50 820 250,00 300,0 3,33 4,00 17,00 20,39 175 210 42,2
SRB.png
Booster a Propellente Solido S1 SRB-KD25k "Kickback" piccolo, Montaggio radiale 2 700
(1 140)
24,00 4,50 2 200 7 50 2 600 593,86 670,0 2,52 2,85 13,46 15,18 195 220 62,8
Sepratron.png
Sepratron I Montaggio radiale 75
(70,2)
0,1 0,0 2 000 7 50 8 13,79 18,0 19,40 25,32 112,51 146,84 118 154 5,0
Booster a Propellente Solido FM1 "Mite" minuscolo, Montaggio radiale 75
(51,0)
0,375 0,075 2 200 7 50 40 11,012 12,5 2,93 3,33 14,68 16,66 185 210 49,44
Booster a Propellente Solido F3S0 "Shrimp" minuscolo, Montaggio radiale 150
(96,0)
0,875 0,155 2 200 7 50 90 26,512 30,0 3,22 3,65 17,1 19,35 190 215 47,44
[[S2-17 "Thoroughbred" Solid Fuel Booster/it|]] grande, Montaggio radiale 9 000
(4 200,0)
70,00 10,00 2 200 10 50 8 000 1 515,217 1 700,0 2,16 2,43 15,15 17,0 205 230 79,6
[[S2-33 "Clydesdale" Solid Fuel Booster/it|]] grande, Montaggio radiale 18 500
(8 660,0)
144,00 21,00 2 200 10 50 16 400 2 948,936 3 300,0 2,05 2,29 14,04 15,71 210 235 85,9

Endoreattori

Vantaggi Svantaggi
Funzionano sia nell'atmosfera che nel vuoto Meno efficienti nell'atmosfera dei motori jet, e meno efficienti nello spazio dei motori ionici
Possono essere usati con la manetta per una spinta adeguata alla situazione Rapporto potenza-peso inferiore rispetto ai booster a carburante solido
Carburante liquido e ossidante possono essere trasferiti fra serbatoi o navi diverse
Disponibili in numerose forme, dimensioni e potenze
Solitamente orientabili per consentire controllo di spinta e direzione
Risposta alla manetta istantanea

La maggior parte degli endoreattori utilizza una mistura di carburante liquido e ossidante in un rapporto 9:11 — generalmente chiamata “carburante per razzi”.
Le eccezioni a questa regola[outdated] sono il Motore a Monopropellente O-10 che invece usa monopropellente e il Motore Atomico LV-N "Nerv" che consuma solamente carburante liquido (riscaldandolo nel nocciolo del reattore nucleare invece che bruciandolo con dell'ossidante).
Il Sistema di Propulsione Elettrica IX-6315 "Dawn" usa invece gas Xeno e carica elettrica. Questo motore ha una spinta estremamente bassa, ma incredibilmente efficiente, con un impulso specifico di oltre 1000 secondi. Nel mondo reale, gli endoreattori sono tipicamente alimentati con idrogeno liquido e una miscela altamente raffinata di kerosene chiamata RP-1, mentre degli ossidanti diffusi sono ossigeno liquido e protossido di azoto.

Tutti gli endoreattori a carburante liquido possono essere attivati tramite gli stadi e rispondono alla manetta. Tutti i motori dispongono di un ugello di scarico salvo il Motore Toroidale Aerospike.

Endoreattori disponibili
Spinta
(kN)
rapporto
P/P
Consumo Max
di carburante
(Units of fuel/s)
Isp (s) TVC
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto Cono Operativo
(°)
LV-1R Shroud.png
Endoreattore LV-1R "Spider" Montaggio radiale 120 0,02 2 000 7 50 1,79 2,0 9,14 10,20 0,141 260 290 10,0
24-77 Orange.png
Endoreattore 24-77 "Twitch" Montaggio radiale 230 0,08 2 000 7 50 15,17 16,0 19,34 20,39 1,125 275 290 8,0
Mk-55 Radial mount engine.png
Endoreattore Mk-55 "Thud" Montaggio radiale 820 0,90 2 000 7 50 108,20 120,0 12,26 13,60 8,024 275 305 8,0
O-10.png
Motore a Monopropellente O-10 "Puff"[Nota 1] Montaggio radiale 150 0,09 2 000 7 50 9,60 20,0 10,88 22,66 2,039 120 250 6,0
LV-1 Shroud.png
Endoreattore LV-1 "Ant" minuscolo, Montaggio radiale 110 0,02 2 000 7 50 0,51 2,0 2,59 10,20 0,129 80 315
48-7S Shroud.png
Endoreattore 48-7S "Spark" minuscolo 240 0,13 2 000 7 50 16,56 20,0 12,99 15,69 1,275 265 320 3,0
LV-909 Shroud.png
Endoreattore LV-909 "Terrier" piccolo 390 0,50 2 000 7 50 14,78 60,0 3,01 12,24 3,547 85 345 4,0
LV-T30 Liquid Fuel Engine recent.png
Endoreattore LV-T30 "Reliant" piccolo 1 100 1,25 2 000 7 50 205,16 240,0 16,74 19,58 15,789 265 310
LV-T45 LFE.png
Endoreattore LV-T45 "Swivel" piccolo 1 200 1,50 2 000 7 50 167,97 215,0 11,42 14,62 13,703 250 320 3,0
KS-25 LFE.png
Endoreattore KS-25 "Vector" piccolo, Montaggio radiale 18 000 4,00 2 000 22 50 936,51 1 000,0 23,87 25,49 64,745 295 315 10,5
ToroidalAerospikeLiquidFuelEngine.png
Endoreattore Aerospike Toroidale T-1 "Dart" piccolo, Montaggio radiale 3 850 1,00 2 000 20 50 153,53 180,0 15,66 18,35 10,797 290 340
LV-N Atomic.png
Endoreattore Nucleare LV-N "Nerv"[Nota 2] piccolo 10 000 3,00 2 500 12 50 13,88 60,0 0,47 2,04 1,530 185 800
RE-L10.png
Endoreattore RE-L10 "Poodle" grande 1 300 1,75 2 000 7 50 64,29 250,0 3,75 14,57 14,568 90 350 4,5
Skipper.png
Endoreattore RE-I5 "Skipper" grande 5 300 3,00 2 000 8 50 568,75 650,0 19,33 22,09 41,426 280 320 2,0
Rockomax Mainsail transparent.png
Endoreattore RE-M3 "Mainsail" grande 13 000 6,00 2 000 7 50 1 379,03 1 500,0 23,44 25,49 98,683 285 310 2,0
LFB KR-1x2.png
Endoreattore Doppio LFB KR-1x2 "Twin-Boar"[Nota 3] grande, Montaggio radiale 17 000
(14 062,4)
42,50
(10,50)
2 000 20 50 1 866,67 2 000,0 4,48
(18,13)
4,80
(19,42)
135,964 280 300 1,5
Big1.png
Endoreattore Kerbodyne KR-2L+ "Rhino" enorme 25 000 9,00 2 000 7 50 1 205,88 2 000,0 13,66 22,66 119,968 205 340 4,0
Quad.png
Endoreattore Quadruplo S3 KS-25x4 "Mammoth" enorme 39 000 15,00 2 000 20 50 3 746,03 4 000,0 25,47 27,19 258,978 295 315 2,0
Rapier Engine 01.png
Motore "R.A.P.I.E.R."[Nota 4] piccolo 6 000 2,00 2 000 20 50 162,30 180,0 8,27 9,18 12,036 275 305 3,0
  1. Consumes monopropellant. (the density of monopropellant is less: 4kg/unit)
  2. Consumes liquid fuel only.
  3. The LFB KR-1x2 is a liquid fuel booster -- a combination of a "normal" engine and a fuel tank.
  4. The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the liquid fuel engine properties are shown.
Serbatoi di carburante per razzi disponibili
La densità di carburante liquido e ossidante è di 5 kg/unit per entrambi. Massa
(t)
Carburante
Liquido

(Units of fuel)
Ossidante
(Units of fuel)
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza
R-4 FT.png
R-4 'Dumpling' External Tank Montaggio radiale 50
(39,90)
0,1238 0,0138 2 000 5 50 9.9 12.1
R-11 FT.png
R-11 'Baguette' External Tank Montaggio radiale 50
(25,21)
0,3038 0,0338 2 000 5 50 24.3 29.7
R-12 FT.png
R-12 'Doughnut' External Tank piccolo 147
(119,46)
0,3375 0,0375 2 000 6 50 27 33
Oscar-B FT.png
Serbatoio Oscar-B minuscolo 70
(51,64)
0,225 0,025 2 000 6 50 18 22
FL-T100 Dark.png
Serbatoio FL-T100 piccolo 150
(104,1)
0,5625 0,0625 2 000 6 50 45 55
FL-T200 Dark.png
Serbatoio FL-T200 piccolo 275
(183,2)
1,125 0,125 2 000 6 50 90 110
FL-T400 Dark.png
Serbatoio FL-T400 piccolo 500
(316,4)
2,25 0,25 2 000 6 50 180 220
FL-T800 Dark.png
Serbatoio FL-T800 piccolo 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-8 White.png
Serbatoio Rockomax X200-8 grande 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-16 White.png
Serbatoio Rockomax X200-16 grande 1 550
(815,6)
9 1 2 000 6 50 720 880
X200-32 White.png
Serbatoio Rockomax X200-32 grande 3 000
(1 531,2)
18 2 2 000 6 50 1 440 1 760
Jumbo-64 White.png
Serbatoio Rockomax Jumbo-64 grande 5 750
(2 812,4)
36 4 2 000 6 50 2 880 3 520
Kerbodyne S3-3600 Tank.png
Serbatoio Kerbodyne S3-3600 enorme 3 250
(1 597,6)
20,25 2,25 2 000 6 50 1 620 1 980
Kerbodyne S3-7200 Tank.png
Serbatoio Kerbodyne S3-7200 enorme 6 500
(3 195,2)
40,5 4,5 2 000 6 50 3 240 3 960
Kerbodyne S3-14400 Tank.png
Serbatoio Kerbodyne S3-14400 enorme 13 000
(6 390,4)
81 9 2 000 6 50 6 480 7 920
Mk2 LF+O Fuselage Short.png
Fusoliera Corta con Carburante per Razzi Mk2 Mk2 750
(566,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 LF+O Fuselage.png
Fusoliera con Carburante per Razzi Mk2 Mk2 1 450
(1 082,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short.png
Fusoliera Corta con Carburante per Razzi Mk3 Mk3 2 500
(1 352,5)
14,29 1,79 2 700 50 50 1 125 1 375
Mk3 Rocket Fuel Fuselage.png
Fusoliera con Carburante per Razzi Mk3 Mk3 5 000
(2 705)
28,57 3,57 2 700 50 50 2 250 2 750
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long.png
Fusoliera Corta con Carburante per Razzi Mk3 Mk3 10 000
(5 410)
57,14 7,14 2 700 50 50 4 500 5 500
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m.png
Adattatore Marca C7 - 2.5m > 1.25m piccolo, grande 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m.png
Adattatore Marca C7 Inclinato - 2.5m > 1.25m piccolo, grande 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
Mk2 to 1.25m Adapter.png
Adattatore Mk2 > 1.25m piccolo, Mk2 550
(366,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 to 1.25m Adapter Long.png
Adattatore Lungo Mk2 > 1.25m piccolo, Mk2 1 050
(682,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk2 Bicoupler.png
Accoppiatore Doppio Mk2 piccolo, Mk2 x 2 860
(676,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
2.5m to Mk2 Adapter.png
Adattatore 2.5m > Mk2 grande, Mk2 800
(432,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 to Mk2 Adapter.png
Adattatore Mk3 > Mk2 Mk2, Mk3 2 200
(1 282,0)
11,43 1,43 2 600 50 50 900 1 100
Mk3 to 2.5m Adapter.png
Adattatore Mk3 > 2.5m grande, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted.png
Adattatore Mk3 > 2.5m Inclinato grande, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 3.75m Adapter.png
Adattatore Mk3 > 3.75m enorme, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
ADTP-2-3 Gray.png
Kerbodyne ADTP-2-3 grande, enorme 1 623
(246,0)
16,88 1,88 2 000 6 50 1 350 1 650

Ugelli RCS

Vantaggi Svantaggi
Il monopropellente è incanalato automaticamente Niente manetta; possono solo essere accesi o spenti
Offre manovrabilità rotativa e traslativa Bassa spinta e basso rapporto potenza-peso
Offre spinta aggiuntiva al SAS se le ruote di reazione non forniscono sufficiente momento torcente Bassa efficienza sul carburante

Gli ugelli RCS che compongono il Reaction Control System sono principalmente studiati per manovre traslative, specialmente per le operazioni di attracco. Non possono essere regolati in potenza e sono controllati da un set differente di tasti rispetto a quelli dedicati al controllo degli assi. Utilizzano esclusivamente monopropellente, tranne il motore Vernor che utilizza carburante per razzi. Il monopropellente viene portato automaticamente dai serbatoi montati ovunque sul veicolo verso gli ugelli, indipendentemente da distanza o posizione, eliminando il bisogno di preparare tubazioni o di dover montare gli ugelli direttamente sui serbatoi di monopropellente.

Ugelli RCS disponibili
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza Spinta
(kN)
Fuel
(Units of fuel/s)
Isp (s) (atm.) Isp (s) (Vuoto)
RV-105.png
Ugello RCS Bidimensionale RV-105 Montaggio radiale 45 0,04 1 500 15 50 1,0 0,11 100 240
Linear RCS.png
Ugello RCS Lineare Place-Anywhere 7 Montaggio radiale 25 0,02 2 600 15 50 2,0 0,21 100 240
Vernor.png
Motore Vernor[Nota 1] Montaggio radiale 150 0,08 2 000 15 50 12,0 0,94 140 260
  1. Il Motore Vernor usa contemporaneamente carburante liquido e ossidante.
Serbatoi di monopropellente disponibili
Densità del carburante: 4 kg/unità Massa
(t)
Monopropellente
(Units of fuel)
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza
FL-R10.png
Serbatoio RCS FL-R10 minuscolo 200
(176)
0,10 0,02 2 000 12 50 20
FL-R25 FT.png
Serbatoio RCS FL-R25 piccolo 330
(186)
0,56 0,08 2 000 12 50 120
FL-R1 Yellow.png
Serbatoio RCS FL-R1 grande 1 800
(900)
3,4 0,4 2 000 12 50 750
Mk2 Monopropellant Tank.png
Serbatoio Monopropellente Mk2 Mk2 750
(270)
1,89 0,29 2 500 50 50 400
Mk3 Monopropellant Tank.png
Serbatoio Monopropellente Mk3 Mk3 5 040
(2 520)
9,8 1,4 2 700 50 50 2 100
Stratus-v roundified monopropellant tank.png
Serbatoio Monopropellente Arrotondato Stratus-V Montaggio radiale 200
(176)
0,10 0,02 2 000 12 50 20
Stratus-V Cylindrified.png
Serbatoio Monopropellente Cilindrico Stratus-V Montaggio radiale 250
(190)
0,23 0,03 2 000 12 50 50

Motori Ionici

Vantaggi Svantaggi
Efficienza estremamente elevata Spinta estremamente bassa; inefficienti per trasferimenti orbitali
Emettono un bagliore blu, molto fico Consumano un sacco di elettricità, per niente fico
Nessuna spinta vettoriale
Le bombole di Xeno hanno un rapporto di massa inferiore rispetto ai serbatoi di carburante canonici

Un motore ionico usa carica elettrica per ionizzare atomi di gas xeno e li accelerano in un campo elettrostatico od elettromagnetico per espellerli come scarico. E' necessario molto poco gas xeno, e le sonde equipaggiate con poche bombole sono generalmente in grado di operare in maniera indefinita, salvo incidenti catastrofici imprevedibili ma quantomai probabili. Ad ogni modo, i motori ionici sono molto esosi in termini di generazione e immagazzinamento di elettricità e sono molto lenti nell'accelerazione.

Nella realtà sono spesso non considerati come veri motori per razzi. Ma assodata la mancanza di necessità di materiale esterno o massa per operare, per facilità di consultazione sono stati inclusi assieme agli endoreattori in questa wiki.

Motori a ioni disponibili
Spinta
(kN)
P/M Isp (s) Consumo Max.
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Massa
(t)
Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza atm. Vuoto atm. Vuoto atm. Vuoto Elettricità
(⚡/s)
Xenon
(Xenon unit/s)
PB-ION.png
Propulsore Elettro-Xeno IX-6315 "Dawn" minuscolo 8 000 0,25 2 000 7 50 0,048 2,0 0,019 0,816 100 4 200 8,741 0,486
Bombole per Xeno disponibili
La densità dello Xeno è di 0,1 kg/unità Massa
(t)
Xeno
(Xenon unit)
Immagine Parte Diametro Radiale Costo
(Funds)
Pieno Vuoto Temp. Massima
(K)
Tolleranza Tolleranza
PB-X50R.png
Bombola per Xeno PB-X50R Montaggio radiale 2 220
(600)
0,054 0,014 2 000 12 50 405
Pb-x150 xenon container.png
Bombola per Xeno PB-X150 minuscolo 3 680
(800)
0,100 0,024 2 000 6 50 720
PB-X750 Xenon Container.png
Bombola per Xeno PB-X750 piccolo 24 300
(1 500)
0,76 0,19 2 000 6 50 5 700

Vedi anche