Reaction engine/hu

LV-T30 Rakétahajtómű

A reakciós hajtómű [reaction engine] egy olyan hajtómű, amely a tólóerő létrehozásához nagy sebességre gyorsított anyagáramot egy bocsájt ki, amely Newton harmadik törvényének megfelelően a kibocsájtott anyag lendületváltozásának megfelelő tolóerőt hoz létre. Az osztályozásuk eltér a különböző forrásokban, de mindegyik élesen megkülönbözteti a levegőt igénylő sugárhajtóműveket a többitől, függetlenül attól hogy az adott sugárhajtóművek felhasználják-e a légkör oxigénjét vagy nem. A továbbiak csak a készletükben lévő hajtóanyagot használják fel a gázsugár létrehozásához, amely így független a légkör jelenlététől, ezeket a szélesebb értelemben vett „rakétahajtóműnek [rocket engine]” nevezik, habár az „űreszközhajtómű” pontosabb lenne. A hajtóanyagot a közegen kívüli energiaforrás is gyorsíthatja, ahogy az ionhajtóművek esetében az elektromosség és a nukleáris rakétamotorok maghasadási energiája (megjegyzés: mivel a hajtóanyaguk semleges, ezeknek a hajtóműveknek többnyire van külső hajtóanyagforrást használó „sugárhajtómű-jellegű” változata is), vagy a kibocsájtandó hajtóanyag a szükséges energia forrása. Ez az energia származhat a közeg fizikai állapotából (hideg rakéta), vagy a közegben lejátszódó kémiai reakció biztosítja (ezek a hagyományos kémiai rakétahajtóművek). A reakció-energiát sokféle hajtóanyag biztosítja, de a játékban ezek választéka a szilárd hajtóanyag, folyékony hajtóanyag - oxidálószer 9:11 arányú keveréke, valamint az egykomponensű hajtóanyag sorára szűkül.

nem használ semmi mást, csak a készletében lévő hajtóanyagot . A hagyományos levegőt beszívó sugárhajtóművekkel ellentétben, a rakétahajtóművek képesek oxigénmentes környezetben is működni. Ha égés is történik eközben, akkor a hajtóművet nevezik.

Fizika

Minden reakciós hatómű azonos elv alapján működik: tömeget hajtva ki egy fúvókán keresztül gyorsítja magát a Newton harmadik, hatás-ellenhatás törvénye alapján. Annyiban különböznek sugárhajtóművektől, hogy nincs szükségük a környező légkörre. Ugyanígy nincs szükségük semmilyen felszínre sem, ennek megfelelően bárhol használhatóak.

Több különböző fajta hajtómű érhető el a játékban, amely mind az alapelven működik. Eltekintve a RCS fúvókáktól az irányításuk megegyezik. Az ionhajtóműveket leszámítva elégetik a hajtóanyagot az egyszerű felgyorsítás helyett. Az űrsétákhoz használt RCS jetpack is egy reakciós hajtóművet alkalmaz.

Szilárd hajtóanyagú rakétahatóművek [Solid fuel rocket engines]

→ Főcikk: Szilárd Hajtóanyagú Gyorsítórakéta

A legősibb típus a szilárd hajtóanyagú rakéta, amely egyszerűen begyújt egy szilárd önoxidáló vegyületet vagy keveréket a burkolaton belül és kiengedi a felszabaduló gázokat a hátul lévő fúvókán át.

Előnyök [Advantages]

• Nagyon magas tólóerő-súly arány, főleg légköri viszonyokra optimalizálva.
• A hajtómű és a tartály egyetlen alkatrészbe van egyesítve, csökkentve az alkatrészek számát, egyszerűsítve a kivitelt is javítva a stabilitást, amely különösen fontos a bolygó felszínéről történő rakétakilövés korai szakaszaiban, ahol nagyszámú többé-kevésbé nehéz alkatrész és nagy-teljesítményű rakéta okoz terhelést a járműnek és a játékos gépének.
• Viszonylag olcsók.

Hátrányok [Disadvantages]

• Monolitikus kivitel, egyetlen alkatrészbe kell építeni.
• Nem lehet lekapcsolni vagy szabályozni a gázadagolásszintet a begyújtás után.
• Ha egyszer kimerül, lehetetlen a jármű más tartályaiból táplálni, vagy bármilyen egyéb módon újratölteni.

Az elérhető szilárd hajtóanyagú rakéták

A szilárd hajtóanyag sűrűsége 7,5 kg/egység				Tömeg (t)					Hajtó­anyag ()	Tolóerő (kN)		TTA				Isp (s)		Égési idő (s)
												Teljes		Üres
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Teljes	Üres	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság		atm.	vák.	atm.	vák.	atm.	vák.	atm.	vák.
	RT-5 "Flea" Solid Fuel Booster	1,25m, Felszínre illeszthető	200 (116)	1,50	0,45	2 000	7	50	140	162,91	192,0	11,07	13,05	36,92	43,51	140	165	8,8
	RT-10 "Hammer" Solid Fuel Booster	1,25m, Felszínre illeszthető	400 (175)	3,56	0,75	2 000	7	50	375	197,90	227,0	5,66	6,50	26,91	30,86	170	195	23,7
	BACC "Thumper" Solid Fuel Booster	1,25m, Felszínre illeszthető	850 (358)	7,65	1,50	2 200	7	50	820	250,00	300,0	3,33	4,00	17,00	20,39	175	210	42,2
	S1 SRB-KD25k "Kickback" Solid Fuel Booster	1,25m, Felszínre illeszthető	2 700 (1 140)	24,00	4,50	2 200	7	50	2 600	593,86	670,0	2,52	2,85	13,46	15,18	195	220	62,8
	Sepratron I	Felszínre illeszthető	75 (70,2)	0,0725	0,0125	2 000	7	50	8	13,79	18,0	19,40	25,32	112,51	146,84	118	154	5,0
	FM1 "Mite" Solid Fuel Booster	0,625m, Felszínre illeszthető	75 (51,0)	0,375	0,075	2 200	7	50	40	11,012	12,5	2,93	3,33	14,68	16,66	185	210	49,44
	F3S0 "Shrimp" Solid Fuel Booster	0,625m, Felszínre illeszthető	150 (96,0)	0,875	0,155	2 200	7	50	90	26,512	30,0	3,22	3,65	17,1	19,35	190	215	47,44
	S2-17 "Thoroughbred" Solid Fuel Booster	2,5m, Felszínre illeszthető	9 000 (4 200,0)	70,00	10,00	2 200	10	50	8 000	1 515,217	1 700,0	2,16	2,43	15,15	17,0	205	230	79,6
	S2-33 "Clydesdale" Solid Fuel Booster	2,5m, Felszínre illeszthető	18 500 (8 660,0)	144,00	21,00	2 200	10	50	16 400	2 948,936	3 300,0	2,05	2,29	14,04	15,71	210	235	85,9

Folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek [Liquid fuel rocket engines]

A folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet éghető folyékony üzemanyag és oxidálószer 9:11 arányú keverékét használja fel, kivéve az egykomponensű hajtóanyaggal működő O-10 hajtóművet. A valós világban a tipikus üzemanyag rendszerint folyékony hidrogén vagy kerozin, és a tipikus oxidálószer folyékony oxigén vagy dinitrogén-oxid. Minden hajtómű harang alakú fúvókát használ, kivéve a aerospike hajtóművet.

Az LV-N "Nerv" Nukleáris Rakétamotort a játék úgy kezeli mint egy folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet, azzal a különbséggel, hogy csak folyékony üzemanyagot használ. Valójában saját külön kategóriaként kellene kezelni, és nem mint kémiai rakétahajtóművet.

Előnyök

• A folyékony üzemanyag és az oxidálószer átvihető a folyékony hajtóanyag tartályok közt, amely azt eredményezi, hogy a folyékony hajtóanyaggal hajtott járműveket könnyebb és hajtóanyag-hatékonyabb újra működésbe hozni, mint a szilárd hajtóanyagú hajtóművekkel rendelkezőt, amelynél ilyenkor a teljes hajtóműrészt le kell cserélni, amíg a folyékony üzemanyag és az oxidálószer gyorsan átpumpálható két összecsatlakozott jármű közt.
• Moduláris kivitel: a hajtóanyagot és más elemeket a jármű más részén is el lehet helyezni.
• A gázadagolószint állítható a tolóerőigényeknek megfelelően.
• Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.
• A legtöbb fúvóka kitéríthető a tolóerővektor-eltérítéshez.
• Hatékonyság nagyban függ a kiviteltől, nagy változatossággal. A korai fokozatokban, nagy-teljesítményű alacsony hajtóanyag-hatékonyságú hajtóműveket lehet használni az alacsony pálya eléréséhez, amíg a hatékony de alacsony tolóerővel rendelkező hajtóművek a hajtóanyag megtakarításukkal és a megnövelt hatósugarukkal jól használhatóak a bolygóközi utazásokhoz.

Hátrányok

• A szilárd hajtóanyagú rakétáknál alacsonyabb tolóerő-súly arány.
• Összetett kivitel hajtóanyagtartályokkal és más további elemekkel.
• Több meghibásodási lehetőség, mint az alkatrészek szétszakadása a terhelés hatására.

Az elérhető folyékony hajtóanyagú hajtóművek

								Tolóerő (kN)		Tolóerő-súly arány (TWR)		Hajtóanyag Fogyasztás (/s)	Isp (s)		TVC
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Tömeg (t)	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság	atm.	vák.	atm.	vák.		atm.	vák.	Sugárel- térítés (°)
	LV-1R "Spider" Liquid Fuel Engine	Felszínre illeszthető	120	0,02	2 000	7	50	1,79	2,0	9,14	10,20	0,141	260	290	10,0
	24-77 "Twitch" Liquid Fuel Engine	Felszínre illeszthető	230	0,08	2 000	7	50	15,17	16,0	19,34	20,39	1,125	275	290	8,0
	Mk-55 "Thud" Liquid Fuel Engine	Felszínre illeszthető	820	0,90	2 000	7	50	108,20	120,0	12,26	13,60	8,024	275	305	8,0
	O-10 "Puff" MonoPropellant Fuel Engine	Felszínre illeszthető	150	0,09	2 000	7	50	9,60	20,0	10,88	22,66	2,039	120	250	6,0
	LV-1 "Ant" Liquid Fuel Engine	0,625m, Felszínre illeszthető	110	0,02	2 000	7	50	0,51	2,0	2,59	10,20	0,129	80	315	—
	48-7S "Spark" Liquid Fuel Engine	0,625m	240	0,13	2 000	7	50	16,56	20,0	12,99	15,69	1,275	265	320	3,0
	LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine	1,25m	390	0,50	2 000	7	50	14,78	60,0	3,01	12,24	3,547	85	345	4,0
	LV-T30 "Reliant" Liquid Fuel Engine	1,25m	1 100	1,25	2 000	7	50	205,16	240,0	16,74	19,58	15,789	265	310	—
	LV-T45 "Swivel" Liquid Fuel Engine	1,25m	1 200	1,50	2 000	7	50	167,97	215,0	11,42	14,62	13,703	250	320	3,0
	S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine	1,25m, Felszínre illeszthető	18 000	4,00	2 000	22	50	936,51	1 000,0	23,87	25,49	64,745	295	315	10,5
	T-1 Toroidal Aerospike "Dart" Liquid Fuel Engine	1,25m, Felszínre illeszthető	3 850	1,00	2 000	20	50	153,53	180,0	15,66	18,35	10,797	290	340	—
	LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor	1,25m	10 000	3,00	2 500	12	50	13,88	60,0	0,47	2,04	1,530	185	800	—
	RE-L10 "Poodle" Liquid Fuel Engine	2,5m	1 300	1,75	2 000	7	50	64,29	250,0	3,75	14,57	14,568	90	350	4,5
	RE-I5 "Skipper" Liquid Fuel Engine	2,5m	5 300	3,00	2 000	8	50	568,75	650,0	19,33	22,09	41,426	280	320	2,0
	RE-M3 "Mainsail" Liquid Fuel Engine	2,5m	13 000	6,00	2 000	7	50	1 379,03	1 500,0	23,44	25,49	98,683	285	310	2,0
	LFB KR-1x2 "Twin-Boar" Liquid Fuel Engine	2,5m, Felszínre illeszthető	17 000 (14 062,4)	42,50 (10,50)	2 000	20	50	1 866,67	2 000,0	4,48 (18,13)	4,80 (19,42)	135,964	280	300	1,5
	Kerbodyne KR-2L+ "Rhino" Liquid Fuel Engine	3,75m	25 000	9,00	2 000	7	50	1 205,88	2 000,0	13,66	22,66	119,968	205	340	4,0
	S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine	3,75m	39 000	15,00	2 000	20	50	3 746,03	4 000,0	25,47	27,19	258,978	295	315	2,0
	CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine	1,25m	6 000	2,00	2 000	20	50	162,30	180,0	8,27	9,18	12,036	275	305	3,0

Az elérhető folyékony hajtóanyag tartályok

A rakéta-hajtóanyag sűrűsége 5 kg/egység				Tömeg (t)					Üzem­anyag ()	Oxidá­lószer ()
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Teljes	Üres	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság
	R-4 'Dumpling' External Tank	X	50 (39,90)	0,1238	0,0138	2 000	5	50	9.9	12.1
	R-11 'Baguette' External Tank	X	50 (25,21)	0,3038	0,0338	2 000	5	50	24.3	29.7
	R-12 'Doughnut' External Tank	1,25m	147 (119,46)	0,3375	0,0375	2 000	6	50	27	33
	Oscar-B Fuel Tank	0,625m	70 (51,64)	0,225	0,025	2 000	6	50	18	22
	FL-T100 Fuel Tank	1,25m	150 (104,1)	0,5625	0,0625	2 000	6	50	45	55
	FL-T200 Fuel Tank	1,25m	275 (183,2)	1,125	0,125	2 000	6	50	90	110
	FL-T400 Fuel Tank	1,25m	500 (316,4)	2,25	0,25	2 000	6	50	180	220
	FL-T800 Fuel Tank	1,25m	800 (432,8)	4,5	0,5	2 000	6	50	360	440
	Rockomax X200-8 Fuel Tank	2,5m	800 (432,8)	4,5	0,5	2 000	6	50	360	440
	Rockomax X200-16 Fuel Tank	2,5m	1 550 (815,6)	9	1	2 000	6	50	720	880
	Rockomax X200-32 Fuel Tank	2,5m	3 000 (1 531,2)	18	2	2 000	6	50	1 440	1 760
	Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank	2,5m	5 750 (2 812,4)	36	4	2 000	6	50	2 880	3 520
	Kerbodyne S3-3600 Tank	3,75m	3 250 (1 597,6)	20,25	2,25	2 000	6	50	1 620	1 980
	Kerbodyne S3-7200 Tank	3,75m	6 500 (3 195,2)	40,5	4,5	2 000	6	50	3 240	3 960
	Kerbodyne S3-14400 Tank	3,75m	13 000 (6 390,4)	81	9	2 000	6	50	6 480	7 920
	Mk2 Rocket Fuel Fuselage Short	Mk2	750 (566,4)	2,29	0,29	2 500	50	50	180	220
	Mk2 Rocket Fuel Fuselage	Mk2	1 450 (1 082,8)	4,57	0,57	2 500	50	50	360	440
	Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short	Mk3	2 500 (1 352,5)	14,29	1,79	2 700	50	50	1 125	1 375
	Mk3 Rocket Fuel Fuselage	Mk3	5 000 (2 705)	28,57	3,57	2 700	50	50	2 250	2 750
	Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long	Mk3	10 000 (5 410)	57,14	7,14	2 700	50	50	4 500	5 500
	C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m	1,25m, 2,5m	800 (433,0)	4,57	0,57	2 300	20	50	360	440
	C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m	1,25m, 2,5m	800 (433,0)	4,57	0,57	2 300	20	50	360	440
	Mk2 to 1.25m Adapter	1,25m, Mk2	550 (366,4)	2,29	0,29	2 500	50	50	180	220
	Mk2 to 1.25m Adapter Long	1,25m, Mk2	1 050 (682,8)	4,57	0,57	2 500	50	50	360	440
	Mk2 Bicoupler	1,25m, Mk2 x 2	860 (676,4)	2,29	0,29	2 500	50	50	180	220
	2.5m to Mk2 Adapter	2,5m, Mk2	800 (432,8)	4,57	0,57	2 500	50	50	360	440
	Mk3 to Mk2 Adapter	Mk2, Mk3	2 200 (1 282,0)	11,43	1,43	2 600	50	50	900	1 100
	Mk3 to 2.5m Adapter	2,5m, Mk3	2 500 (1 353,0)	14,29	1,79	2 600	50	50	1 125	1 375
	Mk3 to 2.5m Adapter Slanted	2,5m, Mk3	2 500 (1 353,0)	14,29	1,79	2 600	50	50	1 125	1 375
	Mk3 to 3.75m Adapter	3,75m, Mk3	2 500 (1 353,0)	14,29	1,79	2 600	50	50	1 125	1 375
	Kerbodyne ADTP-2-3	2,5m, 3,75m	1 623 (246,0)	16,88	1,88	2 000	6	50	1 350	1 650

RCS fúvókák [RCS thrusters]

Az RCS fúvókák lehetővé teszik hogy a jármű megváltoztassa a helyzetét mivel a tolóerejük csak apró gyorsulást eredményez. Ezek a Vernor Hajtómű kivételével egykomponensű hajtóanyagot fogyasztanak. Nem szokták főhajtóműként alkalmazni ezeket, mivel a fajlagos impulzusuk lényegesen alacsonyabb a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveknél.

Előnyök

• Az egykomponensű hajtóanyag átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
• A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
• Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
• Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.

Hátrányok

• Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a kilövőállásról.
• A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.
• A használó csak ki be tudja kapcsolni a hajtóműveket, amíg csak az SAS szabályozhatja a különböző fúvókák teljesítményét.
• A fajlagos impulzusuk, különösen a légkörben, alacsony összevetve a más hajtóművekével.

Az elérhető RCS hajtóművek

Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Tömeg (t)	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság	Tolóerő (kN)	Fuel (/s)	Isp (s) (atm.)	Isp (s) (vák.)
	RV-1X Variable Thruster Block	Felszínre illeszthető	30	0,005	1 500	12	50	0,1	0,01	100	240
	Place Anywhere 1 Linear RCS Port	Felszínre illeszthető	15	0,001	1 500	12	50	0,2	0,02	100	240
	RV-105 RCS Thruster Block	Felszínre illeszthető	45	0,04	1 500	15	50	1,0	0,11	100	240
	Place-Anywhere 7 Linear RCS Port	Felszínre illeszthető	25	0,02	2 600	15	50	2,0	0,21	100	240
	Vernor Engine	Felszínre illeszthető	150	0,08	2 000	15	50	12,0	0,94	140	260

Az elérhető RCS tartályok

Az egykomponensű hajtóanyag sűrűsége 4 kg/egység				Tömeg (t)					Egykomponensű hajtóanyag ()
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Teljes	Üres	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság
	FL-R20 RCS Fuel Tank	0,625m	200 (176)	0,10	0,02	2 000	12	50	20
	FL-R120 RCS Fuel Tank	1,25m	330 (186)	0,56	0,08	2 000	12	50	120
	FL-R750 RCS Fuel Tank	2,5m	1 800 (900)	3,4	0,4	2 000	12	50	750
	Mk2 Monopropellant Tank	Mk2	750 (270)	1,89	0,29	2 500	50	50	400
	Mk3 Monopropellant Tank	Mk3	5 040 (2 520)	9,8	1,4	2 700	50	50	2 100
	Stratus-V Roundified Monopropellant Tank	X	200 (176)	0,10	0,02	2 000	12	50	20
	Stratus-V Cylindrified Monopropellant Tank	X	250 (190)	0,23	0,03	2 000	12	50	50

Ionhajtóművek [Ion engines]

Az ionhajtóművek ionizált atomokat, xenont gyorsítanak elektrosztatikus mezővel, és így technikailag másként működik, mint a többi rakétahajtómű. Ez a fajta hajtómű nagyon hatékony, de nagyon kicsi tolóerőt hoz létre, ami miatt csak a szondák hajtására alkalmas az űrben.

Előnyök

• Nagyon magas fajlagos impulzus
• A xenon átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
• A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
• Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
• A gázadagolószint állítható a tolóerőigényeknek megfelelően.
• Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.

Hátrányok

• Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a kilövőállásról.
• A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.

Az elérhető ionhajtóművek

								Tolóerő (kN)		TTA		Isp (s)		Max. Fogyasztás
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Tömeg (t)	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság	atm.	vák.	atm.	vák.	atm.	vák.	Áram­felvétel (⚡/s)	Xenon (/s)
	IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System	0,625m	8 000	0,25	2 000	7	50	0,048	2,0	0,019	0,816	100	4 200	8,741	0,486

Az elérhető xenontárolók

A xenon sűrűsége 0,1 kg/egység				Tömeg (t)					Xenon ()
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Teljes	Üres	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság
	PB-X50R Xenon Container	Felszínre illeszthető	2 220 (600)	0,054	0,014	2 000	12	50	405
	PB-X150 Xenon Container	0,625m	3 680 (800)	0,100	0,024	2 000	6	50	720
	PB-X750 Xenon Container	1,25m	24 300 (1 500)	0,76	0,19	2 000	6	50	5 700

Sugárhajtóművek [Jet engines]

→ Főcikk: Sugárhajtómű

A rakétahajtóművekkel ellentétben a sugárhajtóművek a kibocsájtott gázsugár nagyobb részét és a működéshez szükséges szükséges oxigént inkább a légkörből veszik. Ez a játékban lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent a működéshez megfelelően sűrű oxigéndús légkörben, valamint azt, hogy a szokásos rakétaegyenlet nem érvényes ezekre.

Előnyök

• Kitűnő üzemanyag-hatékonyság oxigéndús légkörön belül
• A tolóerővektor-eltérítéssel ellátott sugárhajóművek tovább javítják a mozgékonyságot
• Kitűnő tolóerő-tömeg arány

Hátrányok

• Csak oxigéndús légkörön belül használhatóak, azaz olyan égitestekén belül mint a Kerbin vagy a Laythe.
• A tolóerő függ a légnyomástól és a sebességtől
• A tolóerő késéssel keletkezik, mivel hajtóműveknek időre van szüksége a felpörgéshez

Elérhető sugárhajtóművek

Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Tömeg (t)	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság	Tolóerő (kN)	TTA	Üzemanyag (/s)	Intake (/s)	Isp (s)	TVC (°)	Hátramenet
	J-20 "Juno" Basic Jet Engine	0,625m	450	0,25	2 000	7	50	20,0 Mach 0 20,6 Mach 1,3	8,16 Mach 0 8,40 Mach 1,3	0,064	1,402	6 400	—	Nem
	J-33 "Wheesley" Turbofan Engine	1,25m	1 400	1,5	2 000	7	50	120,0 Mach 0	8,16 Mach 0	0,233	29,601	10 500	—	Igen
	J-404 "Panther" Afterburning Turbofan	1,25m	2 000	1,2	2 000	7	50	85,00 Mach 0 107,89 Mach 1,75 / 130,00 Mach 0 219,48 Mach 2,5	7,22 Mach 0 9,17 Mach 1,75 / 11,05 Mach 0 18,65 Mach 2,5	0,193 / 0,663	7,705 / 7,954	9 000 / 4 000	10,0	Nem
	J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine	1,25m	2 250	1,8	2 000	7	50	130,00 Mach 0 386,66 Mach 3,0	7,36 Mach 0 21,90 Mach 3,0	0,663	5,303	4 000	1,0	Nem
	J-90 "Goliath" Turbofan Engine	Felszínre illeszthető	2 600	4,5	2 000	7	50	360,0 Mach 0	8,16 Mach 0	0,583	132,273	12 600	—	Igen
	CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine	1,25m	6 000	2,0	2 000	20	50	105,00 Mach 0 465,64 Mach 3,75	5,35 Mach 0 23,74 Mach 3,75	0,669	4,015	3 200	3,0	Nem

Elérhető üzemanyag tartályok

A folyékony üzemanyag sűrűsége 5 kg/egység				Tömeg (t)					Üzem­anyag ()
Kép	Alkatrész	Átmérő	Költség ()	Teljes	Üres	Max. Hőm. (K)	Szívós­ság (m/s)	Szívósság
	Engine Nacelle	1,25m	600 (480)	0,925	0,15	2 000	10	50	150
	Engine Pre-cooler	1,25m	1 650 (1 618)	0,375	0,15	2 000	10	50	40
	Mk1 Diverterless Supersonic Intake	1,25m	720 (560)	1,18	0,17	2 000	10	50	200
	Mk0 Liquid Fuel Fuselage	0,625m	200 (160)	0,275	0,025	2 000	10	50	50
	Mk1 Liquid Fuel Fuselage	1,25m	550 (230)	2,25	0,25	2 000	10	50	400
	Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short	Mk2	750 (430)	2,29	0,29	2 500	50	50	400
	Mk2 Liquid Fuel Fuselage	Mk2	1 450 (810)	4,57	0,57	2 500	50	50	800
	Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short	Mk3	4 300 (2 300)	14,29	1,79	2 700	50	50	2 500
	Mk3 Liquid Fuel Fuselage	Mk3	8 600 (4 600)	28,57	3,57	2 700	50	50	5 000
	Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long	Mk3	17 200 (9 200)	57,14	7,14	2 700	50	50	10 000
	NCS Adapter	1,25m, 0,625m	320 (256)	0,5	0,1	2 400	10	50	80
	FAT-455 Aeroplane Main Wing	X	2 800 (2 320)	3,78	0,78	1 200	15	50	600
	Big-S Wing Strake	X	1 000 (920)	0,6	0,1	2 400	15	50	100
	Big-S Delta Wing	X	3 000 (2 760)	2,0	0,5	2 400	15	50	300

Lásd még

• Rakétahajtómű a Wikipédián
• Rakéta-hajtóanyag a Wikipédián
• Reaction engine on Wikipedia
• Rocket engine on Wikipedia