A reakciós hajtómű [reaction engine] egy olyan hajtómű, amely a tólóerő létrehozásához nagy sebességre gyorsított anyagáramot egy bocsájt ki, amely Newton harmadik törvényének megfelelően a kibocsájtott anyag lendületváltozásának megfelelő tolóerőt hoz létre. Az osztályozásuk eltér a különböző forrásokban, de mindegyik élesen megkülönbözteti a levegőt igénylő sugárhajtóműveket a többitől, függetlenül attól hogy az adott sugárhajtóművek felhasználják-e a légkör oxigénjét vagy nem. A továbbiak csak a készletükben lévő hajtóanyagot használják fel a gázsugár létrehozásához, amely így független a légkör jelenlététől, ezeket a szélesebb értelemben vett „rakétahajtóműnek [rocket engine]” nevezik, habár az „űreszközhajtómű” pontosabb lenne. A hajtóanyagot a közegen kívüli energiaforrás is gyorsíthatja, ahogy az ionhajtóművek esetében az elektromosség és a nukleáris rakétamotorok maghasadási energiája (megjegyzés: mivel a hajtóanyaguk semleges, ezeknek a hajtóműveknek többnyire van külső hajtóanyagforrást használó „sugárhajtómű-jellegű” változata is), vagy a kibocsájtandó hajtóanyag a szükséges energia forrása. Ez az energia származhat a közeg fizikai állapotából (hideg rakéta), vagy a közegben lejátszódó kémiai reakció biztosítja (ezek a hagyományos kémiai rakétahajtóművek). A reakció-energiát sokféle hajtóanyag biztosítja, de a játékban ezek választéka a szilárd hajtóanyag, folyékony hajtóanyag - oxidálószer 9:11 arányú keveréke, valamint az egykomponensű hajtóanyag sorára szűkül.
nem használ semmi mást, csak a készletében lévő hajtóanyagot . A hagyományos levegőt beszívó sugárhajtóművekkel ellentétben, a rakétahajtóművek képesek oxigénmentes környezetben is működni. Ha égés is történik eközben, akkor a hajtóművet nevezik.
Fizika
Minden reakciós hatómű azonos elv alapján működik: tömeget hajtva ki egy fúvókán keresztül gyorsítja magát a Newton harmadik, hatás-ellenhatás törvénye alapján. Annyiban különböznek sugárhajtóművektől, hogy nincs szükségük a környező légkörre. Ugyanígy nincs szükségük semmilyen felszínre sem, ennek megfelelően bárhol használhatóak.
Több különböző fajta hajtómű érhető el a játékban, amely mind az alapelven működik. Eltekintve a RCS fúvókáktól az irányításuk megegyezik. Az ionhajtóműveket leszámítva elégetik a hajtóanyagot az egyszerű felgyorsítás helyett. Az űrsétákhoz használt RCS jetpack is egy reakciós hajtóművet alkalmaz.
Szilárd hajtóanyagú rakétahatóművek [Solid fuel rocket engines]
- → Főcikk: Szilárd Hajtóanyagú Gyorsítórakéta
A legősibb típus a szilárd hajtóanyagú rakéta, amely egyszerűen begyújt egy szilárd önoxidáló vegyületet vagy keveréket a burkolaton belül és kiengedi a felszabaduló gázokat a hátul lévő fúvókán át.
Előnyök [Advantages]
- Nagyon magas tólóerő-súly arány, főleg légköri viszonyokra optimalizálva.
- A hajtómű és a tartály egyetlen alkatrészbe van egyesítve, csökkentve az alkatrészek számát, egyszerűsítve a kivitelt is javítva a stabilitást, amely különösen fontos a bolygó felszínéről történő rakétakilövés korai szakaszaiban, ahol nagyszámú többé-kevésbé nehéz alkatrész és nagy-teljesítményű rakéta okoz terhelést a járműnek és a játékos gépének.
- Viszonylag olcsók.
Hátrányok [Disadvantages]
- Monolitikus kivitel, egyetlen alkatrészbe kell építeni.
- Nem lehet lekapcsolni vagy szabályozni a gázadagolásszintet a begyújtás után.
- Ha egyszer kimerül, lehetetlen a jármű más tartályaiból táplálni, vagy bármilyen egyéb módon újratölteni.
[Expand]
Az elérhető szilárd hajtóanyagú rakéták
A szilárd hajtóanyag sűrűsége 7,5 kg/egység
|
Tömeg (t)
|
|
Tolóerő (kN)
|
TTA
|
Isp (s)
|
Teljes
|
Üres
|
|
RT-5 "Flea" Solid Fuel Booster
|
1,25m, Felszínre illeszthető
|
200 (116)
|
1,50
|
0,45
|
2 000
|
7
|
50
|
140
|
162,91
|
192,0
|
11,07
|
13,05
|
36,92
|
43,51
|
140
|
165
|
8,8
|
|
RT-10 "Hammer" Solid Fuel Booster
|
1,25m, Felszínre illeszthető
|
400 (175)
|
3,56
|
0,75
|
2 000
|
7
|
50
|
375
|
197,90
|
227,0
|
5,66
|
6,50
|
26,91
|
30,86
|
170
|
195
|
23,7
|
|
BACC "Thumper" Solid Fuel Booster
|
1,25m, Felszínre illeszthető
|
850 (358)
|
7,65
|
1,50
|
2 200
|
7
|
50
|
820
|
250,00
|
300,0
|
3,33
|
4,00
|
17,00
|
20,39
|
175
|
210
|
42,2
|
|
S1 SRB-KD25k "Kickback" Solid Fuel Booster
|
1,25m, Felszínre illeszthető
|
2 700 (1 140)
|
24,00
|
4,50
|
2 200
|
7
|
50
|
2 600
|
593,86
|
670,0
|
2,52
|
2,85
|
13,46
|
15,18
|
195
|
220
|
62,8
|
|
Sepratron I
|
Felszínre illeszthető
|
75 (70,2)
|
0,0725
|
0,0125
|
2 000
|
7
|
50
|
8
|
13,79
|
18,0
|
19,40
|
25,32
|
112,51
|
146,84
|
118
|
154
|
5,0
|
|
FM1 "Mite" Solid Fuel Booster
|
0,625m, Felszínre illeszthető
|
75 (51,0)
|
0,375
|
0,075
|
2 200
|
7
|
50
|
40
|
11,012
|
12,5
|
2,93
|
3,33
|
14,68
|
16,66
|
185
|
210
|
49,44
|
|
F3S0 "Shrimp" Solid Fuel Booster
|
0,625m, Felszínre illeszthető
|
150 (96,0)
|
0,875
|
0,155
|
2 200
|
7
|
50
|
90
|
26,512
|
30,0
|
3,22
|
3,65
|
17,1
|
19,35
|
190
|
215
|
47,44
|
|
S2-17 "Thoroughbred" Solid Fuel Booster
|
2,5m, Felszínre illeszthető
|
9 000 (4 200,0)
|
70,00
|
10,00
|
2 200
|
10
|
50
|
8 000
|
1 515,217
|
1 700,0
|
2,16
|
2,43
|
15,15
|
17,0
|
205
|
230
|
79,6
|
|
S2-33 "Clydesdale" Solid Fuel Booster
|
2,5m, Felszínre illeszthető
|
18 500 (8 660,0)
|
144,00
|
21,00
|
2 200
|
10
|
50
|
16 400
|
2 948,936
|
3 300,0
|
2,05
|
2,29
|
14,04
|
15,71
|
210
|
235
|
85,9
|
Folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek [Liquid fuel rocket engines]
A folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet éghető folyékony üzemanyag és oxidálószer 9:11 arányú keverékét használja fel, kivéve az egykomponensű hajtóanyaggal működő O-10 hajtóművet. A valós világban a tipikus üzemanyag rendszerint folyékony hidrogén vagy kerozin, és a tipikus oxidálószer folyékony oxigén vagy dinitrogén-oxid. Minden hajtómű harang alakú fúvókát használ, kivéve a aerospike hajtóművet.
Az LV-N "Nerv" Nukleáris Rakétamotort a játék úgy kezeli mint egy folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet, azzal a különbséggel, hogy csak folyékony üzemanyagot használ. Valójában saját külön kategóriaként kellene kezelni, és nem mint kémiai rakétahajtóművet.
Előnyök
- A folyékony üzemanyag és az oxidálószer átvihető a folyékony hajtóanyag tartályok közt, amely azt eredményezi, hogy a folyékony hajtóanyaggal hajtott járműveket könnyebb és hajtóanyag-hatékonyabb újra működésbe hozni, mint a szilárd hajtóanyagú hajtóművekkel rendelkezőt, amelynél ilyenkor a teljes hajtóműrészt le kell cserélni, amíg a folyékony üzemanyag és az oxidálószer gyorsan átpumpálható két összecsatlakozott jármű közt.
- Moduláris kivitel: a hajtóanyagot és más elemeket a jármű más részén is el lehet helyezni.
- A gázadagolószint állítható a tolóerőigényeknek megfelelően.
- Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.
- A legtöbb fúvóka kitéríthető a tolóerővektor-eltérítéshez.
- Hatékonyság nagyban függ a kiviteltől, nagy változatossággal. A korai fokozatokban, nagy-teljesítményű alacsony hajtóanyag-hatékonyságú hajtóműveket lehet használni az alacsony pálya eléréséhez, amíg a hatékony de alacsony tolóerővel rendelkező hajtóművek a hajtóanyag megtakarításukkal és a megnövelt hatósugarukkal jól használhatóak a bolygóközi utazásokhoz.
Hátrányok
- A szilárd hajtóanyagú rakétáknál alacsonyabb tolóerő-súly arány.
- Összetett kivitel hajtóanyagtartályokkal és más további elemekkel.
- Több meghibásodási lehetőség, mint az alkatrészek szétszakadása a terhelés hatására.
[Expand]
Az elérhető folyékony hajtóanyagú hajtóművek
|
Tolóerő (kN)
|
Tolóerő-súly arány (TWR)
|
Isp (s)
|
TVC
|
|
LV-1R "Spider" Liquid Fuel Engine
|
Felszínre illeszthető
|
120
|
0,02
|
2 000
|
7
|
50
|
1,79
|
2,0
|
9,14
|
10,20
|
0,141
|
260
|
290
|
10,0
|
|
24-77 "Twitch" Liquid Fuel Engine
|
Felszínre illeszthető
|
230
|
0,08
|
2 000
|
7
|
50
|
15,17
|
16,0
|
19,34
|
20,39
|
1,125
|
275
|
290
|
8,0
|
|
Mk-55 "Thud" Liquid Fuel Engine
|
Felszínre illeszthető
|
820
|
0,90
|
2 000
|
7
|
50
|
108,20
|
120,0
|
12,26
|
13,60
|
8,024
|
275
|
305
|
8,0
|
|
O-10 "Puff" MonoPropellant Fuel Engine[Jegyzet 1]
|
Felszínre illeszthető
|
150
|
0,09
|
2 000
|
7
|
50
|
9,60
|
20,0
|
10,88
|
22,66
|
2,039
|
120
|
250
|
6,0
|
|
LV-1 "Ant" Liquid Fuel Engine
|
0,625m, Felszínre illeszthető
|
110
|
0,02
|
2 000
|
7
|
50
|
0,51
|
2,0
|
2,59
|
10,20
|
0,129
|
80
|
315
|
—
|
|
48-7S "Spark" Liquid Fuel Engine
|
0,625m
|
240
|
0,13
|
2 000
|
7
|
50
|
16,56
|
20,0
|
12,99
|
15,69
|
1,275
|
265
|
320
|
3,0
|
|
LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine
|
1,25m
|
390
|
0,50
|
2 000
|
7
|
50
|
14,78
|
60,0
|
3,01
|
12,24
|
3,547
|
85
|
345
|
4,0
|
|
LV-T30 "Reliant" Liquid Fuel Engine
|
1,25m
|
1 100
|
1,25
|
2 000
|
7
|
50
|
205,16
|
240,0
|
16,74
|
19,58
|
15,789
|
265
|
310
|
—
|
|
LV-T45 "Swivel" Liquid Fuel Engine
|
1,25m
|
1 200
|
1,50
|
2 000
|
7
|
50
|
167,97
|
215,0
|
11,42
|
14,62
|
13,703
|
250
|
320
|
3,0
|
|
S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine
|
1,25m, Felszínre illeszthető
|
18 000
|
4,00
|
2 000
|
22
|
50
|
936,51
|
1 000,0
|
23,87
|
25,49
|
64,745
|
295
|
315
|
10,5
|
|
T-1 Toroidal Aerospike "Dart" Liquid Fuel Engine
|
1,25m, Felszínre illeszthető
|
3 850
|
1,00
|
2 000
|
20
|
50
|
153,53
|
180,0
|
15,66
|
18,35
|
10,797
|
290
|
340
|
—
|
|
LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor[Jegyzet 2]
|
1,25m
|
10 000
|
3,00
|
2 500
|
12
|
50
|
13,88
|
60,0
|
0,47
|
2,04
|
1,530
|
185
|
800
|
—
|
|
RE-L10 "Poodle" Liquid Fuel Engine
|
2,5m
|
1 300
|
1,75
|
2 000
|
7
|
50
|
64,29
|
250,0
|
3,75
|
14,57
|
14,568
|
90
|
350
|
4,5
|
|
RE-I5 "Skipper" Liquid Fuel Engine
|
2,5m
|
5 300
|
3,00
|
2 000
|
8
|
50
|
568,75
|
650,0
|
19,33
|
22,09
|
41,426
|
280
|
320
|
2,0
|
|
RE-M3 "Mainsail" Liquid Fuel Engine
|
2,5m
|
13 000
|
6,00
|
2 000
|
7
|
50
|
1 379,03
|
1 500,0
|
23,44
|
25,49
|
98,683
|
285
|
310
|
2,0
|
|
LFB KR-1x2 "Twin-Boar" Liquid Fuel Engine[Jegyzet 3]
|
2,5m, Felszínre illeszthető
|
17 000 (14 062,4)
|
42,50 (10,50)
|
2 000
|
20
|
50
|
1 866,67
|
2 000,0
|
4,48 (18,13)
|
4,80 (19,42)
|
135,964
|
280
|
300
|
1,5
|
|
Kerbodyne KR-2L+ "Rhino" Liquid Fuel Engine
|
3,75m
|
25 000
|
9,00
|
2 000
|
7
|
50
|
1 205,88
|
2 000,0
|
13,66
|
22,66
|
119,968
|
205
|
340
|
4,0
|
|
S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine
|
3,75m
|
39 000
|
15,00
|
2 000
|
20
|
50
|
3 746,03
|
4 000,0
|
25,47
|
27,19
|
258,978
|
295
|
315
|
2,0
|
|
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Jegyzet 4]
|
1,25m
|
6 000
|
2,00
|
2 000
|
20
|
50
|
162,30
|
180,0
|
8,27
|
9,18
|
12,036
|
275
|
305
|
3,0
|
- Jump up ↑ Egykomponensű hajtóanyagot fogyaszt. (a sűrűsége kevesebb: 4kg/egység)
- Jump up ↑ Csak folyékony üzemanyagot fogyaszt.
- Jump up ↑ Az LFB KR-1x2 egy folyékony hajtóanyagú gyorsítórakéta -- egy "normális" rakétahajtómű és egy hajtóanyagtartály egyesítése.
- Jump up ↑ The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the liquid fuel engine properties are shown.
[Expand]
Az elérhető folyékony hajtóanyag tartályok
A rakéta-hajtóanyag sűrűsége 5 kg/egység
|
Tömeg (t)
|
|
|
R-4 'Dumpling' External Tank
|
X
|
50 (39,90)
|
0,1238
|
0,0138
|
2 000
|
5
|
50
|
9.9
|
12.1
|
|
R-11 'Baguette' External Tank
|
X
|
50 (25,21)
|
0,3038
|
0,0338
|
2 000
|
5
|
50
|
24.3
|
29.7
|
|
R-12 'Doughnut' External Tank
|
1,25m
|
147 (119,46)
|
0,3375
|
0,0375
|
2 000
|
6
|
50
|
27
|
33
|
|
Oscar-B Fuel Tank
|
0,625m
|
70 (51,64)
|
0,225
|
0,025
|
2 000
|
6
|
50
|
18
|
22
|
|
FL-T100 Fuel Tank
|
1,25m
|
150 (104,1)
|
0,5625
|
0,0625
|
2 000
|
6
|
50
|
45
|
55
|
|
FL-T200 Fuel Tank
|
1,25m
|
275 (183,2)
|
1,125
|
0,125
|
2 000
|
6
|
50
|
90
|
110
|
|
FL-T400 Fuel Tank
|
1,25m
|
500 (316,4)
|
2,25
|
0,25
|
2 000
|
6
|
50
|
180
|
220
|
|
FL-T800 Fuel Tank
|
1,25m
|
800 (432,8)
|
4,5
|
0,5
|
2 000
|
6
|
50
|
360
|
440
|
|
Rockomax X200-8 Fuel Tank
|
2,5m
|
800 (432,8)
|
4,5
|
0,5
|
2 000
|
6
|
50
|
360
|
440
|
|
Rockomax X200-16 Fuel Tank
|
2,5m
|
1 550 (815,6)
|
9
|
1
|
2 000
|
6
|
50
|
720
|
880
|
|
Rockomax X200-32 Fuel Tank
|
2,5m
|
3 000 (1 531,2)
|
18
|
2
|
2 000
|
6
|
50
|
1 440
|
1 760
|
|
Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank
|
2,5m
|
5 750 (2 812,4)
|
36
|
4
|
2 000
|
6
|
50
|
2 880
|
3 520
|
|
Kerbodyne S3-3600 Tank
|
3,75m
|
3 250 (1 597,6)
|
20,25
|
2,25
|
2 000
|
6
|
50
|
1 620
|
1 980
|
|
Kerbodyne S3-7200 Tank
|
3,75m
|
6 500 (3 195,2)
|
40,5
|
4,5
|
2 000
|
6
|
50
|
3 240
|
3 960
|
|
Kerbodyne S3-14400 Tank
|
3,75m
|
13 000 (6 390,4)
|
81
|
9
|
2 000
|
6
|
50
|
6 480
|
7 920
|
|
Mk2 Rocket Fuel Fuselage Short
|
Mk2
|
750 (566,4)
|
2,29
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
180
|
220
|
|
Mk2 Rocket Fuel Fuselage
|
Mk2
|
1 450 (1 082,8)
|
4,57
|
0,57
|
2 500
|
50
|
50
|
360
|
440
|
|
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short
|
Mk3
|
2 500 (1 352,5)
|
14,29
|
1,79
|
2 700
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Mk3 Rocket Fuel Fuselage
|
Mk3
|
5 000 (2 705)
|
28,57
|
3,57
|
2 700
|
50
|
50
|
2 250
|
2 750
|
|
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long
|
Mk3
|
10 000 (5 410)
|
57,14
|
7,14
|
2 700
|
50
|
50
|
4 500
|
5 500
|
|
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m
|
1,25m, 2,5m
|
800 (433,0)
|
4,57
|
0,57
|
2 300
|
20
|
50
|
360
|
440
|
|
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m
|
1,25m, 2,5m
|
800 (433,0)
|
4,57
|
0,57
|
2 300
|
20
|
50
|
360
|
440
|
|
Mk2 to 1.25m Adapter
|
1,25m, Mk2
|
550 (366,4)
|
2,29
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
180
|
220
|
|
Mk2 to 1.25m Adapter Long
|
1,25m, Mk2
|
1 050 (682,8)
|
4,57
|
0,57
|
2 500
|
50
|
50
|
360
|
440
|
|
Mk2 Bicoupler
|
1,25m, Mk2 x 2
|
860 (676,4)
|
2,29
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
180
|
220
|
|
2.5m to Mk2 Adapter
|
2,5m, Mk2
|
800 (432,8)
|
4,57
|
0,57
|
2 500
|
50
|
50
|
360
|
440
|
|
Mk3 to Mk2 Adapter
|
Mk2, Mk3
|
2 200 (1 282,0)
|
11,43
|
1,43
|
2 600
|
50
|
50
|
900
|
1 100
|
|
Mk3 to 2.5m Adapter
|
2,5m, Mk3
|
2 500 (1 353,0)
|
14,29
|
1,79
|
2 600
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted
|
2,5m, Mk3
|
2 500 (1 353,0)
|
14,29
|
1,79
|
2 600
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Mk3 to 3.75m Adapter
|
3,75m, Mk3
|
2 500 (1 353,0)
|
14,29
|
1,79
|
2 600
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Kerbodyne ADTP-2-3
|
2,5m, 3,75m
|
1 623 (246,0)
|
16,88
|
1,88
|
2 000
|
6
|
50
|
1 350
|
1 650
|
RCS fúvókák [RCS thrusters]
Az RCS fúvókák lehetővé teszik hogy a jármű megváltoztassa a helyzetét mivel a tolóerejük csak apró gyorsulást eredményez. Ezek a Vernor Hajtómű kivételével egykomponensű hajtóanyagot fogyasztanak. Nem szokták főhajtóműként alkalmazni ezeket, mivel a fajlagos impulzusuk lényegesen alacsonyabb a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveknél.
Előnyök
- Az egykomponensű hajtóanyag átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
- A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
- Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
- Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.
Hátrányok
- Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a kilövőállásról.
- A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.
- A használó csak ki be tudja kapcsolni a hajtóműveket, amíg csak az SAS szabályozhatja a különböző fúvókák teljesítményét.
- A fajlagos impulzusuk, különösen a légkörben, alacsony összevetve a más hajtóművekével.
[Expand]
Az elérhető RCS hajtóművek
|
RV-1X Variable Thruster Block
|
Felszínre illeszthető
|
30
|
0,005
|
1 500
|
12
|
50
|
0,1
|
0,01
|
100
|
240
|
|
Place Anywhere 1 Linear RCS Port
|
Felszínre illeszthető
|
15
|
0,001
|
1 500
|
12
|
50
|
0,2
|
0,02
|
100
|
240
|
|
RV-105 RCS Thruster Block
|
Felszínre illeszthető
|
45
|
0,04
|
1 500
|
15
|
50
|
1,0
|
0,11
|
100
|
240
|
|
Place-Anywhere 7 Linear RCS Port
|
Felszínre illeszthető
|
25
|
0,02
|
2 600
|
15
|
50
|
2,0
|
0,21
|
100
|
240
|
|
Vernor Engine[Jegyzet 1]
|
Felszínre illeszthető
|
150
|
0,08
|
2 000
|
15
|
50
|
12,0
|
0,94
|
140
|
260
|
- Jump up ↑ A Vernor Hajtómű folyékony üzemanyag/oxidálószer keverékkel működik.
[Expand]
Az elérhető RCS tartályok
Az egykomponensű hajtóanyag sűrűsége 4 kg/egység
|
Tömeg (t)
|
|
|
FL-R20 RCS Fuel Tank
|
0,625m
|
200 (176)
|
0,10
|
0,02
|
2 000
|
12
|
50
|
20
|
|
FL-R120 RCS Fuel Tank
|
1,25m
|
330 (186)
|
0,56
|
0,08
|
2 000
|
12
|
50
|
120
|
|
FL-R750 RCS Fuel Tank
|
2,5m
|
1 800 (900)
|
3,4
|
0,4
|
2 000
|
12
|
50
|
750
|
|
Mk2 Monopropellant Tank
|
Mk2
|
750 (270)
|
1,89
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
400
|
|
Mk3 Monopropellant Tank
|
Mk3
|
5 040 (2 520)
|
9,8
|
1,4
|
2 700
|
50
|
50
|
2 100
|
|
Stratus-V Roundified Monopropellant Tank
|
X
|
200 (176)
|
0,10
|
0,02
|
2 000
|
12
|
50
|
20
|
|
Stratus-V Cylindrified Monopropellant Tank
|
X
|
250 (190)
|
0,23
|
0,03
|
2 000
|
12
|
50
|
50
|
Ionhajtóművek [Ion engines]
Az ionhajtóművek ionizált atomokat, xenont gyorsítanak elektrosztatikus mezővel, és így technikailag másként működik, mint a többi rakétahajtómű. Ez a fajta hajtómű nagyon hatékony, de nagyon kicsi tolóerőt hoz létre, ami miatt csak a szondák hajtására alkalmas az űrben.
Előnyök
- Nagyon magas fajlagos impulzus
- A xenon átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
- A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
- Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
- A gázadagolószint állítható a tolóerőigényeknek megfelelően.
- Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.
Hátrányok
- Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a kilövőállásról.
- A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.
[Expand]
Az elérhető ionhajtóművek
[Expand]
Az elérhető xenontárolók
Sugárhajtóművek [Jet engines]
- → Főcikk: Sugárhajtómű
A rakétahajtóművekkel ellentétben a sugárhajtóművek a kibocsájtott gázsugár nagyobb részét és a működéshez szükséges szükséges oxigént inkább a légkörből veszik. Ez a játékban lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent a működéshez megfelelően sűrű oxigéndús légkörben, valamint azt, hogy a szokásos rakétaegyenlet nem érvényes ezekre.
Előnyök
- Kitűnő üzemanyag-hatékonyság oxigéndús légkörön belül
- A tolóerővektor-eltérítéssel ellátott sugárhajóművek tovább javítják a mozgékonyságot
- Kitűnő tolóerő-tömeg arány
Hátrányok
- Csak oxigéndús légkörön belül használhatóak, azaz olyan égitestekén belül mint a Kerbin vagy a Laythe.
- A tolóerő függ a légnyomástól és a sebességtől
- A tolóerő késéssel keletkezik, mivel hajtóműveknek időre van szüksége a felpörgéshez
[Expand]
Elérhető sugárhajtóművek
|
J-20 "Juno" Basic Jet Engine
|
0,625m
|
450
|
0,25
|
2 000
|
7
|
50
|
20,0 Mach 0 20,6 Mach 1,3
|
8,16 Mach 0 8,40 Mach 1,3
|
0,064
|
1,402
|
6 400
|
—
|
Nem
|
|
J-33 "Wheesley" Turbofan Engine
|
1,25m
|
1 400
|
1,5
|
2 000
|
7
|
50
|
120,0 Mach 0
|
8,16 Mach 0
|
0,233
|
29,601
|
10 500
|
—
|
Igen
|
|
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan
|
1,25m
|
2 000
|
1,2
|
2 000
|
7
|
50
|
85,00 Mach 0 107,89 Mach 1,75 / 130,00 Mach 0 219,48 Mach 2,5
|
7,22 Mach 0 9,17 Mach 1,75 / 11,05 Mach 0 18,65 Mach 2,5
|
0,193 / 0,663
|
7,705 / 7,954
|
9 000 / 4 000
|
10,0
|
Nem
|
|
J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine
|
1,25m
|
2 250
|
1,8
|
2 000
|
7
|
50
|
130,00 Mach 0 386,66 Mach 3,0
|
7,36 Mach 0 21,90 Mach 3,0
|
0,663
|
5,303
|
4 000
|
1,0
|
Nem
|
|
J-90 "Goliath" Turbofan Engine
|
Felszínre illeszthető
|
2 600
|
4,5
|
2 000
|
7
|
50
|
360,0 Mach 0
|
8,16 Mach 0
|
0,583
|
132,273
|
12 600
|
—
|
Igen
|
|
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Jegyzet 1]
|
1,25m
|
6 000
|
2,0
|
2 000
|
20
|
50
|
105,00 Mach 0 465,64 Mach 3,75
|
5,35 Mach 0 23,74 Mach 3,75
|
0,669
|
4,015
|
3 200
|
3,0
|
Nem
|
- Jump up ↑ A R.A.P.I.E.R. egy sugár-rakéta kettős üzemmódra tervezett speciális hajtómű. Itt csak a sugárhajtómű üzemmód alatti tulajdonságai látszódnak
[Expand]
Elérhető üzemanyag tartályok
A folyékony üzemanyag sűrűsége 5 kg/egység
|
Tömeg (t)
|
|
|
Engine Nacelle[Jegyzet 1]
|
1,25m
|
600 (480)
|
0,925
|
0,15
|
2 000
|
10
|
50
|
150
|
|
Engine Pre-cooler[Jegyzet 1]
|
1,25m
|
1 650 (1 618)
|
0,375
|
0,15
|
2 000
|
10
|
50
|
40
|
|
Mk1 Diverterless Supersonic Intake[Jegyzet 1]
|
1,25m
|
720 (560)
|
1,18
|
0,17
|
2 000
|
10
|
50
|
200
|
|
Mk0 Liquid Fuel Fuselage
|
0,625m
|
200 (160)
|
0,275
|
0,025
|
2 000
|
10
|
50
|
50
|
|
Mk1 Liquid Fuel Fuselage
|
1,25m
|
550 (230)
|
2,25
|
0,25
|
2 000
|
10
|
50
|
400
|
|
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short
|
Mk2
|
750 (430)
|
2,29
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
400
|
|
Mk2 Liquid Fuel Fuselage
|
Mk2
|
1 450 (810)
|
4,57
|
0,57
|
2 500
|
50
|
50
|
800
|
|
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short
|
Mk3
|
4 300 (2 300)
|
14,29
|
1,79
|
2 700
|
50
|
50
|
2 500
|
|
Mk3 Liquid Fuel Fuselage
|
Mk3
|
8 600 (4 600)
|
28,57
|
3,57
|
2 700
|
50
|
50
|
5 000
|
|
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long
|
Mk3
|
17 200 (9 200)
|
57,14
|
7,14
|
2 700
|
50
|
50
|
10 000
|
|
NCS Adapter
|
1,25m, 0,625m
|
320 (256)
|
0,5
|
0,1
|
2 400
|
10
|
50
|
80
|
|
FAT-455 Aeroplane Main Wing[Jegyzet 2]
|
X
|
2 800 (2 320)
|
3,78
|
0,78
|
1 200
|
15
|
50
|
600
|
|
Big-S Wing Strake[Jegyzet 2]
|
X
|
1 000 (920)
|
0,6
|
0,1
|
2 400
|
15
|
50
|
100
|
|
Big-S Delta Wing[Jegyzet 2]
|
X
|
3 000 (2 760)
|
2,0
|
0,5
|
2 400
|
15
|
50
|
300
|
- ↑ Jump up to: 1.0 1.1 1.2 Ezek az alkatrészek egy légbeömlő és egy tartály egyesítései. Itt csak a tartály tulajdonságai láthatóak (a tárolt levegő nélkül). A játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.
- ↑ Jump up to: 2.0 2.1 2.2 Ezek a szárnyelemek üzemanyagtartállyal rendelkeznek, a játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.
Lásd még