Difference between revisions of "Electric charge/ru"
(→Солнечные панели) |
(→Солнечные панели) |
||
| Line 80: | Line 80: | ||
| 206,000,000,000 | | 206,000,000,000 | ||
| 0x | | 0x | ||
| − | | Почти | + | | Почти в три раза больше орбиты [[Jool/ru|Джула]] |
|} | |} | ||
Revision as of 14:22, 28 August 2014
| Электроэнергия | ||
| Плотность | Нет | |
| Передаваемый | Да | |
| Tweakable | Да | |
| Drainable | Нет | |
| Способ истечения | Везде | |
| Стоимость | Нет | |
| С версии | 0.18 | |
Электрический заряд (англ. "Electric charge"), также называемый Электричество (англ. "electricity") или Энергия (англ. "energy") - это ресурс, который необходим для работы различным деталям в игре. Он критически важен для беспилотных летательных аппаратов, которые, в основном, неуправляемы без электрического заряда. Однако, пилотируемые летательные аппараты также нуждаются в некотором количестве электричества, в первую очередь - для маховиков.
Contents
Источники
генераторы переменного тока на двигателях
| Type | Name | Output | Usage |
|---|---|---|---|
| Rocket engines | LV-T30 Liquid Fuel Engine | 7.0 e/s | 1.691 l/e |
| LV-T45 Liquid Fuel Engine | 6.0 e/s | 1.835 l/e | |
| Rockomax "Poodle" Liquid Engine | 8.0 e/s | 1.436 l/e | |
| Rockomax "Skipper" Liquid Engine | 10.0 e/s | 3.782 l/e | |
| Rockomax "Mainsail" Liquid Engine | 12.0 e/s | 7.715 l/e | |
| LV-N Atomic Rocket Motor | 5.0 e/s | 0.3055 l/e | |
| Toroidal Aerospike Rocket | 5.0 e/s | 1.828 l/e | |
| Jet engines | Basic Jet Engine | 4.0 e/s | ? |
| TurboJet Engine | 5.0 e/s | ? |
На множестве ракетных и воздушно-реактвных двигателей установлены генераторы переменного тока, которые производят электричество. Точное значение варьируется в зависимости от уровня дросселя, а не работающие двигатели - не производят электричество. Таблица справа показывает двигатели, которые производят электричество, его количество на полной тяге и использование топлива в вакууме. Воздушно реактивные двигатели производят электричество только при снабжении поступающим воздухом.
Солнечные панели
Солнечные батареи - легковесный источник электроэнергии. Однако, им необходим прямой солнечный свет для работы, таким образом, они не производят электричества на ночной стороне планеты, в тени космического корабля или во время солнечных затмений, несмотря на то, что аппарат освещен во время затмения. Из-за этой ненадежности, рекомендуется создать некоторое хранилище энергии в качестве буфера при использовании в аппарате исключительно солнечных батарей.
Все панели, исключая Фотоэлектрические панели "OX-STAT" нуждаются в раскрытии с использованием меню, открываемого щелчком правой кнопки мыши или групп малой механизации, перед тем как они будут вырабатывать энергию. Раскрытые солнечные панели очень хрупкие и легко разрушаются при столкновении или испытании атмосферного сопротивления, таким образом, они должны быть закрыты во время взлета, баллистического спуска, или входа в атмосферу.
The energy output of solar panels depends on their orientation to Kerbol/ru. Except for the surface-mounted Фотоэлектрические панели "OX-STAT", all panels will automatically pivot around one axis to face the sun as much as possible. Reorienting a vessel to manually aim the panels at the sun and eliminate shadows cast on them will also improve power generation.
Генерируемая мощность также уменьшится с увеличением расстояния до Кербола, и быстрее, чем вследствие настоящего закона обратных квадратов, по опыту - это кривая сплайна 3 прямоугольных кусков, определенных в 4 точках:
| Дистанция (м.) | Мощность | Комментарии |
|---|---|---|
| 0 | 10x | |
| 13,599,840,256 | 1x | Орбита вокруг Кербина |
| 68,773,560,320 | 0.5x | Главная полуось Джула |
| 206,000,000,000 | 0x | Почти в три раза больше орбиты Джула |
Радиоизотопный термоэлектрический генератор
Радиоизотопный термоэлектрический генератор"PB-NUK" - постоянный и надежный источник энергии, который совсем не требует солнечного света и является намного более стойким к нагрузкам от аэродинамического сопротивления, чем солнечные батареи. К сожалению, он имеет очень непрактичную форму и значительно тяжелее, чем солнечные батареи с сопоставимым выходом электричества.
Пусковые фиксаторы
Пусковые мачты "TT18-A" предоставляют присоединенному аппарату 1.0 единиц энергии в секунду, когда аппарат зафиксирован, и, таким образом, предотвращают исчерпывание энергии у аппарата на стартовом столе.
Хранение
Хранение электрического заряда помогает аппарату существовать дольше без получения электроэнергии, работая с максимальными нагрузками (подобно передаче научных результатов) или устранить промежутки времени без энергии, когда солнечные батареи не могут применяться. В следующих деталях можно хранить электроэнергию:
- Беспилотные командные модули предлагают очень низкую емкость и постоянно расходуют энергию.
- Пилотируемые командные модули предлагают значительную емкость при хранении и не расходуют энергию (до тех пор, пока не используются маховики или Система Автоматической Стабилизации), но они - относительно большие и тяжелые..
- Батареи - небольшие и одновременно предлагают высокую емкость при хранении. Все они имеют некое соотношение емкость/масса в 50 g/E или 20 E/кг.
- Функционально "Probodobodyne RoveMate" похож на большую батарею небольшой емкости.
Все хранилища электроэнергии, доступные аппарату, полностью заполнены при пуске.
Потребление и использование
- Беспилотные командные модули постоянно потребляют 1.7 или 3.0 единиц электрического заряда в минуту и могут хранить ее внутри в количестве, достаточном только на несколько минут работы;
- Маховики, также как и автономные детали и как командные капсулы, расходуют энергию при работе;
- В режиме карьеры, антенны требуют большого количества энергии за короткий промежуток времени при передаче научных данных в Космический Центр;
- Электрическое освещение и внешние датчики потребляют небольшое количество электроэнергии при включении;
- Ионные двигатели и шасси планетоходов требуют особенно большое количество электричества для работы.
Если у беспилотного летательного аппарата заканчивается доступный электрический заряд, он становится полностью не функциональным и все его детали теряют управление (особенно, это касается моторизованных солнечных батарей, которые, возможно, позволили бы ему восстанавливаться). Однако, он все еще может быть сохранен, если другой аппарат пристыкуется к нему и предоставит ему электричество, или если кербанавт при работе вне корабля вручную раскроет солнечные панели.
