Реактивный двигатель (англ. Reaction Engine) использует кинетическую энергию отбрасываемого рабочего тела для создания тяги.
В отличие от воздушно-реактивных двигателей, забирающих окислитель из атмосферы, ракетный двигатель может функционировать даже там, где кислород отсутствует, а все необходимые химические компоненты для его работы (топливо и окислитель) хранятся в топливных баках и могут быть поданы в двигатель при любых условиях (даже в вакууме).
Принцип работы
Все реактивные двигатели "выталкивают" рабочее тело (газ) из сопел, при этом, согласно третьему закону Ньютона, "отталкиваясь" от него. Тем самым создаётся необходимое ускорение. Каждый двигатель в игре использует этот основной принцип, различаясь по:
Ракетные двигатели, в отличие от ВРД, могут работать вне атмосферы.
В игре представлено четыре типа ракетных двигателей:
- Жи́дкостный реактивный дви́гатель (ЖРД, Liquid Fiel Engine);
- Несмотря на то, что в реальной жизни ядерный раке́тный дви́гатель (ЯРД) выделяют в отдельный класс РД, в игре он является двухкомпонентным ЖРД.
- Твердото́пливный раке́тный дви́гатель (РДТТ, ракетный двигатель твёрдого топлива, Solid Fuel Engine);
- Ионный двигатель;
- Двигатели реактивной системы управления (Reaction Control System, RCS).
Двигатели реактивной системы управления используют собственную схему управления.
Все двигатели, за исключением ионного, можно причислить к химическим ракетным двигателям.
Двигатели РСУ скафандра, скорее всего, используют азот в качестве рабочего тела.
Твердотопливный ракетный двигатель
- → Основная статья: Solid rocket booster/ru
Наиболее древний тип ракетных двигателей, РДТТ является также самым просто устроенным из них. Он использует неконтролируемый процесс окисления твердого топлива для создания тяги.
Преимущества
- Высокая тяговооружённость (TWR, Thrust-To-Weight ratio);
- Двигатель и резервуары компонентов объединены в один ускоритель, что понижает количество частей, упрощает структуру ракеты.
В связи с этим РДТТ используются в основном на первых ступенях запуска, где важна большая тяга, а о массе ракеты можно не беспокоиться.
Недостатки
- То, что является преимуществом, является и недостатком. Двигатель и резервуары для топлива/окислителя нельзя разнести по разным частям ракеты.
- Реакция, проходящая в двигателе, по сути неуправляемая, двигатель будет работать, пока не закончится топливо. По этой же причине двигатель можно включить только один раз.
[Expand]
Доступные РДТТ:
Плотность твердого топлива 7,5 кг/ед.
|
Масса (т)
|
|
Тяга (кН)
|
Тяговооружённость
|
Удельный импульс (с)
|
Полный
|
Пустой
|
|
Твердотопливный ускоритель RT-5 «Блоха»
|
Маленький, Установленный радиально
|
200 (116)
|
1,50
|
0,45
|
2 000
|
7
|
50
|
140
|
162,91
|
192,0
|
11,07
|
13,05
|
36,92
|
43,51
|
140
|
165
|
8,8
|
|
Твердотопливный ускоритель RT-10 «Молот»
|
Маленький, Установленный радиально
|
400 (175)
|
3,56
|
0,75
|
2 000
|
7
|
50
|
375
|
197,90
|
227,0
|
5,66
|
6,50
|
26,91
|
30,86
|
170
|
195
|
23,7
|
|
Твердотопливный ускоритель RT-30 «Кувалда»
|
Маленький, Установленный радиально
|
850 (358)
|
7,65
|
1,50
|
2 200
|
7
|
50
|
820
|
250,00
|
300,0
|
3,33
|
4,00
|
17,00
|
20,39
|
175
|
210
|
42,2
|
|
Твердотопливный ускоритель SRB-KD25k «Булава»
|
Маленький, Установленный радиально
|
2 700 (1 140)
|
24,00
|
4,50
|
2 200
|
7
|
50
|
2 600
|
593,86
|
670,0
|
2,52
|
2,85
|
13,46
|
15,18
|
195
|
220
|
62,8
|
|
Двигатель отвода ступеней «Мелкотрон I»
|
Установленный радиально
|
75 (70,2)
|
0,0725
|
0,0125
|
2 000
|
7
|
50
|
8
|
13,79
|
18,0
|
19,40
|
25,32
|
112,51
|
146,84
|
118
|
154
|
5,0
|
|
Твердотопливный ускоритель FM1 «Клещ»
|
Крошечный, Установленный радиально
|
75 (51,0)
|
0,375
|
0,075
|
2 200
|
7
|
50
|
40
|
11,012
|
12,5
|
2,93
|
3,33
|
14,68
|
16,66
|
185
|
210
|
49,44
|
|
Твердотопливный ускоритель F3S0 «Креветка»
|
Крошечный, Установленный радиально
|
150 (96,0)
|
0,875
|
0,155
|
2 200
|
7
|
50
|
90
|
26,512
|
30,0
|
3,22
|
3,65
|
17,1
|
19,35
|
190
|
215
|
47,44
|
|
Твердотопливный ускоритель S2-17 «Жеребец»
|
Большой, Установленный радиально
|
9 000 (4 200,0)
|
70,00
|
10,00
|
2 200
|
10
|
50
|
8 000
|
1 515,217
|
1 700,0
|
2,16
|
2,43
|
15,15
|
17,0
|
205
|
230
|
79,6
|
|
Твердотопливный ускоритель S2-33 «Тяжеловоз»
|
Большой, Установленный радиально
|
18 500 (8 660,0)
|
144,00
|
21,00
|
2 200
|
10
|
50
|
16 400
|
2 948,936
|
3 300,0
|
2,05
|
2,29
|
14,04
|
15,71
|
210
|
235
|
85,9
|
Жидкостный ракетный двигатель
ЖРД использует для создания тяги самовоспламеняющееся жидкое топливо и окислитель. В реальной жизни ЖРД обычно используют водород (в жидком состоянии, что требует наличия охлаждения и добавляет сопутствующие проблемы)и керосин в качестве топлива, а жидкий кислород или тетраоксид азота - в качестве окислителя (само собой, используются и друге компоненты). Все ЖРД используют сопло в форме колокола (кроме КВРД (Aerospike Engine)).
ЯРД LV-N является, в сущности, обычным ЖРД, так как имеет в качестве топлива всё те же жидкое топливо с окислителем.
Преимущества
- Модульная конструкция: топливо и окислитель жидкие, что означает, что их можно перемещать по ракете, и даже переливать в состыкованные корабли по трубопроводам. Двигатель и баки можно разносить хоть по разным концам ракеты, главное - обеспечить подачу топлива в двигатель.
- Реакция (в большинстве случаев) управляема, тягой можно управлять, к тому же двигатель можно включать и выключать (в реальной жизни, однако, только несколько раз. Двигатели тоже не резиновые);
- У многих (не всех!) двигателей сопло можно отклонять, что повышает манёвренность корабля. особенно в безвоздушном пространстве;
- Эффективность зависит от конструкции двигателя. Вы можете, например, использовать низкоэффективные, но мощные маршевые двигатели для подъёма из атмосферы, а затем маломощный, но эффективный LV-909 для орбитальных манёвров.
Недостатки
- Тяговооружённость несколько меньше, чем у РДТТ;
- Конструкция среднего ЖРД значительно сложнее, чем у аналогичного РДТТ, а для сохранения топлива должны применяться дополнительные технологии (к примеру, охладители);
- Больше деталей, больше нагрузка на компьютер, большая вероятность что-нибудь сломать/оторвать.
[Expand]
Доступные ЖРД:
|
Тяга (кН)
|
Тяговоору- жённость
|
Удельный импульс (с)
|
УВТ
|
|
ЖРД LV-1R «Паук»
|
Установленный радиально
|
120
|
0,02
|
2 000
|
7
|
50
|
1,79
|
2,0
|
9,14
|
10,20
|
0,141
|
260
|
290
|
10,0
|
|
ЖРД 24-77 «Свеча»
|
Установленный радиально
|
230
|
0,08
|
2 000
|
7
|
50
|
15,17
|
16,0
|
19,34
|
20,39
|
1,125
|
275
|
290
|
8,0
|
|
ЖРД Mk-55 «Стукач»
|
Установленный радиально
|
820
|
0,90
|
2 000
|
7
|
50
|
108,20
|
120,0
|
12,26
|
13,60
|
8,024
|
275
|
305
|
8,0
|
|
Монотопливный двигатель O-10 «Пыхтун»[Примечание 1]
|
Установленный радиально
|
150
|
0,09
|
2 000
|
7
|
50
|
9,60
|
20,0
|
10,88
|
22,66
|
2,039
|
120
|
250
|
6,0
|
|
ЖРД LV-1 «Муравей»
|
Крошечный, Установленный радиально
|
110
|
0,02
|
2 000
|
7
|
50
|
0,51
|
2,0
|
2,59
|
10,20
|
0,129
|
80
|
315
|
—
|
|
ЖРД 48-7S «Искра»
|
Крошечный
|
240
|
0,13
|
2 000
|
7
|
50
|
16,56
|
20,0
|
12,99
|
15,69
|
1,275
|
265
|
320
|
3,0
|
|
ЖРД LV-909 «Терьер»
|
Маленький
|
390
|
0,50
|
2 000
|
7
|
50
|
14,78
|
60,0
|
3,01
|
12,24
|
3,547
|
85
|
345
|
4,0
|
|
ЖРД LV-T30 «Факел»
|
Маленький
|
1 100
|
1,25
|
2 000
|
7
|
50
|
205,16
|
240,0
|
16,74
|
19,58
|
15,789
|
265
|
310
|
—
|
|
ЖРД LV-T45 «Вертлявый»
|
Маленький
|
1 200
|
1,50
|
2 000
|
7
|
50
|
167,97
|
215,0
|
11,42
|
14,62
|
13,703
|
250
|
320
|
3,0
|
|
ЖРД S3 KS-25 «Вектор»
|
Маленький, Установленный радиально
|
18 000
|
4,00
|
2 000
|
22
|
50
|
936,51
|
1 000,0
|
23,87
|
25,49
|
64,745
|
295
|
315
|
10,5
|
|
Тороидальный клиновоздушный ЖРД T-1 «Дротик»
|
Маленький, Установленный радиально
|
3 850
|
1,00
|
2 000
|
20
|
50
|
153,53
|
180,0
|
15,66
|
18,35
|
10,797
|
290
|
340
|
—
|
|
Ядерный ракетный двигатель LV-N «Нерв»[Примечание 2]
|
Маленький
|
10 000
|
3,00
|
2 500
|
12
|
50
|
13,88
|
60,0
|
0,47
|
2,04
|
1,530
|
185
|
800
|
—
|
|
ЖРД RE-L10 «Пудель»
|
Большой
|
1 300
|
1,75
|
2 000
|
7
|
50
|
64,29
|
250,0
|
3,75
|
14,57
|
14,568
|
90
|
350
|
4,5
|
|
ЖРД RE-I5 «Шкипер»
|
Большой
|
5 300
|
3,00
|
2 000
|
8
|
50
|
568,75
|
650,0
|
19,33
|
22,09
|
41,426
|
280
|
320
|
2,0
|
|
ЖРД RE-M3 «Грохот»
|
Большой
|
13 000
|
6,00
|
2 000
|
7
|
50
|
1 379,03
|
1 500,0
|
23,44
|
25,49
|
98,683
|
285
|
310
|
2,0
|
|
ЖРД KR-1x2 «Курьер»[Примечание 3]
|
Большой, Установленный радиально
|
17 000 (14 062,4)
|
42,50 (10,50)
|
2 000
|
20
|
50
|
1 866,67
|
2 000,0
|
4,48 (18,13)
|
4,80 (19,42)
|
135,964
|
280
|
300
|
1,5
|
|
ЖРД Кербодайн KR-2L+ «Носорог»
|
Огромный
|
25 000
|
9,00
|
2 000
|
7
|
50
|
1 205,88
|
2 000,0
|
13,66
|
22,66
|
119,968
|
205
|
340
|
4,0
|
|
ЖРД KS-25x4 «Мамонт»
|
Огромный
|
39 000
|
15,00
|
2 000
|
20
|
50
|
3 746,03
|
4 000,0
|
25,47
|
27,19
|
258,978
|
295
|
315
|
2,0
|
|
Двигатель CR-7 Р.А.П.И.Р.А.[Примечание 4]
|
Маленький
|
6 000
|
2,00
|
2 000
|
20
|
50
|
162,30
|
180,0
|
8,27
|
9,18
|
12,036
|
275
|
305
|
3,0
|
- Jump up ↑ Потребляет монопропеллент (плотность монопропеллента меньше, 4кг/ед.).
- Jump up ↑ Потебляет только жидкое топливо.
- Jump up ↑ LFB KR-1x2 - жидкотопливный ускоритель, комбинация "нормального" двигателя и топливного бака.
- Jump up ↑ The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the liquid fuel engine properties are shown.
[Expand]
Доступные топливные баки (заметьте, нет баков для топлива или окислителя):
Плотность ракетного топлива составляет 5 кг/ед.
|
Масса (т)
|
|
|
Внешний бак R-4 «Пельмень»
|
X
|
50 (39,90)
|
0,1238
|
0,0138
|
2 000
|
5
|
50
|
9.9
|
12.1
|
|
Внешний бак R-11 «Багет»
|
X
|
50 (25,21)
|
0,3038
|
0,0338
|
2 000
|
5
|
50
|
24.3
|
29.7
|
|
Внешний бак R-12 «Пончик»
|
Маленький
|
147 (119,46)
|
0,3375
|
0,0375
|
2 000
|
6
|
50
|
27
|
33
|
|
Топливный бак «Оскар-B»
|
Крошечный
|
70 (51,64)
|
0,225
|
0,025
|
2 000
|
6
|
50
|
18
|
22
|
|
Топливный бак FL-T100
|
Маленький
|
150 (104,1)
|
0,5625
|
0,0625
|
2 000
|
6
|
50
|
45
|
55
|
|
Топливный бак FL-T200
|
Маленький
|
275 (183,2)
|
1,125
|
0,125
|
2 000
|
6
|
50
|
90
|
110
|
|
Топливный бак FL-T400
|
Маленький
|
500 (316,4)
|
2,25
|
0,25
|
2 000
|
6
|
50
|
180
|
220
|
|
Топливный бак FL-T800
|
Маленький
|
800 (432,8)
|
4,5
|
0,5
|
2 000
|
6
|
50
|
360
|
440
|
|
Топливный бак Рокомакс X200-8
|
Большой
|
800 (432,8)
|
4,5
|
0,5
|
2 000
|
6
|
50
|
360
|
440
|
|
Топливный бак Рокомакс X200-16
|
Большой
|
1 550 (815,6)
|
9
|
1
|
2 000
|
6
|
50
|
720
|
880
|
|
Топливный бак Рокомакс X200-32
|
Большой
|
3 000 (1 531,2)
|
18
|
2
|
2 000
|
6
|
50
|
1 440
|
1 760
|
|
Топливный бак Рокомакс «Джамбо-64»
|
Большой
|
5 750 (2 812,4)
|
36
|
4
|
2 000
|
6
|
50
|
2 880
|
3 520
|
|
Бак Кербодайн S3-3600
|
Огромный
|
3 250 (1 597,6)
|
20,25
|
2,25
|
2 000
|
6
|
50
|
1 620
|
1 980
|
|
Бак Кербодайн S3-7200
|
Огромный
|
6 500 (3 195,2)
|
40,5
|
4,5
|
2 000
|
6
|
50
|
3 240
|
3 960
|
|
Бак Кербодайн S3-14400
|
Огромный
|
13 000 (6 390,4)
|
81
|
9
|
2 000
|
6
|
50
|
6 480
|
7 920
|
|
Короткий фюзеляж с ракетным топливом Mk2
|
Mk2
|
750 (566,4)
|
2,29
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
180
|
220
|
|
Фюзеляж с ракетным топливом Mk2
|
Mk2
|
1 450 (1 082,8)
|
4,57
|
0,57
|
2 500
|
50
|
50
|
360
|
440
|
|
Короткий фюзеляж с ракетным топливом Mk3
|
Mk3
|
2 500 (1 352,5)
|
14,29
|
1,79
|
2 700
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Фюзеляж с ракетным топливом Mk3
|
Mk3
|
5 000 (2 705)
|
28,57
|
3,57
|
2 700
|
50
|
50
|
2 250
|
2 750
|
|
Длинный фюзеляж с ракетным топливом Mk3
|
Mk3
|
10 000 (5 410)
|
57,14
|
7,14
|
2 700
|
50
|
50
|
4 500
|
5 500
|
|
Фирменный адаптер C7 2,5 на 1,25 м
|
Маленький, Большой
|
800 (433,0)
|
4,57
|
0,57
|
2 300
|
20
|
50
|
360
|
440
|
|
Скошенный фирменный адаптер C7 2,5 на 1,25 м
|
Маленький, Большой
|
800 (433,0)
|
4,57
|
0,57
|
2 300
|
20
|
50
|
360
|
440
|
|
Адаптер Mk2 на 1,25 м
|
Маленький, Mk2
|
550 (366,4)
|
2,29
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
180
|
220
|
|
Удлинённый адаптер Mk2 на 1,25 м
|
Маленький, Mk2
|
1 050 (682,8)
|
4,57
|
0,57
|
2 500
|
50
|
50
|
360
|
440
|
|
Двойной адаптер Mk2
|
Маленький, Mk2 x 2
|
860 (676,4)
|
2,29
|
0,29
|
2 500
|
50
|
50
|
180
|
220
|
|
Адаптер 2,5 м на Mk2
|
Большой, Mk2
|
800 (432,8)
|
4,57
|
0,57
|
2 500
|
50
|
50
|
360
|
440
|
|
Адаптер Mk3 на Mk2
|
Mk2, Mk3
|
2 200 (1 282,0)
|
11,43
|
1,43
|
2 600
|
50
|
50
|
900
|
1 100
|
|
Адаптер Mk3 на 2,5 м
|
Большой, Mk3
|
2 500 (1 353,0)
|
14,29
|
1,79
|
2 600
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Скошенный адаптер Mk3 на 2,5 м
|
Большой, Mk3
|
2 500 (1 353,0)
|
14,29
|
1,79
|
2 600
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Адаптер Mk3 на 3,75 м
|
Огромный, Mk3
|
2 500 (1 353,0)
|
14,29
|
1,79
|
2 600
|
50
|
50
|
1 125
|
1 375
|
|
Адаптер Кербодайн ADTP-2-3
|
Большой, Огромный
|
1 623 (246,0)
|
16,88
|
1,88
|
2 000
|
6
|
50
|
1 350
|
1 650
|
Ионный двигатель
Представлен в игре только одним двигателем. Рабочее тело - ионизированный газ, в KSP это ксенон. Атомы газа ионизируются, а затем ускоряются в электростатическом поле и этим создают тягу.
Преимущества
- Очень высокий удельный импульс (и эффективность);
- Имеет все преимущества ЖРД: возможность перемещения топлива, контроль уровня тяги, повторные включения;
Недостатки
- Обладает очень низкой тягой (настолько, что даже не сможет поднять лёгкий КА со стартового стола);
- К тому же, не имеет управления направлением тяги;
Всё это предрасполагает к использованию ионного двигателя как двигательной установки лёгких КА для совершения орбитальных манёвров.
[Expand]
Доступные ионные двигатели:
Двигатели реактивной системы управления
Эти миниатюрные двигатели обладают малой тягой, поэтому используются как инструмент для задания положения и точного перемещения в пространстве корабля (например, при стыковке).
В сущности, являются однокомпонентными ЖРД, поэтому не станем рассматривать их преимущества или недостатки - они аналогичны таковым у ЖРД. Отметим лишь, что двигатели РСУ обладают настолько малой тягой (и настолько же неэффективны, особенно в атмосфере), что не смогут поднять даже очень лёгкий корабль. Также, игрок (в отличие от встроенного SAS) не может управлять тягой, двигатели можно только включать/выключать.
[Expand]
Доступные двигатели РСУ:
|
Двигатель с регулируемой тягой «Вектор-1X»
|
Установленный радиально
|
30
|
0,005
|
1 500
|
12
|
50
|
0,1
|
0,01
|
100
|
240
|
|
Линейная РСУ левого борта «Гдеугодно-1»
|
Установленный радиально
|
15
|
0,001
|
1 500
|
12
|
50
|
0,2
|
0,02
|
100
|
240
|
|
Блок двигателей РСУ RV-105
|
Установленный радиально
|
45
|
0,04
|
1 500
|
15
|
50
|
1,0
|
0,11
|
100
|
240
|
|
Линейный двигатель РСУ «Кудапопало-7»
|
Установленный радиально
|
25
|
0,02
|
2 600
|
15
|
50
|
2,0
|
0,21
|
100
|
240
|
|
Двигатель РСУ «Гуверньер»[Примечание 1]
|
Установленный радиально
|
150
|
0,08
|
2 000
|
15
|
50
|
12,0
|
0,94
|
140
|
260
|
- Jump up ↑ Двигатель ориентации "Повулятор" использует смесь жидкого топлива и окислителя, аналогично обычным ракетным двигателям.
Также