Electric charge/ru
| Электроэнергия | ||
| Плотность | Нет | |
| Передаваемый | Да | |
| Tweakable | Да | |
| Drainable | Нет | |
| Способ истечения | Везде | |
| Стоимость | Нет | |
| С версии | 0.18 | |
Электрический заряд (англ. "Electric charge"), также называемый Электричество (англ. "electricity") или Энергия (англ. "energy") - это ресурс, который необходим для работы различным деталям в игре. Он критически важен для беспилотных летательных аппаратов, которые, в основном, неуправляемы без электрического заряда. Однако, пилотируемые летательные аппараты также нуждаются в некотором количестве электричества, в первую очередь - для маховиков.
Contents
Источники
| Вид | Наименование | Выдаваемая электроэнергия |
Использование топлива |
|---|---|---|---|
| Ракетные двигатели | LV-T30 Liquid Fuel Engine/ru | 7,0 ⚡/с | 1,691  /⚡
|
| LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru | 6,0 ⚡/с | 1,835 /⚡
| |
| Toroidal Aerospike Rocket/ru | 5,0 ⚡/с | 1,828 /⚡
| |
| LV-N Atomic Rocket Motor/ru | 5,0 ⚡/с | 0,3055 /⚡
| |
| Rockomax "Poodle" Liquid Engine/ru | 8,0 ⚡/с | 1,436 /⚡
| |
| Rockomax "Skipper" Liquid Engine/ru | 10,0 ⚡/с | 3,782 /⚡
| |
| Rockomax "Mainsail" Liquid Engine/ru | 12,0 ⚡/с | 7,715 /⚡
| |
| Kerbodyne KR-2L Advanced Engine/ru | 12,0 ⚡/с | 11,176 /⚡
| |
| S3 KS-25x4 Engine Cluster/ru | 12,0 ⚡/с | 15,102 /⚡
| |
| Воздушно-реактивные двигатели |
Basic Jet Engine/ru | 4,0 ⚡/с | 0,0239 /⚡
|
| TurboJet Engine/ru | 5,0 ⚡/с | 0,0716 /⚡
|
генераторы переменного тока на двигателях
На множестве ракетных и воздушно-реактвных двигателей установлены генераторы переменного тока, которые производят электричество. Точное значение варьируется в зависимости от уровня дросселя, а не работающие двигатели - не производят электричество. Таблица справа показывает двигатели, которые производят электричество, его количество на полной тяге и использование топлива в вакууме. Воздушно реактивные двигатели производят электричество только при снабжении поступающим воздухом.
Солнечные панели
Солнечные батареи - легковесный источник электроэнергии. Однако, им необходим прямой солнечный свет для работы, таким образом, они не производят электричества на ночной стороне планеты, в тени космического корабля или во время солнечных затмений, несмотря на то, что аппарат освещен во время затмения. Из-за этой ненадежности, рекомендуется создать некоторое хранилище энергии в качестве буфера при использовании в аппарате исключительно солнечных батарей.
Все панели, исключая Фотоэлектрические панели "OX-STAT" нуждаются в раскрытии с использованием меню, открываемого щелчком правой кнопки мыши или групп механизации, перед тем как они будут вырабатывать энергию. Раскрытые солнечные панели очень хрупкие и легко разрушаются при столкновении или испытании атмосферного сопротивления, таким образом, они должны быть закрыты во время взлета, баллистического спуска, или входа в атмосферу.
Выход энергии у солнечных батарей зависит от их ориентации по отношению к Керболу. Исключая размещаемые на корпусе Фотоэлектрические панели "OX-STAT", все панели могут автоматически вращаться вокруг одной оси для того, чтобы быть обращенными к солнцу как можно больше. Переориентирование аппарата для нацеливания панелей на солнце вручную и устранения теней на них, также улучшит производство электроэнергии.
Генерируемая мощность также уменьшится с увеличением расстояния до Кербола, и быстрее, чем вследствие настоящего закона обратных квадратов, по опыту - это кривая сплайна 3 прямоугольных кусков, определенных в 4 точках:
| Дистанция (м.) | Мощность | Комментарии |
|---|---|---|
| 0 | 10x | |
| 13,599,840,256 | 1x | Орбита вокруг Кербина |
| 68,773,560,320 | 0.5x | Главная полуось Джула |
| 206,000,000,000 | 0x | Почти в три раза больше орбиты Джула |
Радиоизотопный термоэлектрический генератор
Радиоизотопный термоэлектрический генератор"PB-NUK" - постоянный и надежный источник энергии, который совсем не требует солнечного света и является намного более стойким к нагрузкам от аэродинамического сопротивления, чем солнечные батареи. К сожалению, он имеет очень непрактичную форму и значительно тяжелее, чем солнечные батареи с сопоставимым выходом электричества.
Пусковые фиксаторы
Пусковые мачты "TT18-A" предоставляют присоединенному аппарату 1.0 единиц энергии в секунду, когда аппарат зафиксирован, и, таким образом, предотвращают исчерпывание энергии у аппарата на стартовом столе.
Хранение
Хранение электрического заряда помогает аппарату существовать дольше без получения электроэнергии, работая с максимальными нагрузками (подобно передаче научных результатов) или устранить промежутки времени без энергии, когда солнечные батареи не могут применяться. В следующих деталях можно хранить электроэнергию:
- Беспилотные командные модули предлагают очень низкую емкость и постоянно расходуют энергию.
- Пилотируемые командные модули предлагают значительную емкость при хранении и не расходуют энергию (до тех пор, пока не используются маховики или Система Автоматической Стабилизации), но они - относительно большие и тяжелые..
- Батареи - небольшие и одновременно предлагают высокую емкость при хранении. Все они имеют некое соотношение емкость/масса в 50 г/⚡ или 20 ⚡/кг.
- Функционально "Probodobodyne RoveMate" похож на большую батарею небольшой емкости.
Все хранилища электроэнергии, доступные аппарату, полностью заполнены при пуске.
Потребление и использование
- Беспилотные командные модули постоянно потребляют 1.7 или 3.0 единиц электрического заряда в минуту и могут хранить ее внутри в количестве, достаточном только на несколько минут работы;
- Маховики, также как и автономные детали и как командные капсулы, расходуют энергию при работе;
- В режиме карьеры, антенны требуют большого количества энергии за короткий промежуток времени при передаче научных данных в Космический Центр;
- Электрическое освещение и внешние датчики потребляют небольшое количество электроэнергии при включении;
- Ионные двигатели и шасси планетоходов требуют особенно большое количество электричества для работы.
Если у беспилотного летательного аппарата заканчивается доступный электрический заряд, он становится полностью не функциональным и все его детали теряют управление (особенно, это касается моторизованных солнечных батарей, которые, возможно, позволили бы ему восстанавливаться). Однако, он все еще может быть сохранен, если другой аппарат пристыкуется к нему и предоставит ему электричество (используя либо стыковочный порт, либо Улучшенный Модуль Захвата), или если кербанавт при работе вне корабля вручную раскроет солнечные панели.
