Difference between revisions of "Jet engine/ru"

Revision as of 09:01, 17 September 2014

Воздушно-реактивный двигатель в версии 0.18 Космической программы Кербала.

Воздушно-реактивный двигатель - это атмосферный двигатель, который использует жидкое топливо, имеющееся на борту, и воспламеняет его вместе с кислородом, добываемым из атмосферы. При низком атмосферном давлении на больших высотах его тяга соответствующим образом изменяется.

Использование

В отличии от ракетных двигателей, воздушно-реактивные берут кислород из атмосферы, вместо того, чтобы брать из баков на борту. Это представлено в игре в виде много меньшего расхода уровня топлива. В зависимости от самолета, воздушно-реактивные двигатели могут выдавать тягу на высотах более 20 km. Воздушно-реактивные двигатели работают совсем не так как ракетные двигатели. Так как воздушно-реактивные двигатели используют турбину для сжатия смеси топлива и атмосферы и создания тяги, то изменение скорости занимает время. Также, если регулировка подачи топлива или поток воздуха слишком малы - двигатель остановится. В отличие от этого, ракетные двигатели реагируют мгновенно на управление.

Эффект пропажи факела огня в Основном воздушно-реактивном двигателе.

С версия 0.18 воздушно-реактивные двигатели потребляют поступающий воздух для работы, поставляемый воздухозаборниками. Воздушно-реактивные двигатели не тратят окислитель, так что использование баков для жидкого топлива очень расточительно, потому что вместе с окислителем полный бак имеет дополнительную массу. Если уровень поступающего воздуха периодически не проверяется, тогда воздушно-реактивный двигатель имеет тенденцию к потере факела пламени и может внезапно перестать создавать тягу. Поскольку это может произойти не одновременно (в случае нескольких двигателей), то может вызвать серьезное вращение и возможную потерю управления летательным аппаратом.

Преимущества

• Обеспечивает отличную эффективность топлива внутри атмосферы;
• Все текущие воздушно-реактивные двигатели обеспечивают управление вектором тяги для лучшего маневрирования;
• Отличное отношение тяги к весу.

Недостатки

• Не может использоваться вне атмосферы, содержащей кислород. В текущей версии, это означает, что они будут работать только на Кербине и Лейт;
• Выдаваемая тяга изменяется в зависимости от скорости;
• Двигателю требуется время для достижения потенциального максимума тяги.

Доступные воздушно-реактивные двигатели

Вид	Название	Размер	Цена ()	Масса (т)	Макс. температура (K)	Прочность (м/с)	Прочность (м/с)	Тяга (кН)	Тяговооружённость	Расход топлива (/с)	Intake (/с)	Удельный импульс (с)	УВТ (°)	Реверс
	Турбореактивный двигатель J-20 «Юнона»	Крошечный	450	0,25	2 000	7	50	20,0 Mach 0 20,6 Mach 1,3	8,16 Mach 0 8,40 Mach 1,3	0,064	1,402	6 400	—	Нет
	Турбовентиляторный двигатель J-33 «Кряхтун»	Маленький	1 400	1,5	2 000	7	50	120,0 Mach 0	8,16 Mach 0	0,233	29,601	10 500	—	Да
	Турбовентиляторный двигатель J-404 «Пантера»	Маленький	2 000	1,2	2 000	7	50	85,00 Mach 0 107,89 Mach 1,75 / 130,00 Mach 0 219,48 Mach 2,5	7,22 Mach 0 9,17 Mach 1,75 / 11,05 Mach 0 18,65 Mach 2,5	0,193 / 0,663	7,705 / 7,954	9 000 / 4 000	10,0	Нет
	Турбореактивный двигатель J-X4 «Бич»	Маленький	2 250	1,8	2 000	7	50	130,00 Mach 0 386,66 Mach 3,0	7,36 Mach 0 21,90 Mach 3,0	0,663	5,303	4 000	1,0	Нет
	Турбовентиляторный двигатель J-90 «Голиаф»	Установленный радиально	2 600	4,5	2 000	7	50	360,0 Mach 0	8,16 Mach 0	0,583	132,273	12 600	—	Да
	Двигатель CR-7 Р.А.П.И.Р.А.[Примечание 1]	Маленький	6 000	2,0	2 000	20	50	105,00 Mach 0 465,64 Mach 3,75	5,35 Mach 0 23,74 Mach 3,75	0,669	4,015	3 200	3,0	Нет

Обратите внимание

• Jet engine on Wikipedia