Fuel tank/ru
Топливный бак - это специальная деталь, содержащая топливо и обеспечивающее им соответствующие реактивные двигатели. В игре существуют баки для четырех различных топливных смесей:
- Жидкое топливо и окислитель в обычной пропорции 9 частей топлива на 11 частей окислителя;
- Только жидкое топливо использующееся в кислородной атмосфере;
- Монотопливо без какого-либо окислителя, обычно используемое для Системы ориентации;
- Газ Ксенон для Ионных двигателей.
Распределение по ракете - зависит от вида топлива. В то время как газ ксенон и монотопливо доступны в любом месте аппарата без дополнительной инфраструктуры, двигатели, использующие жидкое топливо и окислитель, должны быть присоединены к баку только посредством деталей, передающих топливо между ними.
Contents
Обзор
Баки для жидкого топлива могут обеспечивать топливом любые двигатели, присоединенные непосредственно к ним. Если баки соединены вместе непосредственно друг под другом, то они подают свое содержимое сверху вниз по отношения к штабелю баков. Существует возможность присоединения дополнительных топливных баков радиально с использованием или без использования разделителей, и передачи своего содержимого к центральному баку, используя топливопроводы. Это можно использовать при создании системы последовательности отделения ступеней, когда внешние баки опустошаются первыми и сбрасываются уже пустыми, в то время как центральный бак все еще остается полным. Это можно использовать в качестве хитрости сборки, когда имеете дело с очень большими ракетами, поскольку ракетные двигатели внешних ступеней должны быть сохранены в рабочем состоянии достаточно долго, чтобы гарантировать возможность выхода на орбиту остальной части ракеты, как только они прекратили создавать тягу.
Использование в настоящем мире
В настоящем космическом аппарате, в качестве жидкого топлива, обычно, используется керосин высокой степени очистки для первой ступени и/или жидкий водород (LH2) для последующих ступеней, а в качестве окислителя, обычно, - жидкий кислород (LOX). Оба: и топливо, и окислитель хранятся под незначительным давлением в специальных топливных баках для защиты их от испарения; все это потому, что LH2 и LOX требуют температур ниже 20.28 K (−252.87 °C, −423.17 °F) и 90.19 K (−182.96 °C, −297.33 °F) соответственно для того, чтобы оставаться в жидком состоянии. Для сравнения, воздушно-реактивные летательные аппараты потребляют только жидкое топливо, так воздушно-реактивный двигатель может положиться исключительно на кислородную атмосферу в качестве окислителя. Большинство воздушно-реактивных двигателей работают, используя очищенный углеводородом керосин, подобный дизелю, который фактически может использоваться и в некоторых дизельных двигателях. Однако, это не рекомендуется, или законно лишь в некоторых местах, использовать реактивное топливо в качестве замены для дизеля из-за своего высокого содержания свинца и меньшей смазочной способности.
Перечень баков
Баки жидкого топлива и окислителя
В этих баках содержатся одновременно и жидкое топливо и окилитель и созданы для использования вместе с ЖРД. Их также можно использовать и для воздушно-реактивных двигателей, однако, лучше использовать Баки жидкого топлива, поскольку они не содержат окилителя, который не используется в воздушно-реактивных двигателях. Соотношение окилитель/жидкое топливо существенно, за исключением соотношения для топливного бака "Oscar-B".
Их полная масса, при полной заправке жидким топливом и окислителем, около 5.245, что в 9 раз выше сухой массы. У всех баков "FL-T" и "Rockomax" самый высокий коэффициент - в 9 раз. Следующий, самый большой бак от "Kerbodyne", у которого полная масса в 8.2 раза выше сухой. Топливный бак "ROUND-8" в форме тороида имеет относительно низкий коэффициент всего в 5.44 раз по отношению к сухой массе, и Топливный бак "Oscar-B", является самым неэффективным с массовым коэффициентом в 5.245. Общая масса топлива и окислителя по сравнению с сухой массой - это коэффициент, уменьшенный на единицу. Таким образом, масса содержимого в баке "FL-T" или "Rockomax" - в 8 раз выше сухой массы.
Плотность ракетного топлива составляет 5 кг/ед. | Масса (т) |
Объём топлива () |
Объём окислителя () | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Вид | Название | Размер | Цена () |
Полный | Пустой | Макс. температура (K) |
Прочность (м/с) |
Прочность (м/с) | ||
Внешний бак R-4 «Пельмень» | X | 50 (39,90) |
0,1238 | 0,0138 | 2 000 | 5 | 50 | 9.9 | 12.1 | |
Внешний бак R-11 «Багет» | X | 50 (25,21) |
0,3038 | 0,0338 | 2 000 | 5 | 50 | 24.3 | 29.7 | |
Внешний бак R-12 «Пончик» | Маленький | 147 (119,46) |
0,3375 | 0,0375 | 2 000 | 6 | 50 | 27 | 33 | |
Топливный бак «Оскар-B» | Крошечный | 70 (51,64) |
0,225 | 0,025 | 2 000 | 6 | 50 | 18 | 22 | |
Топливный бак FL-T100 | Маленький | 150 (104,1) |
0,5625 | 0,0625 | 2 000 | 6 | 50 | 45 | 55 | |
Топливный бак FL-T200 | Маленький | 275 (183,2) |
1,125 | 0,125 | 2 000 | 6 | 50 | 90 | 110 | |
Топливный бак FL-T400 | Маленький | 500 (316,4) |
2,25 | 0,25 | 2 000 | 6 | 50 | 180 | 220 | |
Топливный бак FL-T800 | Маленький | 800 (432,8) |
4,5 | 0,5 | 2 000 | 6 | 50 | 360 | 440 | |
Топливный бак Рокомакс X200-8 | Большой | 800 (432,8) |
4,5 | 0,5 | 2 000 | 6 | 50 | 360 | 440 | |
Топливный бак Рокомакс X200-16 | Большой | 1 550 (815,6) |
9 | 1 | 2 000 | 6 | 50 | 720 | 880 | |
Топливный бак Рокомакс X200-32 | Большой | 3 000 (1 531,2) |
18 | 2 | 2 000 | 6 | 50 | 1 440 | 1 760 | |
Топливный бак Рокомакс «Джамбо-64» | Большой | 5 750 (2 812,4) |
36 | 4 | 2 000 | 6 | 50 | 2 880 | 3 520 | |
Бак Кербодайн S3-3600 | Огромный | 3 250 (1 597,6) |
20,25 | 2,25 | 2 000 | 6 | 50 | 1 620 | 1 980 | |
Бак Кербодайн S3-7200 | Огромный | 6 500 (3 195,2) |
40,5 | 4,5 | 2 000 | 6 | 50 | 3 240 | 3 960 | |
Бак Кербодайн S3-14400 | Огромный | 13 000 (6 390,4) |
81 | 9 | 2 000 | 6 | 50 | 6 480 | 7 920 | |
Короткий фюзеляж с ракетным топливом Mk2 | Mk2 | 750 (566,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
Фюзеляж с ракетным топливом Mk2 | Mk2 | 1 450 (1 082,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
Короткий фюзеляж с ракетным топливом Mk3 | Mk3 | 2 500 (1 352,5) |
14,29 | 1,79 | 2 700 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Фюзеляж с ракетным топливом Mk3 | Mk3 | 5 000 (2 705) |
28,57 | 3,57 | 2 700 | 50 | 50 | 2 250 | 2 750 | |
Длинный фюзеляж с ракетным топливом Mk3 | Mk3 | 10 000 (5 410) |
57,14 | 7,14 | 2 700 | 50 | 50 | 4 500 | 5 500 | |
Фирменный адаптер C7 2,5 на 1,25 м | Маленький, Большой | 800 (433,0) |
4,57 | 0,57 | 2 300 | 20 | 50 | 360 | 440 | |
Скошенный фирменный адаптер C7 2,5 на 1,25 м | Маленький, Большой | 800 (433,0) |
4,57 | 0,57 | 2 300 | 20 | 50 | 360 | 440 | |
Адаптер Mk2 на 1,25 м | Маленький, Mk2 | 550 (366,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
Удлинённый адаптер Mk2 на 1,25 м | Маленький, Mk2 | 1 050 (682,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
Двойной адаптер Mk2 | Маленький, Mk2 x 2 | 860 (676,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 | |
Адаптер 2,5 м на Mk2 | Большой, Mk2 | 800 (432,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 | |
Адаптер Mk3 на Mk2 | Mk2, Mk3 | 2 200 (1 282,0) |
11,43 | 1,43 | 2 600 | 50 | 50 | 900 | 1 100 | |
Адаптер Mk3 на 2,5 м | Большой, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Скошенный адаптер Mk3 на 2,5 м | Большой, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Адаптер Mk3 на 3,75 м | Огромный, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 | |
Адаптер Кербодайн ADTP-2-3 | Большой, Огромный | 1 623 (246,0) |
16,88 | 1,88 | 2 000 | 6 | 50 | 1 350 | 1 650 |
Баки жидкого топлива
Фюзеляжные баки могут использоваться только воздушно-реактивными двигателями, поскольку они не содержат окислителя, требующегося для работы ракетных двигателей.
Плотность жидкого топлива 5 кг/ед. | Масса (т) |
Запас топлива () | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Вид | Название | Размер | Цена () |
Полный | Пустой | Макс. температура (K) |
Прочность (м/с) |
Прочность (м/с) | |
Мотогондола[Примечание 1] | Маленький | 600 (480) |
0,925 | 0,15 | 2 000 | 10 | 50 | 150 | |
Предохладитель двигателя[Примечание 1] | Маленький | 1 650 (1 618) |
0,375 | 0,15 | 2 000 | 10 | 50 | 40 | |
Фиксированный сверхзвуковой воздухозаборник Mk1[Примечание 1] | Маленький | 720 (560) |
1,18 | 0,17 | 2 000 | 10 | 50 | 200 | |
Фюзеляж с жидким топливом Mk0 | Крошечный | 200 (160) |
0,275 | 0,025 | 2 000 | 10 | 50 | 50 | |
Фюзеляж с жидким топливом Mk1 | Маленький | 550 (230) |
2,25 | 0,25 | 2 000 | 10 | 50 | 400 | |
Короткий фюзеляж с жидким топливом Mk2 | Mk2 | 750 (430) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 400 | |
Фюзеляж с жидким топливом Mk2 | Mk2 | 1 450 (810) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 800 | |
Короткий фюзеляж с жидким топливом Mk3 | Mk3 | 4 300 (2 300) |
14,29 | 1,79 | 2 700 | 50 | 50 | 2 500 | |
Фюзеляж с жидким топливом Mk3 | Mk3 | 8 600 (4 600) |
28,57 | 3,57 | 2 700 | 50 | 50 | 5 000 | |
Длинный фюзеляж с жидким топливом Mk3 | Mk3 | 17 200 (9 200) |
57,14 | 7,14 | 2 700 | 50 | 50 | 10 000 | |
Адаптер «СНОб» | Маленький, Крошечный | 320 (256) |
0,5 | 0,1 | 2 400 | 10 | 50 | 80 | |
Несущее крыло ТОЛСТЯК-455[Примечание 2] | X | 2 800 (2 320) |
3,78 | 0,78 | 1 200 | 15 | 50 | 600 | |
Корневой наплыв «Крепыш-S»[Примечание 2] | X | 1 000 (920) |
0,6 | 0,1 | 2 400 | 15 | 50 | 100 | |
Дельтавидное крыло «Крепыш-S»[Примечание 2] | X | 3 000 (2 760) |
2,0 | 0,5 | 2 400 | 15 | 50 | 300 |
- ↑ 1.0 1.1 1.2 Мотогондола, Предохладитель потока и Сверхзвуковой воздухозаборник - это комбинации воздухозаборника и бака для жидкого топлива. Показаны только свойства топливного бака. В игре они располагаются в категории Aerodynamic.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 Несущее крыло самолёта FAT-455, Гребень Big-S и Дельта-крыло Big-S - комбинации аэродинамической несущей поверхности и топливного бака. Показаны только свойства бака. В игре эти детали находятся в категории Aerodynamic.
Баки монотоплива
Плотность монопропеллента 4 кг/ед. | Масса (т) |
Монокомпонентное топливо () | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Вид | Название | Размер | Цена () |
Полный | Пустой | Макс. температура (K) |
Прочность (м/с) |
Прочность (м/с) | |
Монотопливный бак FL-R20 | Крошечный | 200 (176) |
0,10 | 0,02 | 2 000 | 12 | 50 | 20 | |
Монотопливный бак FL-R120 | Маленький | 330 (186) |
0,56 | 0,08 | 2 000 | 12 | 50 | 120 | |
Монотопливный бак FL-R750 | Большой | 1 800 (900) |
3,4 | 0,4 | 2 000 | 12 | 50 | 750 | |
Монотопливный бак Mk2 | Mk2 | 750 (270) |
1,89 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 400 | |
Монотопливный бак Mk3 | Mk3 | 5 040 (2 520) |
9,8 | 1,4 | 2 700 | 50 | 50 | 2 100 | |
Монотопливный бак «Космобол» | X | 200 (176) |
0,10 | 0,02 | 2 000 | 12 | 50 | 20 | |
Монотопливный бак «Пилюля» | X | 250 (190) |
0,23 | 0,03 | 2 000 | 12 | 50 | 50 |
Баки газа Ксенона
Плотность ксенона 0,1 кг/ед. | Масса (т) |
Емкость () | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Вид | Название | Размер | Цена () |
Полный | Пустой | Макс. температура (K) |
Прочность (м/с) |
Прочность (м/с) | |
Баллон с ксеноном PB-X50R | Установленный радиально | 2 220 (600) |
0,054 | 0,014 | 2 000 | 12 | 50 | 405 | |
Баллон с ксеноном PB-X150 | Крошечный | 3 680 (800) |
0,100 | 0,024 | 2 000 | 6 | 50 | 720 | |
Баллон с ксеноном PB-X750 | Маленький | 24 300 (1 500) |
0,76 | 0,19 | 2 000 | 6 | 50 | 5 700 |
Полная масса и сухая масса
In the part configuration the dry mass is given and the resources are given in a volumetric unit. To calculate the mass of the fuel and the mass fully fueled, wet mass, the density is also required. In general the mass of one type of fuel is:
- is the mass of the fuel
- is the volume of the fuel
- is the density of the fuel
The total mass of the fuel is then simply the sum of all the fuels in the tank. And the wet mass is then the fuel masses added the dry mass.
- is the fuel mass
- and are the wet and dry mass
- and are the volume and density of each fuel
Because all stock tanks, except the liquid fuel and oxidizer tanks, use only one type of fuel the sum of the different fuels in the tank is not required. And because the liquid fuel and oxidizer have the same density, the volumes can be added before converted into mass.
- is the fuel mass of the liquid fuel/oxidizer mixture
- is the wet mass of a tank with liquid fuel/oxidizer mixture
- is the dry mass
- and are the volume of liquid fuel and oxidizer
- is the density of liquid fuel and oxidizer (they are the same)
The Rockomax X200-16 Fuel Tank for example: Based on some rough in-game measurements it is approximately 0.67 meters tall with a radius of 1 meter. This would give the tank/stage a real world volume of around 2094.4 liters (2.0944 m³). Dividing the tank's actual in-game fuel capacity (0.72 m³ + 0.88 m³ = 1.6 m³) by its total volume we can find what percentage of the volume is used for fuel, around 76.39%, very close to the roughly 80% for the Saturn V's stages. The reason the entire volume is not used is because the actual fuel tank is a pressure vessel with rounded ends inside the cylindrical stage. The tanks itself are also insulated to keep the cryogenic fuels from boiling away to quickly.
Сравнение
В таблице указаны только те баки, которые содержат одновременно и жидкое топливо и окислитель. Высота указана в единицах, каждая из которых является высотой Топливного бака "FL-T100".
Примечания
- До версии 0.18 все топливные баки обеспечивали топливом и ракетные двигатели и воздушно-реактивные двигатели, потому что в игре был признан единственный вид топлива.
- С версии 0.18 фюзеляжи не могут больше использоваться для питания ракетных двигателей, так как они не содержат необходимого окислителя.
Обратите внимание
- Реактивные двигатели;
- Воздушно-реактивные двигатели;
- Жидкое топливо;
- Окислитель;
- Жидкий водород;
- Жидкий кислород;
- Керосин "RP-1".