Difference between revisions of "Reaction engine/fr"
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| + | | La puissance peut être réglé finement || Le [[thrust-to-weight ratio/fr|Rapport Poids/Puissance]] comparer aux boosters à carburant solide | ||
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| + | |Le carburant et le comburant peuvent être déplacer entre les réservoirs et les vaisseaux || La séparation des réservoirs et des moteurs augmente le nombre | | ||
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| + | La plus art des moteurs à carburant liquide utilisent du [[liquid fuel/fr|carburant liquide]] et du [[oxidizer/fr|comburant]] liquide avec un radio de 9:11 ; C'est généralement appelé "carburant de fusée" ("rocket fuel"). Les exceptions sont le [[O-10 MonoPropellant Engine/fr|O-10 MonoPropellant Engine]] qui utilise du [[monopropellant/fr|monopropellant]] et le [[LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor/fr|LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor]] qui ne consomme que du carburant liquide mais dégage de la chaleur. Le [[IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System/fr|IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System]] utilise du [[xenon gas/fr|xeon]] et de [[electric charge/fr|electric charge/fr]] pour se propulser. Ce moteur a une très faible poussée, il est très efficace, avec un [[Isp/fr|ISP]] ed 1600 secondes. Dans le monde réel, les carburants liquides sont principalement du di-hydrogène liquide et du kérosène raffiné appelé RP-1. Les comburants sont le di-oxygène liquide et l'oxyde nitreux. | ||
| + | In the real world, typical liquid fuels are liquid hydrogen and a highly-refined kerosene blend called RP-1, and typical oxidizers are liquid oxygen and nitrous oxide. | ||
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Revision as of 17:08, 10 June 2020
Un moteur à réaction est un engine/fr qui fonctionne via "l'action est toujours à la réaction" dans Newton's third law of motion
Plus précisément, ce type de moteur génère une poussée en expulsant de la masse dans la direction opposée à l'accélération. Dans Kerbal Space Program, la masse propulsé est toujours une forme de fuel, mais pas toujours une réaction chimique.
Contents
Types
Plusieurs sources classent différemment les moteurs, mais toutes opposent les moteurs utilisant de la matière exterieure de celles utilisant uniquement de la matière embarquée.
En restant pertitant à KSP, nous séparons l'admission d'air moteurs à réaction (dans son sens courant)qui ne fonctionnent que dans une atmosphere riche en oxygène, de ceux qui fonctionnent dans l'espace. Ces premier utilisent tous du fuel.
Tous les autres moteurs à réaction utilisent des ressources stockées ou générées à bord et sont en général nommé moteurs de fusées. Il existe de nombreux types de moteurs de fusées. Ils sont différent par le carburant utilisé et par les commandes pour les utiliser.
Ci-dessous est listé une description générale des moteurs d'avions et de fusées avec leurs aventages et inconvénients.
Moteurs d'avions
- → Article principal : Jet engine/fr
| Avantages | Désavantages |
|---|---|
| Très bon rendement énergétique (ISP) | L'efficacité avec l'altitude |
| Excellent rapport poids/puissance (RPP) | La poussée change avec la vitesse |
| Certains moteurs ont une poussée vectorielle | Ne répond pas rapidement aux changement de puissance, cela est dû au retard du turbo |
| Nécéssite une atmosphère oxygénée | |
| Moteurs disponibles uniquement en minuscule, petit et grand |
Les moteurs d'avions utilisent le même carburant que les fusées mais tirent l'oxygène (comburant) de l'atmosphère avec les entrée d'air plutôt que l'avoir à bord. Ceci est représenté par une consommation de carburant bien plus faible. La "rocket equation" n'est donc pas valable pour eux. En vol, un compromis a lieu entre la basse atmosphère où l'air est facilement disponible et la résistance de l'air. C'est l'opposé avec la haute atmosphère, la résistance atmosphérique est plus faible tout comme l'admission d'air.
Moteurs d'avions
| Image | Pièce | Taille radiale | Coût (  ) |
Masse (t) |
Temp. max. (K) |
Tolérance (m/s) |
Tolérance | Poussée (kN) |
P/P | Carburant (  /s)
|
Entrée d'air(  /s)
|
Isp (s) | Poussée vectorielle(°) |
Inversion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Turboréacteur basique J-20 "Juno" | Minuscule | 450 | 0,25 | 2 000 | 7 | 50 | 20,0 Mach 0 20,6 Mach 1,3 |
8,16 Mach 0 8,40 Mach 1,3 |
0,064 | 1,402 | 6 400 | — | Non |
 |
Turboréacteur J-33 "Petit bolide" | Petit | 1 400 | 1,5 | 2 000 | 7 | 50 | 120,0 Mach 0 | 8,16 Mach 0 | 0,233 | 29,601 | 10 500 | — | Oui |
 |
Turboréacteur Post-combustion J-404 "Panthère" | Petit | 2 000 | 1,2 | 2 000 | 7 | 50 | 85,00 Mach 0 107,89 Mach 1,75 / 130,00 Mach 0 219,48 Mach 2,5 |
7,22 Mach 0 9,17 Mach 1,75 / 11,05 Mach 0 18,65 Mach 2,5 |
0,193 / 0,663 |
7,705 / 7,954 |
9 000 / 4 000 |
10,0 | Non |
 |
Propulseur à statoréaction J-X4 "Coup de fouet" | Petit | 2 250 | 1,8 | 2 000 | 7 | 50 | 130,00 Mach 0 386,66 Mach 3,0 |
7,36 Mach 0 21,90 Mach 3,0 |
0,663 | 5,303 | 4 000 | 1,0 | Non |
 |
Turboréacteur J-90 "Goliath" | Monté radial | 2 600 | 4,5 | 2 000 | 7 | 50 | 360,0 Mach 0 | 8,16 Mach 0 | 0,583 | 132,273 | 12 600 | — | Oui |
 |
Propulseur CR-7 R.A.P.I.E.R.[Remarque 1] | Petit | 6 000 | 2,0 | 2 000 | 20 | 50 | 105,00 Mach 0 465,64 Mach 3,75 |
5,35 Mach 0 23,74 Mach 3,75 |
0,669 | 4,015 | 3 200 | 3,0 | Non |
- ↑ Le propulseur R.A.P.I.E.R. est une combinaison de propulseur à ergol liquid et de moteur à réaction. Seules les propriétés en mode moteur à réaction sont affichées.
Réservoirs d'avions
| La densité de l'ergol liquide est de 5 kg/unité | Masse (t) |
Ergol liquide (  )
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Pièce | Taille radiale | Coût ( ) |
Plein | Vide | Temp. max. (K) |
Tolérance (m/s) |
Tolérance | |
 |
Nacelle de moteur[Remarque 1] | Petit | 600 (480) |
0,925 | 0,15 | 2 000 | 10 | 50 | 150 |
 |
Prérefroidisseur de propulseur[Remarque 1] | Petit | 1 650 (1 618) |
0,375 | 0,15 | 2 000 | 10 | 50 | 40 |
 |
Entrée d'air Supersonique sans Partiteur Mk1[Remarque 1] | Petit | 720 (560) |
1,18 | 0,17 | 2 000 | 10 | 50 | 200 |
 |
Fuselage à ergol liquide Mk0 | Minuscule | 200 (160) |
0,275 | 0,025 | 2 000 | 10 | 50 | 50 |
 |
Fuselage à ergol liquide Mk1 | Petit | 550 (230) |
2,25 | 0,25 | 2 000 | 10 | 50 | 400 |
 |
Fuselage court à ergol liquide Mk2 | Mk2 | 750 (430) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 400 |
 |
Fuselage à ergol liquide Mk2 | Mk2 | 1 450 (810) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 800 |
 |
Fuselage court à ergol liquide Mk3 | Mk3 | 4 300 (2 300) |
14,29 | 1,79 | 2 700 | 50 | 50 | 2 500 |
 |
Fuselage à ergol liquide Mk3 | Mk3 | 8 600 (4 600) |
28,57 | 3,57 | 2 700 | 50 | 50 | 5 000 |
 |
Fuselage long à ergol liquide Mk3 | Mk3 | 17 200 (9 200) |
57,14 | 7,14 | 2 700 | 50 | 50 | 10 000 |
 |
Adaptateur SC | Petit, Minuscule | 320 (256) |
0,5 | 0,1 | 2 400 | 10 | 50 | 80 |
 |
Aile d'avion principale FAT-455[Remarque 2] | X | 2 800 (2 320) |
3,78 | 0,78 | 1 200 | 15 | 50 | 600 |
 |
Liston à aile Grand-S[Remarque 2] | X | 1 000 (920) |
0,6 | 0,1 | 2 400 | 15 | 50 | 100 |
 |
Aile delta Grand-S[Remarque 2] | X | 3 000 (2 760) |
2,0 | 0,5 | 2 400 | 15 | 50 | 300 |
- ↑ 1.0 1.1 1.2 La Nacelle de moteur, le Prérefroidisseur de propulseur et l'Entrée d'air Supersonique sans Partiteur Mk1 sont une combinaison d'entrée d'air et de réservoir à ergol liquide. Seules les propriétés du réservoir sont affichées. Ces pièces sont dans la section "Aérodynamique" en jeu.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 L'aile d'avion principale FAT-455, le liston à aile Grand-S, et l'aile delta Grand-S sont une combinaison de surface portante et de réservoir à ergol liquide. Seules les propriétés du réservoir sont affichées. Ces pièces sont dans la section "Aérodynamique" en jeu.
Moteurs à combustible solide
- → Article principal : Solid rocket booster
| Avantages | Désavantages |
|---|---|
| rapport poids puissance élevé, surtout dans l'atmosphère | Ne peux pas être limité ou éteint après l'allumage |
| Moteurs en un seul morceau | Ne peut pas être ravitailler |
| Pas cher | Faible rendement par rapport aux autres moteurs |
| Certains ont un cardant | Rare sont ceux qui ont un cardant |
Le type de moteurs de fusée le plus simple est celui au carburant solide. Le moteur combustible solide est simplement composé d'un mélange auto-oxydant avec une buse d'échappement de gaz à l'extrémité.
Moteurs de fusée à combustible solide
| La densité de l'ergol solide est de 7.5 kg/unité | Masse (t) |
Ergol solide ( )
|
Poussée (kN) |
P/P | Isp (s) | Temps de combustion (s) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plein | Vide | |||||||||||||||||
| Image | Pièce | Taille radiale | Coût ( ) |
Plein | Vide | Temp. max. (K) |
Tolérance (m/s) |
Tolérance | atm | vac | atm | vac | atm | vac | atm | vac | ||
 |
Propulseur à ergol solide RT-5 "Puceron" | Petit, Monté radial | 200 (116) |
1,50 | 0,45 | 2 000 | 7 | 50 | 140 | 162,91 | 192,0 | 11,07 | 13,05 | 36,92 | 43,51 | 140 | 165 | 8,8 |
 |
Propulseur à ergol solide RT-10 "Pilon" | Petit, Monté radial | 400 (175) |
3,56 | 0,75 | 2 000 | 7 | 50 | 375 | 197,90 | 227,0 | 5,66 | 6,50 | 26,91 | 30,86 | 170 | 195 | 23,7 |
 |
Propulseur à ergol solide BACC "Cogneur" | Petit, Monté radial | 850 (358) |
7,65 | 1,50 | 2 200 | 7 | 50 | 820 | 250,00 | 300,0 | 3,33 | 4,00 | 17,00 | 20,39 | 175 | 210 | 42,2 |
 |
Propulseur à ergol solide S1 SRB-KD25k "Recul" | Petit, Monté radial | 2 700 (1 140) |
24,00 | 4,50 | 2 200 | 7 | 50 | 2 600 | 593,86 | 670,0 | 2,52 | 2,85 | 13,46 | 15,18 | 195 | 220 | 62,8 |
 |
Sépatron I | Monté radial | 75 (70,2) |
0,0725 | 0,0125 | 2 000 | 7 | 50 | 8 | 13,79 | 18,0 | 19,40 | 25,32 | 112,51 | 146,84 | 118 | 154 | 5,0 |
 |
Propulseur à ergol solide FM1 "Mite" | Minuscule, Monté radial | 75 (51,0) |
0,375 | 0,075 | 2 200 | 7 | 50 | 40 | 11,012 | 12,5 | 2,93 | 3,33 | 14,68 | 16,66 | 185 | 210 | 49,44 |
 |
Propulseur à ergol solide F3S0 "Crevette" | Minuscule, Monté radial | 150 (96,0) |
0,875 | 0,155 | 2 200 | 7 | 50 | 90 | 26,512 | 30,0 | 3,22 | 3,65 | 17,1 | 19,35 | 190 | 215 | 47,44 |
 |
Propulseur à ergol solide S2-17 "Pur-sang" | Grand, Monté radial | 9 000 (4 200,0) |
70,00 | 10,00 | 2 200 | 10 | 50 | 8 000 | 1 515,217 | 1 700,0 | 2,16 | 2,43 | 15,15 | 17,0 | 205 | 230 | 79,6 |
 |
Propulseur à ergol solide S2-33 "Clydesdale" | Grand, Monté radial | 18 500 (8 660,0) |
144,00 | 21,00 | 2 200 | 10 | 50 | 16 400 | 2 948,936 | 3 300,0 | 2,05 | 2,29 | 14,04 | 15,71 | 210 | 235 | 85,9 |
Moteur à carburant liquide
| Avantages | Désavantages |
|---|---|
| Fonctionne dans l'atmosphère et dans l'espace | Moins efficace que les moteur d'avions dans l'atmosphère et moins efficace que les moteurs ioniques |
| La puissance peut être réglé finement | Le Rapport Poids/Puissance comparer aux boosters à carburant solide |
| Le carburant et le comburant peuvent être déplacer entre les réservoirs et les vaisseaux | |
| Disponible dans une large gamme de tailles, formes et puissance | |
| Le cardant permet le controle durant le vol | |
| Réponse immédiate des gaz |
La plus art des moteurs à carburant liquide utilisent du carburant liquide et du comburant liquide avec un radio de 9:11 ; C'est généralement appelé "carburant de fusée" ("rocket fuel"). Les exceptions sont le O-10 MonoPropellant Engine qui utilise du monopropellant et le LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor qui ne consomme que du carburant liquide mais dégage de la chaleur. Le IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System utilise du xeon et de electric charge/fr pour se propulser. Ce moteur a une très faible poussée, il est très efficace, avec un ISP ed 1600 secondes. Dans le monde réel, les carburants liquides sont principalement du di-hydrogène liquide et du kérosène raffiné appelé RP-1. Les comburants sont le di-oxygène liquide et l'oxyde nitreux.
In the real world, typical liquid fuels are liquid hydrogen and a highly-refined kerosene blend called RP-1, and typical oxidizers are liquid oxygen and nitrous oxide.
Moteurs de carburant liquide
| Poussée (kN) |
Rapport poussée-poids |
Conso. max. en Ergol (/s)
|
Isp (s) | Poussée vectorielle | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Pièce | Taille radiale | Coût ( ) |
Masse (t) |
Temp. max. (K) |
Tolérance (m/s) |
Tolérance | atm | vac | atm | vac | atm | vac | Degrés de Cardan (°) | |
 |
Propulseur à ergol liquide LV-1R "Araignée" | Monté radial | 120 | 0,02 | 2 000 | 7 | 50 | 1,79 | 2,0 | 9,14 | 10,20 | 0,141 | 260 | 290 | 10,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide 24-77 "Tic" | Monté radial | 230 | 0,08 | 2 000 | 7 | 50 | 15,17 | 16,0 | 19,34 | 20,39 | 1,125 | 275 | 290 | 8,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide Mk-55 "Blonk" | Monté radial | 820 | 0,90 | 2 000 | 7 | 50 | 108,20 | 120,0 | 12,26 | 13,60 | 8,024 | 275 | 305 | 8,0 |
 |
Propulseur à monergol O-10 "Pouet"[Remarque 1] | Monté radial | 150 | 0,09 | 2 000 | 7 | 50 | 9,60 | 20,0 | 10,88 | 22,66 | 2,039 | 120 | 250 | 6,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide LV-1 "Fourmi" | Minuscule, Monté radial | 110 | 0,02 | 2 000 | 7 | 50 | 0,51 | 2,0 | 2,59 | 10,20 | 0,129 | 80 | 315 | — |
 |
Propulseur à ergol liquide 48-7S "Étincelle" | Minuscule | 240 | 0,13 | 2 000 | 7 | 50 | 16,56 | 20,0 | 12,99 | 15,69 | 1,275 | 265 | 320 | 3,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide LV-909 "Terrier" | Petit | 390 | 0,50 | 2 000 | 7 | 50 | 14,78 | 60,0 | 3,01 | 12,24 | 3,547 | 85 | 345 | 4,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide LV-T30 "Débrouillard" | Petit | 1 100 | 1,25 | 2 000 | 7 | 50 | 205,16 | 240,0 | 16,74 | 19,58 | 15,789 | 265 | 310 | — |
 |
Propulseur à ergol liquide LV-T45 "Gyronimo" | Petit | 1 200 | 1,50 | 2 000 | 7 | 50 | 167,97 | 215,0 | 11,42 | 14,62 | 13,703 | 250 | 320 | 3,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide S3 KS-25 "Vecteur" | Petit, Monté radial | 18 000 | 4,00 | 2 000 | 22 | 50 | 936,51 | 1 000,0 | 23,87 | 25,49 | 64,745 | 295 | 315 | 10,5 |
 |
Propulseur à tuyère Aerospike toroïdale T-1 "Fléchette" | Petit, Monté radial | 3 850 | 1,00 | 2 000 | 20 | 50 | 153,53 | 180,0 | 15,66 | 18,35 | 10,797 | 290 | 340 | — |
 |
Propulseur atomique LV-N "Nerv"[Remarque 2] | Petit | 10 000 | 3,00 | 2 500 | 12 | 50 | 13,88 | 60,0 | 0,47 | 2,04 | 1,530 | 185 | 800 | — |
 |
Propulseur à ergol liquide RE-L10 "Jean-Yves" | Grand | 1 300 | 1,75 | 2 000 | 7 | 50 | 64,29 | 250,0 | 3,75 | 14,57 | 14,568 | 90 | 350 | 4,5 |
 |
Propulseur à ergol liquide RE-I5 "Skipper" | Grand | 5 300 | 3,00 | 2 000 | 8 | 50 | 568,75 | 650,0 | 19,33 | 22,09 | 41,426 | 280 | 320 | 2,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide RE-M3 "Grand-voile" | Grand | 13 000 | 6,00 | 2 000 | 7 | 50 | 1 379,03 | 1 500,0 | 23,44 | 25,49 | 98,683 | 285 | 310 | 2,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide LFB KR-1x2 "Double-Truffe"[Remarque 3] | Grand, Monté radial | 17 000 (14 062,4) |
42,50 (10,50) |
2 000 | 20 | 50 | 1 866,67 | 2 000,0 | 4,48 (18,13) |
4,80 (19,42) |
135,964 | 280 | 300 | 1,5 |
 |
Propulseur à ergol liquide Kerbodyne KR-2L+ "Rhino" | Très grand | 25 000 | 9,00 | 2 000 | 7 | 50 | 1 205,88 | 2 000,0 | 13,66 | 22,66 | 119,968 | 205 | 340 | 4,0 |
 |
Propulseur à ergol liquide S3 KS-25x4 "Mammouth" | Très grand | 39 000 | 15,00 | 2 000 | 20 | 50 | 3 746,03 | 4 000,0 | 25,47 | 27,19 | 258,978 | 295 | 315 | 2,0 |
| |
Propulseur CR-7 R.A.P.I.E.R.[Remarque 4] | Petit | 6 000 | 2,00 | 2 000 | 20 | 50 | 162,30 | 180,0 | 8,27 | 9,18 | 12,036 | 275 | 305 | 3,0 |
- ↑ Consomme du monergol. (la densité du monergol est plus faible: 4kg/unité)
- ↑ Ne consomme que de l'ergol liquide.
- ↑ Le LFB KR-1x2 est un booster à ergol liquide -- une combinaison d'un propulseur "normal" et d'un réservoir.
- ↑ Le propulseur R.A.P.I.E.R. est une combinaison de propulseur à ergol liquid et de moteur à réaction. Seules les propriétés en mode propulseur à ergol liquide sont affichées.
Réservoir de carburant liquide
| L'ergol liquide et l'oxydant sont tous deux de densité 5 kg/unité | Masse (t) |
Ergol liquide ( )
|
Oxydant ( )
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Pièce | Taille radiale | Coût ( ) |
Plein | Vide | Temp. max. (K) |
Tolérance (m/s) |
Tolérance | ||
 |
Réservoir externe R-4 "Ravioli" | X | 50 (39,90) |
0,1238 | 0,0138 | 2 000 | 5 | 50 | 9.9 | 12.1 |
 |
Réservoir externe R-11 "Baguette" | X | 50 (25,21) |
0,3038 | 0,0338 | 2 000 | 5 | 50 | 24.3 | 29.7 |
 |
Réservoir externe R-12 "Donut" | Petit | 147 (119,46) |
0,3375 | 0,0375 | 2 000 | 6 | 50 | 27 | 33 |
 |
Réservoir Oscar-B | Minuscule | 70 (51,64) |
0,225 | 0,025 | 2 000 | 6 | 50 | 18 | 22 |
 |
Réservoir FL-T100 | Petit | 150 (104,1) |
0,5625 | 0,0625 | 2 000 | 6 | 50 | 45 | 55 |
 |
Réservoir FL-T200 | Petit | 275 (183,2) |
1,125 | 0,125 | 2 000 | 6 | 50 | 90 | 110 |
 |
Réservoir FL-T400 | Petit | 500 (316,4) |
2,25 | 0,25 | 2 000 | 6 | 50 | 180 | 220 |
 |
Réservoir FL-T800 | Petit | 800 (432,8) |
4,5 | 0,5 | 2 000 | 6 | 50 | 360 | 440 |
 |
Réservoir Rockomax X200-8 | Grand | 800 (432,8) |
4,5 | 0,5 | 2 000 | 6 | 50 | 360 | 440 |
 |
Réservoir Rockomax X200-16 | Grand | 1 550 (815,6) |
9 | 1 | 2 000 | 6 | 50 | 720 | 880 |
 |
Réservoir Rockomax X200-32 | Grand | 3 000 (1 531,2) |
18 | 2 | 2 000 | 6 | 50 | 1 440 | 1 760 |
 |
Réservoir Rockomax Jumbo-64 | Grand | 5 750 (2 812,4) |
36 | 4 | 2 000 | 6 | 50 | 2 880 | 3 520 |
 |
Réservoir Kerbodyne S3-3600 | Très grand | 3 250 (1 597,6) |
20,25 | 2,25 | 2 000 | 6 | 50 | 1 620 | 1 980 |
 |
Réservoir Kerbodyne S3-7200 | Très grand | 6 500 (3 195,2) |
40,5 | 4,5 | 2 000 | 6 | 50 | 3 240 | 3 960 |
 |
Réservoir Kerbodyne S3-14400 | Très grand | 13 000 (6 390,4) |
81 | 9 | 2 000 | 6 | 50 | 6 480 | 7 920 |
 |
Fuselage court à ergol pour fusée Mk2 | Mk2 | 750 (566,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 |
 |
Fuselage à ergol pour fusée Mk2 | Mk2 | 1 450 (1 082,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 |
 |
Fuselage court à ergol pour fusée Mk3 | Mk3 | 2 500 (1 352,5) |
14,29 | 1,79 | 2 700 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 |
 |
Fuselage à ergol pour fusée Mk3 | Mk3 | 5 000 (2 705) |
28,57 | 3,57 | 2 700 | 50 | 50 | 2 250 | 2 750 |
 |
Fuselage long à ergol pour fusée Mk3 | Mk3 | 10 000 (5 410) |
57,14 | 7,14 | 2 700 | 50 | 50 | 4 500 | 5 500 |
 |
Adaptateur dédié C7 - 2,5 m à 1,25 m | Petit, Grand | 800 (433,0) |
4,57 | 0,57 | 2 300 | 20 | 50 | 360 | 440 |
 |
Adaptateur dédié C7 biseauté - 2,5 m à 1,25 m | Petit, Grand | 800 (433,0) |
4,57 | 0,57 | 2 300 | 20 | 50 | 360 | 440 |
 |
Adaptateur Mk2 à 1,25 m | Petit, Mk2 | 550 (366,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 |
 |
Adaptateur long Mk2 à 1,25m | Petit, Mk2 | 1 050 (682,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 |
 |
Bicoupleur Mk2 | Petit, Mk2 x 2 | 860 (676,4) |
2,29 | 0,29 | 2 500 | 50 | 50 | 180 | 220 |
 |
Adaptateur 2,5 m à Mk2 | Grand, Mk2 | 800 (432,8) |
4,57 | 0,57 | 2 500 | 50 | 50 | 360 | 440 |
 |
Adaptateur Mk3 à Mk2 | Mk2, Mk3 | 2 200 (1 282,0) |
11,43 | 1,43 | 2 600 | 50 | 50 | 900 | 1 100 |
 |
Adaptateur Mk3 à 2,5 m | Grand, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 |
 |
Adaptateur biseauté Mk3 à 2,5 m | Grand, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 |
 |
Adaptateur Mk3 à 3,75 m | Très grand, Mk3 | 2 500 (1 353,0) |
14,29 | 1,79 | 2 600 | 50 | 50 | 1 125 | 1 375 |
 |
Kerbodyne ADTP-2-3 | Grand, Très grand | 1 623 (246,0) |
16,88 | 1,88 | 2 000 | 6 | 50 | 1 350 | 1 650 |
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