Difference between revisions of "Tutorial:Learning basics of rocket building/hu"
| Line 28: | Line 28: | ||
{{clear}} | {{clear}} | ||
[[File:Cabin-Tower.jpg|center|thumb|A torony felépítése]] | [[File:Cabin-Tower.jpg|center|thumb|A torony felépítése]] | ||
| − | Ha az ejtőernyők már a helyükön vannak akkor lássunk neki a torony kiképzésének. Váltsuk vissza a bigyót '''''Place''' (elhelyez)'' állapotba (legbaloldalibb ikonra klikkelés, vagy {{Key press|1}}-es lenyomása), a szimmetriamód állapota nem befolyásol semmit, amíg a szimmetriatengelyen építkezünk. Ha későbbi [[fuel transfer/hu|újratankolás]] céljából szükségünk van egy csatlakozókapura, akkor erre most egy [[Clamp-O-Tron Jr./hu|Clamp-O-Tron Jr.]] lesz a megfelelő, különben egy [[TR-2V Stack Decoupler/hu|TR-2V leválasztógyűrű]] is képezheti az alapot. Erre mondjuk pakoljunk egymásra négy [[Cubic Octagonal Strut/hu|Kocka Nyolcszögű Tartót]] [Cubic Octagonal Strut], hogy az apró gyorsítórakétákat kellően messzire helyezhessük el, és így ne okozzanak kárt a kabinban. | + | Ha az ejtőernyők már a helyükön vannak akkor lássunk neki a torony kiképzésének. Váltsuk vissza a bigyót '''''Place''' (elhelyez)'' állapotba (legbaloldalibb ikonra klikkelés, vagy {{Key press|1}}-es lenyomása), a szimmetriamód állapota nem befolyásol semmit, amíg a szimmetriatengelyen építkezünk. Ha későbbi [[fuel transfer/hu|újratankolás]] céljából szükségünk van egy csatlakozókapura, akkor erre most egy [[Clamp-O-Tron Jr./hu|Clamp-O-Tron Jr.]] lesz a megfelelő, különben egy [[TR-2V Stack Decoupler/hu|TR-2V leválasztógyűrű]] is képezheti az alapot. Akkor tegyünk is egy ilyet a kabin tetején lévő csatlakozási pontra. Erre mondjuk pakoljunk egymásra négy [[Cubic Octagonal Strut/hu|Kocka Nyolcszögű Tartót]] [Cubic Octagonal Strut], hogy az apró gyorsítórakétákat kellően messzire helyezhessük el, és így ne okozzanak kárt a kabinban. |
[[File:Cabin-Rocket.jpg|center|thumb|A gyorsítórakéták bizonyos dőlésszögben felszerelve]] | [[File:Cabin-Rocket.jpg|center|thumb|A gyorsítórakéták bizonyos dőlésszögben felszerelve]] | ||
| Line 133: | Line 133: | ||
A leszállóegység lényegében elmaradhatatlan részei a [[landing gear/hu|leszállólábak]]. A lábak megóvják az eszköz sérülékenyebb részeit - mint amilyenek a [[reaction engine/hu|hajtóművek]] - a közvetlen felszínhez-ütődésétől. Hogy a lábak mélyebbre nyúlnak-e a hajtóműveknél, azt a [[editor/hu|szerkesztőben]] is leellenőrizhetjük, ha a láb [[tweakable/hu|beállításaiban]] a '''''Start Deployed''''' helyzetbe állítjuk. Elég nyilvánvaló, hogy ilyen módon csak bizonyos hajtóműtípusok építhetőek be - a rövidebbek. A lábak terpesztése és a súlypont magassága határozza meg az eszköz leszállási stabilitását - a rövid kialakítás mély súlyponttal és a szélesebben terpeszkedő lábak biztosabb földet-érést tesznek lehetővé. A felszíni nehézségi gyorsulás és a tömeg meghatározza a lábak szükséges számát és típusát. Természetesen a lábak csak a szilárd felszínre érkezéskor képesek csillapítani a ütközés hatását, a tengerekbe csobbanáskor nem. A lábakat szimmetrikusan célszerű elhelyezni, úgy hogy a talpak a hajtóművek alá érjenek, ahogy ebben az esetben 3db [[LT-2 Landing Strut/hu|LT-2]] lett elhelyezve. | A leszállóegység lényegében elmaradhatatlan részei a [[landing gear/hu|leszállólábak]]. A lábak megóvják az eszköz sérülékenyebb részeit - mint amilyenek a [[reaction engine/hu|hajtóművek]] - a közvetlen felszínhez-ütődésétől. Hogy a lábak mélyebbre nyúlnak-e a hajtóműveknél, azt a [[editor/hu|szerkesztőben]] is leellenőrizhetjük, ha a láb [[tweakable/hu|beállításaiban]] a '''''Start Deployed''''' helyzetbe állítjuk. Elég nyilvánvaló, hogy ilyen módon csak bizonyos hajtóműtípusok építhetőek be - a rövidebbek. A lábak terpesztése és a súlypont magassága határozza meg az eszköz leszállási stabilitását - a rövid kialakítás mély súlyponttal és a szélesebben terpeszkedő lábak biztosabb földet-érést tesznek lehetővé. A felszíni nehézségi gyorsulás és a tömeg meghatározza a lábak szükséges számát és típusát. Természetesen a lábak csak a szilárd felszínre érkezéskor képesek csillapítani a ütközés hatását, a tengerekbe csobbanáskor nem. A lábakat szimmetrikusan célszerű elhelyezni, úgy hogy a talpak a hajtóművek alá érjenek, ahogy ebben az esetben 3db [[LT-2 Landing Strut/hu|LT-2]] lett elhelyezve. | ||
| − | A lábak mellett az [[parachute/hu|ejtőernyőknek]] is nagy szerep jut a leszálláskor, ha azt egy [[atmosphere/hu|légkörrel]] rendelkező [[celestial body/hu|égitesten]] akarjuk végrehajtani. A tisztán ejtőernyővel történő ereszkedés esetén az [[atmosphere/hu#Terminal velocity|esési sebességnek]] kisebbnek kell lennie (m/s-ban) mint a láb, vagy a felszínt érő alkatrész ütésállósága (vagy más néven szívóssága), de az utolsó métereken hajtóművel segítve a lassulást, kevesebb ernyővel is sérülés nélkül érhető el a felszín. Ez tömegmegtakarítást jelenthet, főleg ha ritka légkörben kell leszállni. A nagyobb eszközök esetén a hirtelen kinyíló ernyők túlterhelhetik a szerkezetet. A sérülések elkerülése végett olyan fékezőernyőket kell alkalmazni mint az [[Mk25 Parachute/hu|Mk25]]. | + | A lábak mellett az [[parachute/hu|ejtőernyőknek]] is nagy szerep jut a leszálláskor, ha azt egy [[atmosphere/hu|légkörrel]] rendelkező [[celestial body/hu|égitesten]] akarjuk végrehajtani. A tisztán ejtőernyővel történő ereszkedés esetén az [[atmosphere/hu#Terminal velocity|esési sebességnek]] kisebbnek kell lennie (m/s-ban) mint a láb, vagy a felszínt érő alkatrész ütésállósága (vagy más néven szívóssága), de az utolsó métereken hajtóművel segítve a lassulást, kevesebb ernyővel is sérülés nélkül érhető el a felszín. Ez tömegmegtakarítást jelenthet, főleg ha ritka légkörben kell leszállni. A nagyobb eszközök esetén a hirtelen kinyíló ernyők túlterhelhetik a szerkezetet. A sérülések elkerülése végett olyan fékezőernyőket kell alkalmazni mint az [[Mk25 Parachute/hu|Mk25]]. Mivel a csatolási pontot ez foglalja el, fő ernyőként 2-3 [[Mk2-R Radial-Mount Parachute/hu|Mk2-R Ejtőernyőt]] kell alkalmazni. Az ejtőernyőknek a nyitási magasságát is be lehet állítani. Ha fékernyővel is fel van szerelve, akkor akár közvetlenül a felszín felett is elég lehet kinyitni - de a ritka légkörű égitesteken, mint a [[Duna/hu|Duna]], ajánlatos mindkettőt a magasabbra állítani - természetesen úgy, hogy a fékezőernyő biztonságos sebességre fékezhesse az eszközt a főernyők kinyitása előtt. |
Revision as of 08:54, 29 March 2015
A mostani ismertetőhöz indítsunk egy játszmát homokozó [Sandbox] játékmódban és lépjünk be az űrközpont közepén lévő nagycsarnokba [Vehicle Assembly Building].
Mikor egy rakéta készítésének nekilátunk, legfontosabb, hogy pontosan tisztázzuk magunkban, hogy az adott rakétát milyen céllal építjük, ugyanis a cél meghatározza a rakomány szerepét betöltő végfokozatokat, ami a lényegében adja a lehetséges középfokozatok, és ezek lényegében be is határolják a az ezeket a pályára emelő hordozóeszközök szükséges méreteit. Ennek folytán célszerű a rakéta építését a végfokozattal kezdeni, és fentről lefelé haladni az építkezés során.
Contents
A rakéta irányítórésze - és a szerkesztő alapvető működése
A megfelelő vezérlőegység
A vezérlőegység célszerűen a végfokozaton kaphat helyet, mivel így a küldetés alatt végig irányíthatja az eszközt. A kerbonauták által végrehajtandó küldetések esetén egy kabinra van szükség. Ha a küldetéshez egyetlen kerbonauta is elég lehet, akkor egy Mk1 Parancsnoki Kabin is megfelelhet, ha teljes legénységgel (pilóta, mérnök és tudós) akarjuk végrehajtani a küldetést, akkor már egy Mk1-2 Parancsnoki Kabinra lesz szükség. Ha a legénységnek nélkülöznie kell a tapasztalt pilótát, akkor a képességeit még egy megfelelő szondamaggal lehet pótolni. Az élőerős küldetésnél a legénység visszatéréséről is gondoskodni kell, így ha nem egy külön eszközzel akarjuk majd a hős kerbonautáinkat visszahozni a Kerbinre, akkor ennek, mint egy visszatérőegységként is helyt kell állnia. Ha a rakéta még új, kipróbálatlan konstrukció, az indításkori esetleges baleset miatti emberveszteség (vagy inkább kerbálveszteség) kockázatát csökkenthetjük, ha a kabinhoz egy mentőrakétát is szerelünk.
Ha a rakéta szerepe szerint egy szondamaggal rendelkező eszköz célba-juttatására szolgál, akkor annak szondamagja vezérelheti a rakétát is. Ha a rakomány nem rendelkezne szondamaggal (például egy utántöltő tartályhajó), akkor az alapkonstrukció végfokozatába kell beleilleszteni egyet.
A kabirész kiképzése - és lássuk mire valók a szerkesztőbigyók
Nos nézzünk is elsőnek egy ilyen mentőrakétával szerelt kabin építését. A 2,5m-es nagy kabinokhoz van külön alkatrészként egy megfelelő méretű típus, viszont az Mk1 kabinhoz már magunknak kell összeállítanunk egy ilyesmit. A tanulás kedvéért készítsünk el most egy ilyen visszatérőegységet.
Kezdjük a vezérlőegység elhelyezésével. Az üzemmódok közül állítsuk át - már ha nem azon van - az alkatrész [Parts] üzemmódra, a bal oldalon lévő menüben váltsuk a tablót a Pods (vezérlőegységek) oldalára (felülről az első), és válasszuk ki az Mk1-2 Parancsnoki Kabint. Ekkor megjelenik a kabin és vele együtt a szerkesztőbigyók [editor gizmos] ikonsora is.
A mentőrakétát a kabin tetejére kell szerelni, ahová rendszerint az ejtőernyők kerülnek, olyanok mint az 0,625m-es méretével az Mk1 kabin tetejére illeszkedő Mk16 Ejtőernyő, vagy a 1,25m-es mérettel az Mk1-2 kabinra illeszkedő Mk16-XL Ejtőernyő és az Mk25 Ejtőernyő. Emiatt ilyenkor Mk2-R Ejtőernyőket kell a kabinra szimmetrikusan elhelyezni. Hasonló a helyzet, ha csatlakozókapukat illesztünk a kabinok tetejére, hogy más eszközökhöz csatlakozhassunk vele. Viszont mivel komoly többletsúlyt jelenthetnek, a kilövés kezdeti szakasza után érdemes leválasztani ezt, azaz vagy egy leválasztóra - szétválasztóra, vagy egy elébb említett csatlakozókapura kell felszerelni.
A tengely-szimmetrikus elhelyezéshez a szimmetriajelzőt állítsuk kettős tengely-szimmetrikus kiosztásra. Ezt ne keverjük össze a tükör-szimmetrikus kettős kiosztással. A két szimmetriamód közt R lenyomásával lehet váltani, a szimmetriaszámot pedig a X lenyomásával vagy rá-jobb-klikkeléssel lehet növelni, és ⇧ Shift+X lenyomásával vagy rá-bal-klikkeléssel lehet csökkenteni. Ha beállítottuk helyezzük el ezeket az Mk2-R Ejtőernyőket (Utility (Hasznos) fül alatt található az alkatrésztablón).
Ha az ejtőernyők már a helyükön vannak akkor lássunk neki a torony kiképzésének. Váltsuk vissza a bigyót Place (elhelyez) állapotba (legbaloldalibb ikonra klikkelés, vagy 1-es lenyomása), a szimmetriamód állapota nem befolyásol semmit, amíg a szimmetriatengelyen építkezünk. Ha későbbi újratankolás céljából szükségünk van egy csatlakozókapura, akkor erre most egy Clamp-O-Tron Jr. lesz a megfelelő, különben egy TR-2V leválasztógyűrű is képezheti az alapot. Akkor tegyünk is egy ilyet a kabin tetején lévő csatlakozási pontra. Erre mondjuk pakoljunk egymásra négy Kocka Nyolcszögű Tartót [Cubic Octagonal Strut], hogy az apró gyorsítórakétákat kellően messzire helyezhessük el, és így ne okozzanak kárt a kabinban.
Ha már megvan a torony, akkor el kell rá helyezni a gyorsítórakétákat. A lehetséges méretek alapján csak a Sepratron I jöhet szóba. Nos, ahhoz, hogy tudjuk, hogy helyezzük el ezeket, tisztában kell lenni a mentőrakéta szerepével. Egyrészt „legyorsulja” a rakéta többi részét, közben eltéríti a rakéta nagyjának útjából, másrészt alacsony magasságból olyan szintmagasságra emeli a kapszulát, ahonnan biztonságosan ki lehet nyitni az ejtőernyőket. A biztos legyorsuláshoz úgy legalább 5 g-s gyorsulásra van szükség. Ez meghatározza a felszerelendő rakéták számát, de tudni kell, hogy a több rakéta nagyobb többletsúlyt jelent. Hogy pontosabban helyezhessük el ezeket a rakétákat, kacsoljuk be a szögkiosztást [Angle Snap] ráklikkeléssel, vagy a C lenyomásával. Bekapcsolt állapotban egy hatszög, kikapcsolva egy kör fog az ikonján megjelenni. Helyezzünk el először egy pár Sepratront szimmetrikusan a torony tetejére, de úgy, hogy a rakéták lángcsóvája lehetőleg ne érje a kabint. Ehhez nyomjuk le 3x-4x az S-t, miközben a ⇧ Shift-et lenyomva tartjuk (a ⇧ Shift lenyomása nélkül a szerkesztő 90°-al forgat, azt lenyomva 5°-kal). Ha túl haladtunk a ⇧ Shift lenyomva tartása mellett nyomjuk le a W-t.
Most kapcsoljuk ki a szimmetriát, és helyezzünk a torony két átellenes oldalára egy-egy rakétát. Ennek a két rakétának majdnem azonos módon kell állnia. És itt lényeg a majdnem! Ha már letettük ezeket szimmetrikusan, de nem szimmetria módban - mert szimmetriamódban minden módosítás a szimmetrikus alkatrészeken is jelentkezik, kapcsoljuk be a szerkesztő bigyón a Rotate (elforgat) állást. Ez balról a harmadik bigyóikonra klikkeléssel vagy a 3 lenyomásával lehetséges. Ekkor ha ráklikkelünk egy alkatrészre, az hasonlóan az elmozdításhoz, a kapcsolat megszakítása nélkül finomíthatunk az alkatrész irányultságán. Rontsuk el a két független rakéta közül az egyik állását egy kicsit, mondjuk legcélszerűbben a vörös függőleges kör segítségével. A ⇧ Shift lenyomva tartása természetesen most is finomabb beállítást eredményez. Ugyanezt elérhetjük egy újra elhelyezéskor WSADQE billentyűkkel is.
Na most ahhoz, hogy egy mentőkabin rendeltetésszerűen működhessen, le kell tudnia válni a rakéta többi részéről. A leválasztáshoz, és alapvetően a rakéták (és persze minden egyéb eszköz esetén is) szakaszolásához három alkatrészcsalád áll a rendelkezésükre:
- Lehetővé teszik a erőforrások szabad áramlását, ami bizonyos esetekben kifejezetten zavaró lehet, ezért ha két ilyen fokozat az induláskor le kell tiltani az átáramlást - mivel sajnos ez valamiért a szerkesztőben nem lehetséges. És természetesen két megfelelő darab esetén lehetséges az újracsatlakozás is. Viszont kicsi a terhelhetőségük, és kevésbé merevek, emiatt csak kisebb és kevésbé nehéz részeket helyezhetünk ezekre. A fokozatindítókkal nem működnek, és kicsi a kivetőerejük (az a lendületváltozás, amellyel szétcsatlakozáskor ellökődik egymástól a két részt).
- A hajtóanyagok nem áramolhatnak szabadon ezeken keresztül, így ha erre mégis szükség van, rendszerint FTX külső hajtóanyag-vezetékeket kell használni. A hajtóművek alatt önállóan védőburkolatot képez. Miután levált a nyíl felé mutató résztől, a részek újbóli összecsatlakozása már nem lehetséges. Léteznek felszínre szerelhető változatai is!
- Szétválasztók:
- Lényegében a leválasztók egy változata. Mindkét résztől elválnak, valamivel nehezebbek és nagyobb a kivetőerővel rendelkeznek.
Nos, most én egy TR-18A Leválasztógyűrűt választottam, és ahogy látható a nyíl a kabin felé mutat, azaz a kabin alatt történik a leválasztás. Mindenki tegye oda az célnak és ízlésének megfelelő darabot.
A cselekvéscsoportok beállítása
A cselekvéscsoportok [Action Groups] segítségével egyetlen billentyű lenyomásával lehetséges a csoportban lévő alkatrészek kiválasztott műveleteinek végrehajtása. Ezeket a műveleteket két csoportba lehet sorolni, alap és személyre-szabható. Az alap cselekvéscsoportok többnyire valamilyen már meglévő cselekményekhez rendelhetünk újabbakat, azaz a fékezéshez hozzárendelhetünk egy féklámpát, és így a kerekek megfékezésekor az ilyen lámpák is világítani fognak. Ilyen cselekvéscsopotok a Stage (Fokozat) (Szóköz), Gear (Kifutómű) (G), Light (Világítás) (U), RCS (Manőverhajtóművek) (G), SAS (Stabilizátor) (T), Brakes (Fékek) (B), Abort (Megszakítás) (⌫ Backspace (visszatörlés)). A másik csoportot a személyre-szabhatók alkotják, ezeknek nincs alapértelmezett jelentésük és a nekik megfelelő 1234567890 billentyűkkel lehet ezeket működésbe hozni.
A cselekvéscsoportok beállításhoz először váltsuk át a cselekvéscsoport üzemmódba a kezelőfelület felső részén látható ikonra klikkeléssel. Ekkor az alkatrésztabló helyére a cselekvéscsoportok menü. A megjelenő felsorolásban a megszakítás [Abort] lényegében a vészmenekülést jelenti. Azaz a mentőkabinunk működése éppen ezt jelenti. Válasszuk is ki. A kabinunk szempontjából pedig ez most annyit jelent, hogy be kell gyújtania a rakétákat és leválasztania a kabint. Először kiválasztjuk ráklikkeléssel kiválasztjuk a kívánt alkatrészt, jelenleg a Sepratron I-t. Ekkor Selection (Kiválasztás) oszlopban feltűnnek az adott alkatrészhez tartozó választási lehetőségek, valamint az adott alkatrész(csoport) is zöldes fényben fog ragyogni. Jelen esetben a hajtómű bekapcsolását az Activate Engine (Hajtómű bekapcsolása) kiválasztásával tehetjük meg. Egy cselekvéscsoporthoz egy alkatrésznek akár több utasítást is adhatunk. Gyors visszavonásra a Reset (Visszavon) feliratra klikkeléssel van lehetőség. A kiválasztott elemeknél a szimmetriában lévő alkatrészekre is vonatkozik a döntésünk. A Group Actions (Csoport tevékenység) oszlopában láthatóak a cselekvéscsoporthoz már hozzárendelt cselekvések. Ebben az oszlopban az alkatrész nevére klikkeléssel kiválasztható az alkatrész, az alatta lévő cselekvésekkel eltávolítható az adott cselekvés a csoportból. Nos akkor szépen adjuk hozzá a többi Sepratron I rakéta indítását is, és a leválasztógyűrűről való leválasztást is (Decouple).
Valami hasonlót kell elvégeznünk a mentőtorony leválasztásához is: a Sepratron I rakéták indítása, és a csatlakozókapuról való leválasztás (Decouple Node). Amikor az adott alkatrész több cselekvéscsoportban is szerepel, ahogy most a Sepratron I rakéták is szerepelnek már a megszakítás cselekvéscsoport akkor a cselekvéscsoportok nevei sárgára váltanak. Mivel a mentőtorony-leválasztás nem köthető egyetlen alap-cselekvéscsoporthoz sem, valamelyik személyre szabható cselekvéscsoportot érdemes választanunk. A képen a 10. személyre-szabható csoport [Custom10] van kiválasztva, amit a 0 lenyomásával lehet működésbe hozni.
Az ejtőernyőket is lehetséges cselekvéscsoportokkal működtetni, ha kiválasztjuk az 1. cselekvéscsoportot, és ide a Deploy (Kibont) cselekvést tesszük, akkor az 1-es billentyű lenyomására kinyílnak az ejtőernyők.
A legénység kiválasztása
A harmadik ikon a legénység [Crew] kiválasztására ad lehetőséget. A kerbonauták különböző képességekkel rendelkeznek - igaz ezek a jellegzetességek csak a karrier játékmódban jelennek meg. A pilóták képesek hatékonyan irányítani a hajót felhasználva annak a stabilizáló rendszerét, míg a mérnökök képesek egyes olyan hibákat elhárítani amiket mások nem, a tudósok pedig különböző tudományos tevékenységeknél jutnak kitüntetett szerephez. Természetesen, ha egy szondamagot is hozzáadunk a kabinhoz akkor a szondamag képességeinek megfelelően vezethető marad még legénység nélkül is.
A legénység menüjében minden helyre ültethetünk a rendelkezésre álló kerbonautákból, viszont mivel ez a hajó elmentésével és újra-betöltésével nem marad meg - hosszabb távon amúgy sem lenne értelme - ezt csak az indításkor érdemes beállítani.
Próbáljuk is ki!
A leválasztást is ki lehet próbálni. A leválasztást a ⌫ Backspace (visszatörlés) lenyomása pillanatában a leválasztógyűrűről leváló kabint a tornyon lévő rakéták egy pillanat alatt lerántják, és az aszimmetria miatt a kabin nem függőelegesen, hanem fokozatosan oldalra fordulva fog elrepülni. Amint a fülke „biztonságos távolságban” van, a tornyot leválaszthatjuk a 0 lenyomásával, majd amint a fülke szintmagassága csökkenni kezd, az ejtőernyők ki lehet nyitni az 1-es billentyűvel. Ha mindent jól csináltunk, a kabin a „megmenekült” kerbonautával szépen biztonságban földet ér a kilövőállás melletti gyepen.
A fokozatok kialakítása
A cselekvéscsoportok száma meglehetősen véges, valamint meg is kell jegyezni ezeket - a fokozatok viszont egy előre kialakított sorban lehet pusztán csak a Szóköz lenyomogatásával. A fokozatok használatának is van egy hátránya, csak bizonyos alkatrészek bizonyos cselekményeit lehetséges kiváltani - többnyire leválasztók és szétválasztók és a reakciós hajtóművek kapcsolása, és bár van Fokozat [Stage] cselekvéscsoport, de az minden cselekvéscsoporthoz hasonlóan minden egyes Szóköz lenyomásakor működik, ahelyett, hogy létrehozna egy fokozatsávba illesztetendő ikont. Viszont a fokozatsáv a küldetés közben is átrendezhető.
Hogy tisztán fokozatokkal kapcsolhassuk a teljes kilövést, a kabin tetején lévő csatlakozókaput - amely nem kapcsolható indítási fokozattal - cseréljük le egy TR-2V leválasztógyűrűre (ügyeljünk az irányára). Ne felejtsük el hozzáadni a megszakítás cselekvéscsoporthoz. Nos, ideje, hogy egy működő rakétán próbáljuk ki a mentőkapszulát. Illesszünk a mentőkapszula alá egy FL-T800 Hajtóanyagtartályt, az alá pedig egy LV-T45 Rakétahajtóművet. A hajtóanyagtartályra a képen látható módon szereljünk tükör-szimmetrikusan egy pár TT18-A Kilövési Stabilitásnövelőt.
Ha mindezzel megvagyunk, nekiláthatunk a fokozatsor kialakításának. Mindig tudnunk kell a indítási fokozatok sorba rendezése előtt, hogy követik egymást majd az események az hibátlan kilövés során (vészforgatókönyvet bízzuk a cselekvéscsoportokra):
- Rakétahajtómű indítása
- Stabilitásnövelők elengedése
- Mentőtorony leválasztása
- Kabin leválasztása
- Ejtőernyők kinyitása
Mivel a rakétahajtóművek az indítás pillanatában is képesek leadni a legnagyobb teljesítményüket, ezért az első két lépés összevonható - viszont a sugárhajtóműveknél a teljesítmény eléréséhez időre van szükség ezért az esetükben ez az összevonás nem célszerű. A leválasztógyűrűk és a felettük levő rakétahajtóművek szintén összevonhatóak.
A fokozatsávban átrendezhetjük a fokozatokat az egyszerű megragad és áthúz módon. Az éppen kiválasztott alkatrészek zöldesen ragyog. A „+” jellel új fokozat hozható létre, a „-” jellel megszüntető az üres fokozat.
Az alkatrészek beállításai [tweakables]
Az egyes alkatrészek beállításaiban meg lehet változtatni az adott alkatrész bizonyos paramétereit. Ahhoz, hogy az alkatrész beállításait megváltoztassuk, a kiválasztott alkatrészre kell jobb-klikkelni.
Nos, tegyük ezt az Mk1 Parancsnoki Kabinnal. Ekkor megjelenő beállítások ablakban a ToggleFlag melletti kapcsolóval állíthatjuk be, hogy a küldetés zászlaja megjelenjen, vagy ne. Az alatta lévő sávban lehet a beállítani a kabinban tárolt erőforrások mennyiségét. A kabinban tárolt egykomponensű hajtóanyag jelenleg szükségtelen, csak a tömeget növeli, állítsuk a mennyiségét nullára, ahogy a képen látszik. A sávtól jobbra lévő kapcsoló a tároló nyitott és zárt állapotát állítja be. A beállítások természetesen alkatrészenként változnak, és egy részük a küldetések során is megváltoztatható, így feltöltve és lezárva egyfajta vésztartalékot is jelenthet.
Az eszköz tulajdonságai [Craft Stats]
Ha rákattintunk a jobb-alsó sarokban található „i” betűs ikonra az elkészített eszközünk néhány tulajdonsága láthatóvá válik.
Kevésnek tűnik, de azért néhány dolgot megtudhatunk így is: az eszköz teljes tömege 7,7 tonna - és ha tudjuk a hajtómű teljesítményét, a tolóerő-súly arány is gyorsan számítható (TWR ~ 21,5/7,7 = 2,79) (megj.: 215kN/g → ~21,5t). Ha beállításokban a hajtóanyagtartályból kiürítjük a hajtóanyagot láthatjuk az üres rakéta súlyát. Ezzel az kiürülés előtt a rakéta tolóerő-tömeg aránya 21,5/3,7 = 5,81. Hm, azt hiszem ilyen esetre kellene még néhány rakétapár a mentőtoronyra...
A rakomány főbb változatai - és az eszközök szokásos rendszerei
Most lássuk, mi is hajtja végre a küldetés lényegi részét. Tudni kell, hogy milyen dolgokat kell végrehajtanunk, és hogy a célunkat egy vagy több fokozattal akarjuk elérni.
A meghajtás
Kezdjük egy újratöltő egységgel. A legjobb hatékonyság érdekében - mivel az általa elvégezett feladathoz nincs szükség kerbonauták jelenlétére - egy könnyebb távvezérlésű egység felszerelése a célszerűbb választás - a képen látható esetben egy RC-001S. Nos kezdjük a célirányos dolgokkal - azaz amire az eszköz szolgál: a szállítandó hajtóanyagot biztosító tartályokkal. Nos a nagyobb befogadóképesség érdekében 2,5m-es tartályra lenne szükség, az utántöltéshez viszont a normál méretű kapukat használnám. Ezt illesztőkkel lehet megoldani, de a tartályok közt is található ilyen méreteket áthidaló példány, mint a C7 Brand Ilesztő 2,5m-1,25m. Mivel az egységnek nem kell nagy gyorsulásra képesnek lennie, mert csak egyszerűbb pályaváltoztatásokra szolgál, vagy legfeljebb a körpálya kialakítására, az aljára egy könnyű és hatékony hajtóművet illesztek, ami most itt egy Rockomax "Poodle".
Stabilizátorok (SAS) és az energiaellátás
A szondamagok a kabinokkal ellentétben nem biztosítanak elég stabilizáló nyomatékot, ezért egy külön SAS egységet kell biztosítani. Ezt tegyük meg egy megfelelő méretű egység beépítésével. Mivel a szondamag és a SAS működéséhez is elektromos áramra van szükség, többre a mint amennyit a szondamag tárol, lássuk el akkumulátor(ok)kal is, hogy a keringési pályájának az árnyékban eltöltött ideje alatt is működhessen. Mivel a szondamagok áram hiányában nem működnek, tartsuk meg vésztartaléknak a szonda készletét, ne spóroljunk a telepekkel. Mivel ez sem tarthat örökké, a küldetés pedig sokáig elhúzódhat, feltétlen tegyünk az egységre néhány áramforrást. A napelemeket célszerű a törzs oldalán 2x, 3x vagy 4x szimmetriában elhelyezni, hogy az eszköz állásától függetlenül mindig legyen egy, amelyik megfelelő napfényt kap. A kinyitható napelemek több energiát termelnek - de csak kinyitott állapotban termelnek áramot, viszont ilyenkor lényegesen sérülékenyebbek mint az egyszerű merev OX-STAT táblák. Ha nem bízhatnánk a napfényre magunkat - hosszú éjszakák vagy a naprendszer peremére indulnánk, akkor nukleáris generátorokra lenne szükség, de mivel csak egy alacsony pályáig megyünk ezzel, ilyen drága és nehéz dolgokat mellőzhetjük.
Manőverhajtómű rendszer (RCS) és a csatlakozási lehetőségek
A csatlakozáshoz három dologra van szükség: csatlakozókapukra, manőverhajtóművekre (RCS) és megfelelő mennyiségű egykomponensű hajtóanyagra. Nos, egy Clamp-O-Tron Védőpajzsos Csatlakozókapu jól illik az egység orrészére. Hogy milyen egykomponensű hajtóanyagtartályt kap a szerkezet, az egyrészt függ attól, hogy a leendő kezelő milyen mennyiséget használ el a csatlakozás és az egyéb manőverek közben, illetve, hogy mennyit kellene az újratankolás során a másik eszközebe juttatni. Ezt a képen egy FL-R25 jelenti.
 |
Az elforgatást pusztán az SAS alkalmazásával is véghez lehet vinni, viszont a haladómozgáshoz feltétlen szükség van az RCS-re.
Nagyobb egységeknél alkalmazható a Vernor hajtómű is, amely a megszokott folyékony hajtóanyag-oxidálószer keverékkel működik, azaz tisztán erre alapozott RCS esetén nincs szükség külön egykomponensű tartályokra.
Nos, ha elégedettek vagyunk vele és később ki is szeretnénk próbálni, mentsük el, hogy később valamilyen hordozóeszközre szerelve megtehessük.
A leszállás eszközei - leszállólábak, ejtőernyők, létr... izé, mozgásfokozók
Lássunk először egy egyszerűbb leszállóegységét, hasonlót, mint ami a Kerbal X rakétán található. Mivel egy ilyen csak a Kerbin holdjait célozza, a le és felszálláskor a visszatéréshez szükséges többlethajtóanyag szerény volta miatt nem igényel egy külön hordozóegységet. A vezérlőegység legyen mondjuk egy Mk1-2 Parancsnoki Kabin, a hajtóanyagtartály egy Rockomax X200-16, és a hajtómű pedig mi más is lehetne mint a Rockomax "Poodle".
A leszállóegység lényegében elmaradhatatlan részei a leszállólábak. A lábak megóvják az eszköz sérülékenyebb részeit - mint amilyenek a hajtóművek - a közvetlen felszínhez-ütődésétől. Hogy a lábak mélyebbre nyúlnak-e a hajtóműveknél, azt a szerkesztőben is leellenőrizhetjük, ha a láb beállításaiban a Start Deployed helyzetbe állítjuk. Elég nyilvánvaló, hogy ilyen módon csak bizonyos hajtóműtípusok építhetőek be - a rövidebbek. A lábak terpesztése és a súlypont magassága határozza meg az eszköz leszállási stabilitását - a rövid kialakítás mély súlyponttal és a szélesebben terpeszkedő lábak biztosabb földet-érést tesznek lehetővé. A felszíni nehézségi gyorsulás és a tömeg meghatározza a lábak szükséges számát és típusát. Természetesen a lábak csak a szilárd felszínre érkezéskor képesek csillapítani a ütközés hatását, a tengerekbe csobbanáskor nem. A lábakat szimmetrikusan célszerű elhelyezni, úgy hogy a talpak a hajtóművek alá érjenek, ahogy ebben az esetben 3db LT-2 lett elhelyezve.
A lábak mellett az ejtőernyőknek is nagy szerep jut a leszálláskor, ha azt egy légkörrel rendelkező égitesten akarjuk végrehajtani. A tisztán ejtőernyővel történő ereszkedés esetén az esési sebességnek kisebbnek kell lennie (m/s-ban) mint a láb, vagy a felszínt érő alkatrész ütésállósága (vagy más néven szívóssága), de az utolsó métereken hajtóművel segítve a lassulást, kevesebb ernyővel is sérülés nélkül érhető el a felszín. Ez tömegmegtakarítást jelenthet, főleg ha ritka légkörben kell leszállni. A nagyobb eszközök esetén a hirtelen kinyíló ernyők túlterhelhetik a szerkezetet. A sérülések elkerülése végett olyan fékezőernyőket kell alkalmazni mint az Mk25. Mivel a csatolási pontot ez foglalja el, fő ernyőként 2-3 Mk2-R Ejtőernyőt kell alkalmazni. Az ejtőernyőknek a nyitási magasságát is be lehet állítani. Ha fékernyővel is fel van szerelve, akkor akár közvetlenül a felszín felett is elég lehet kinyitni - de a ritka légkörű égitesteken, mint a Duna, ajánlatos mindkettőt a magasabbra állítani - természetesen úgy, hogy a fékezőernyő biztonságos sebességre fékezhesse az eszközt a főernyők kinyitása előtt.
