Difference between revisions of "Reaction engine/hu"

From Kerbal Space Program Wiki
Jump to: navigation, search
(accomplished / elkészült)
m
 
(4 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
[[Image:LV-T30 Liquid Fuel Engine.jpg|right|thumb|[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/hu|LV-T30 Rakétahajtómű]]]]
+
[[File:LV-T30 Liquid Fuel Engine.jpg|right|thumb|[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/hu|LV-T30 Rakétahajtómű]]]]
  
A '''reakciós hajtómű [reaction engine]''' egy olyan [[engine/hu|hajtómű]], amely nem használ semmi mást, csak a készletében lévő hajtóanyagot a tólóerő létrehozásához. A hagyományos levegőt beszívó [[jet engine/hu|sugárhajtóművekkel]] ellentétben, a rakétahajtóművek képesek [[oxygen/hu|oxigén]]mentes környezetben is működni. Ha égés is történik eközben, akkor a hajtóművet '''rakétahajtóműnek [rocket engine]''' nevezik.
+
A '''reakciós hajtómű [reaction engine]''' egy olyan [[engine/hu|hajtómű]], amely a tólóerő létrehozásához nagy sebességre gyorsított anyagáramot egy bocsájt ki, amely Newton harmadik törvényének megfelelően a kibocsájtott anyag lendületváltozásának megfelelő tolóerőt hoz létre. Az osztályozásuk eltér a különböző forrásokban, de mindegyik élesen megkülönbözteti a [[intake air/hu|levegőt]] igénylő [[jet engine/hu|sugárhajtóműveket]] a többitől, függetlenül attól hogy az adott sugárhajtóművek felhasználják-e a [[atmosphere/hu|légkör]] [[oxygen/hu|oxigénjét]] vagy nem. A továbbiak csak a készletükben lévő hajtóanyagot használják fel a gázsugár létrehozásához, amely így független a légkör jelenlététől, ezeket a szélesebb értelemben vett „'''rakétahajtóműnek [rocket engine]'''” nevezik, habár az „űreszközhajtómű” pontosabb lenne. A hajtóanyagot a közegen kívüli energiaforrás is gyorsíthatja, ahogy az [[ion engine/hu|ionhajtóművek]] esetében az [[electricity/hu|elektromosség]] és a nukleáris rakétamotorok maghasadási energiája ''(megjegyzés: mivel a hajtóanyaguk semleges, ezeknek a hajtóműveknek többnyire van külső hajtóanyagforrást használó „sugárhajtómű-jellegű” változata is)'', vagy a kibocsájtandó hajtóanyag a szükséges energia forrása. Ez az energia származhat a közeg fizikai állapotából (hideg rakéta), vagy a közegben lejátszódó kémiai reakció biztosítja (ezek a hagyományos kémiai rakétahajtóművek). A reakció-energiát sokféle hajtóanyag biztosítja, de a [[Kerbal Space Program/hu|játékban]] ezek választéka a [[solid fuel/hu|szilárd hajtóanyag]], [[liquid fuel/hu|folyékony hajtóanyag]] - [[oxidizer/hu|oxidálószer]] 9:11 arányú keveréke, valamint az [[monopropellant/hu|egykomponensű hajtóanyag]] sorára szűkül.
 +
 
 +
nem használ semmi mást, csak a készletében lévő hajtóanyagot . A hagyományos levegőt beszívó [[jet engine/hu|sugárhajtóművekkel]] ellentétben, a rakétahajtóművek képesek [[oxygen/hu|oxigén]]mentes környezetben is működni. Ha égés is történik eközben, akkor a hajtóművet nevezik.
  
 
==<span id="Physics"> Fizika </span> ==
 
==<span id="Physics"> Fizika </span> ==
 
Minden reakciós hatómű azonos elv alapján működik: tömeget hajtva ki egy fúvókán keresztül gyorsítja magát a Newton harmadik, hatás-ellenhatás törvénye alapján. Annyiban különböznek sugárhajtóművektől, hogy nincs szükségük a környező [[atmosphere/hu|légkörre]]. Ugyanígy nincs szükségük semmilyen felszínre sem, ennek megfelelően bárhol használhatóak.
 
Minden reakciós hatómű azonos elv alapján működik: tömeget hajtva ki egy fúvókán keresztül gyorsítja magát a Newton harmadik, hatás-ellenhatás törvénye alapján. Annyiban különböznek sugárhajtóművektől, hogy nincs szükségük a környező [[atmosphere/hu|légkörre]]. Ugyanígy nincs szükségük semmilyen felszínre sem, ennek megfelelően bárhol használhatóak.
  
Négy különböző fajta hajtómű érhető el a játékban, amely mind az alapelven működik. Eltekintve a [[RCS/hu|RCS]] fúvókáktól az irányításuk megegyezik. Az ionhajtóműveket leszámítva elégetik a hajtóanyagot az egyszerű felgyorsítás helyett. Az [[EVA/hu|űrsétákhoz]] használt RCS jetpack is egy reakciós hajtóművet alkalmaz.
+
Több különböző fajta hajtómű érhető el a játékban, amely mind az alapelven működik. Eltekintve a [[RCS/hu|RCS]] fúvókáktól az irányításuk megegyezik. Az ionhajtóműveket leszámítva elégetik a hajtóanyagot az egyszerű felgyorsítás helyett. Az [[EVA/hu|űrsétákhoz]] használt RCS jetpack is egy reakciós hajtóművet alkalmaz.
  
 
==<span id="Solid fuel rocket engines"> Szilárd hajtóanyagú rakétahatóművek </span> [Solid fuel rocket engines] ==
 
==<span id="Solid fuel rocket engines"> Szilárd hajtóanyagú rakétahatóművek </span> [Solid fuel rocket engines] ==
Line 13: Line 15:
  
 
===<span id="Advantages">Előnyök </span> [Advantages] ===
 
===<span id="Advantages">Előnyök </span> [Advantages] ===
 
+
* Nagyon magas [[thrust-to-weight ratio/hu|tólóerő-súly arány]], főleg légköri viszonyokra optimalizálva.
* Nagyon magas [[thrust-to-weight ratio/hu|tólóerő-súly arány]].
+
* A hajtómű és a tartály egyetlen alkatrészbe van egyesítve, csökkentve az alkatrészek számát, egyszerűsítve a kivitelt is javítva a stabilitást, amely különösen fontos a bolygó felszínéről történő rakétakilövés korai szakaszaiban, ahol nagyszámú többé-kevésbé nehéz alkatrész és nagy-teljesítményű rakéta okoz terhelést a járműnek és a játékos gépének.
* A hajtómű és a tartály egyetlen alkatrészbe van egyesítve, csökkentve az alkatrészek számát, egyszerűsítve a kivitelt is javítva a stabilitást, amely különösen fontos a bolygó felszínéről történő rakétakilövés korai szakaszaiban, ahol nagyszámú többé-kevésbé nehéz alkatrész és nagy-teljesítményű rakéta okoz terhelést a járműnek és a játékos gépének.
+
* Viszonylag olcsók.
  
 
=== <span id="Disadvantages">Hátrányok </span> [Disadvantages] ===
 
=== <span id="Disadvantages">Hátrányok </span> [Disadvantages] ===
 
 
* Monolitikus kivitel, egyetlen alkatrészbe kell építeni.
 
* Monolitikus kivitel, egyetlen alkatrészbe kell építeni.
 
* Nem lehet lekapcsolni vagy szabályozni a [[throttle/hu|gázadagolásszintet]] a begyújtás után.
 
* Nem lehet lekapcsolni vagy szabályozni a [[throttle/hu|gázadagolásszintet]] a begyújtás után.
Line 29: Line 30:
  
 
== <span id="Liquid fuel rocket engines">Folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek </span> [Liquid fuel rocket engines] ==
 
== <span id="Liquid fuel rocket engines">Folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek </span> [Liquid fuel rocket engines] ==
A folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet olyan folyékony hajtóanyag hajt, amely éghető [[liquid fuel/hu|folyékony üzemanyagot]] és [[oxidizer/hu|oxidálószert]] tartalmaz. A valós világban a tipikus üzemanyag rendszerint folyékony hidrogén vagy kerozin, és a tipikus oxidálószer folyékony oxigén vagy [[w:hu:Dinitrogén-oxid|dinitrogén-oxid]]. Minden hajtómű [[w:Bell nozzle|harang alakú fúvókát]] használ kivéve a [[w:Aerospike engine|aerospike hajtómű]].
+
A folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet éghető [[liquid fuel/hu|folyékony üzemanyag]] és [[oxidizer/hu|oxidálószer]] 9:11 arányú keverékét használja fel, kivéve az egykomponensű hajtóanyaggal működő [[O-10 MonoPropellant Engine/hu|O-10 hajtóművet]]. A valós világban a tipikus üzemanyag rendszerint folyékony hidrogén vagy kerozin, és a tipikus oxidálószer folyékony oxigén vagy [[w:hu:Dinitrogén-oxid|dinitrogén-oxid]]. Minden hajtómű [[w:Bell nozzle|harang alakú fúvókát]] használ, kivéve a [[w:Aerospike engine|aerospike hajtóművet]].
  
Az [[LV-N Nukleáris Rakéta Motor]]t a játék úgy kezeli mint egy folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet, amelyet történetesen saját külön kategóriaként kellene kezelnie, és nem mint rakétahajtóművet.
+
Az [[LV-N Atomic Rocket Motor/hu|LV-N "Nerv" Nukleáris Rakétamotort]] a játék úgy kezeli mint egy folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet, azzal a különbséggel, hogy <u>csak folyékony üzemanyagot használ</u>. Valójában saját külön kategóriaként kellene kezelni, és nem mint kémiai rakétahajtóművet.
  
 
=== <span id="Advantages">Előnyök </span> ===
 
=== <span id="Advantages">Előnyök </span> ===
 
 
* A folyékony üzemanyag és az oxidálószer átvihető a folyékony hajtóanyag tartályok közt, amely azt eredményezi, hogy a folyékony hajtóanyaggal hajtott járműveket könnyebb és hajtóanyag-hatékonyabb újra működésbe hozni, mint a szilárd hajtóanyagú hajtóművekkel rendelkezőt, amelynél ilyenkor a teljes hajtóműrészt le kell cserélni, amíg a folyékony üzemanyag és az oxidálószer gyorsan átpumpálható két összecsatlakozott jármű közt.
 
* A folyékony üzemanyag és az oxidálószer átvihető a folyékony hajtóanyag tartályok közt, amely azt eredményezi, hogy a folyékony hajtóanyaggal hajtott járműveket könnyebb és hajtóanyag-hatékonyabb újra működésbe hozni, mint a szilárd hajtóanyagú hajtóművekkel rendelkezőt, amelynél ilyenkor a teljes hajtóműrészt le kell cserélni, amíg a folyékony üzemanyag és az oxidálószer gyorsan átpumpálható két összecsatlakozott jármű közt.
 
* Moduláris kivitel: a hajtóanyagot és más elemeket a jármű más részén is el lehet helyezni.
 
* Moduláris kivitel: a hajtóanyagot és más elemeket a jármű más részén is el lehet helyezni.
Line 43: Line 43:
  
 
=== <span id="Disadvantages">Hátrányok </span> ===
 
=== <span id="Disadvantages">Hátrányok </span> ===
 
 
* A szilárd hajtóanyagú rakétáknál alacsonyabb tolóerő-súly arány.
 
* A szilárd hajtóanyagú rakétáknál alacsonyabb tolóerő-súly arány.
 
* Összetett kivitel hajtóanyagtartályokkal és más további elemekkel.
 
* Összetett kivitel hajtóanyagtartályokkal és más további elemekkel.
Line 56: Line 55:
 
|content={{Stats Table Liquid Fuel Tanks}}
 
|content={{Stats Table Liquid Fuel Tanks}}
 
}}
 
}}
 +
 +
== <span id="RCS thrusters">RCS fúvókák</span> [RCS thrusters] ==
 +
Az [[RCS/hu|RCS]] fúvókák lehetővé teszik hogy a jármű megváltoztassa a helyzetét mivel a tolóerejük csak apró gyorsulást eredményez. Ezek a [[Vernor Engine/hu|Vernor Hajtómű]] kivételével [[monopropellant/hu|egykomponensű hajtóanyagot]] fogyasztanak. Nem szokták főhajtóműként alkalmazni ezeket, mivel a fajlagos impulzusuk lényegesen alacsonyabb a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveknél.
 +
 +
=== <span id="Advantages">Előnyök</span> ===
 +
* Az [[monopropellant/hu|egykomponensű hajtóanyag]] átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
 +
* A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
 +
* Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
 +
* Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.
 +
 +
=== <span id="Disadvantages">Hátrányok </span> ===
 +
* Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a [[launch pad/hu|kilövőállásról]].
 +
* A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.
 +
* A használó csak ki be tudja kapcsolni a hajtóműveket, amíg csak az [[SAS/hu|SAS]] szabályozhatja a különböző fúvókák teljesítményét.
 +
* A fajlagos impulzusuk, különösen a légkörben, alacsony összevetve a más hajtóművekével.
 +
 +
{{FlipBox
 +
|title=Az elérhető RCS hajtóművek
 +
|content={{Stats Table RCS Thrusters}}
 +
}}
 +
{{FlipBox
 +
|title=Az elérhető RCS tartályok
 +
|content={{Stats Table RCS Fuel}}
 +
}}
 +
 
== <span id="Ion engines">Ionhajtóművek</span> [Ion engines] ==
 
== <span id="Ion engines">Ionhajtóművek</span> [Ion engines] ==
 
Az ionhajtóművek ionizált atomokat, [[xenon gas/hu|xenont]] gyorsítanak elektrosztatikus mezővel, és így technikailag másként működik, mint a többi rakétahajtómű. Ez a fajta hajtómű nagyon hatékony, de nagyon kicsi tolóerőt hoz létre, ami miatt csak a [[probe/hu|szondák]] hajtására alkalmas az űrben.
 
Az ionhajtóművek ionizált atomokat, [[xenon gas/hu|xenont]] gyorsítanak elektrosztatikus mezővel, és így technikailag másként működik, mint a többi rakétahajtómű. Ez a fajta hajtómű nagyon hatékony, de nagyon kicsi tolóerőt hoz létre, ami miatt csak a [[probe/hu|szondák]] hajtására alkalmas az űrben.
Line 61: Line 85:
 
=== <span id="Advantages">Előnyök</span> ===
 
=== <span id="Advantages">Előnyök</span> ===
 
* Nagyon magas fajlagos impulzus
 
* Nagyon magas fajlagos impulzus
* A [[xenon gas/hu|xenon]] átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.  
+
* A [[xenon gas/hu|xenon]] átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
 
* A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
 
* A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
 
* Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
 
* Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
Line 79: Line 103:
 
|content={{Stats Table Xenon Tanks}}
 
|content={{Stats Table Xenon Tanks}}
 
}}
 
}}
== <span id="RCS thrusters">RCS fúvókák</span> [RCS thrusters] ==
+
 
Az [[RCS/hu|RCS]] fúvókák lehetővé teszik hogy a jármű megváltoztassa a helyzetét mivel a tolóerejük csak apró gyorsulást eredményez. Nem szokták főhajtóműként alkalmazni ezeket, mivel a fajlagos impulzusuk lényegesen alacsonyabb a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveknél.
+
== <span id="Jet engines"> Sugárhajtóművek [Jet engines]</span> ==
 +
{{Main article|jet engine/hu|Sugárhajtómű}}
 +
A rakétahajtóművekkel ellentétben a sugárhajtóművek a kibocsájtott gázsugár nagyobb részét és a működéshez szükséges szükséges oxigént inkább a légkörből veszik. Ez a játékban lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent a működéshez megfelelően sűrű oxigéndús légkörben, valamint azt, hogy a szokásos rakétaegyenlet nem érvényes ezekre.
  
 
=== <span id="Advantages">Előnyök</span> ===
 
=== <span id="Advantages">Előnyök</span> ===
* Az [[monopropellant/hu|egykomponensű hajtóanyag]] átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
+
* Kitűnő üzemanyag-hatékonyság oxigéndús légkörön belül
* A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
+
* A tolóerővektor-eltérítéssel ellátott sugárhajóművek tovább javítják a mozgékonyságot
* Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
+
* Kitűnő tolóerő-tömeg arány
* Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.
 
  
 
=== <span id="Disadvantages">Hátrányok </span> ===
 
=== <span id="Disadvantages">Hátrányok </span> ===
* Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a [[launch pad/hu|kilövőállásról]].
+
* Csak oxigéndús légkörön belül használhatóak, azaz olyan égitestekén belül mint a [[Kerbin/hu|Kerbin]] vagy a [[Laythe/hu|Laythe]].
* A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.
+
* A tolóerő függ a légnyomástól és a sebességtől
* A használó csak ki be tudja kapcsolni a hajtóműveket, amíg csak az [[SAS/hu|SAS]] szabályozhatja a különböző fúvókák teljesítményét.
+
* A tolóerő késéssel keletkezik, mivel hajtóműveknek időre van szüksége a felpörgéshez
* A fajlagos impulzusuk, különösen a légkörben, alacsony összevetve a más hajtóművekével.
 
  
 
{{FlipBox
 
{{FlipBox
|title=Az elérhető RCS hajtóművek
+
|title=Elérhető sugárhajtóművek
|content={{Stats Table RCS Thrusters}}
+
|content={{Stats Table Jet Engines}}
 
}}
 
}}
 
{{FlipBox
 
{{FlipBox
|title=Az elérhető RCS tartályok
+
|title=Elérhető üzemanyag tartályok
|content={{Stats Table RCS Fuel}}
+
|content={{Stats Table Fuselage}}
 
}}
 
}}
 +
 
== Lásd még ==
 
== Lásd még ==
 
* [[w:hu:Rakétahajtómű|Rakétahajtómű]] a Wikipédián
 
* [[w:hu:Rakétahajtómű|Rakétahajtómű]] a Wikipédián

Latest revision as of 04:02, 15 September 2015

A reakciós hajtómű [reaction engine] egy olyan hajtómű, amely a tólóerő létrehozásához nagy sebességre gyorsított anyagáramot egy bocsájt ki, amely Newton harmadik törvényének megfelelően a kibocsájtott anyag lendületváltozásának megfelelő tolóerőt hoz létre. Az osztályozásuk eltér a különböző forrásokban, de mindegyik élesen megkülönbözteti a levegőt igénylő sugárhajtóműveket a többitől, függetlenül attól hogy az adott sugárhajtóművek felhasználják-e a légkör oxigénjét vagy nem. A továbbiak csak a készletükben lévő hajtóanyagot használják fel a gázsugár létrehozásához, amely így független a légkör jelenlététől, ezeket a szélesebb értelemben vett „rakétahajtóműnek [rocket engine]” nevezik, habár az „űreszközhajtómű” pontosabb lenne. A hajtóanyagot a közegen kívüli energiaforrás is gyorsíthatja, ahogy az ionhajtóművek esetében az elektromosség és a nukleáris rakétamotorok maghasadási energiája (megjegyzés: mivel a hajtóanyaguk semleges, ezeknek a hajtóműveknek többnyire van külső hajtóanyagforrást használó „sugárhajtómű-jellegű” változata is), vagy a kibocsájtandó hajtóanyag a szükséges energia forrása. Ez az energia származhat a közeg fizikai állapotából (hideg rakéta), vagy a közegben lejátszódó kémiai reakció biztosítja (ezek a hagyományos kémiai rakétahajtóművek). A reakció-energiát sokféle hajtóanyag biztosítja, de a játékban ezek választéka a szilárd hajtóanyag, folyékony hajtóanyag - oxidálószer 9:11 arányú keveréke, valamint az egykomponensű hajtóanyag sorára szűkül.

nem használ semmi mást, csak a készletében lévő hajtóanyagot . A hagyományos levegőt beszívó sugárhajtóművekkel ellentétben, a rakétahajtóművek képesek oxigénmentes környezetben is működni. Ha égés is történik eközben, akkor a hajtóművet nevezik.

Fizika

Minden reakciós hatómű azonos elv alapján működik: tömeget hajtva ki egy fúvókán keresztül gyorsítja magát a Newton harmadik, hatás-ellenhatás törvénye alapján. Annyiban különböznek sugárhajtóművektől, hogy nincs szükségük a környező légkörre. Ugyanígy nincs szükségük semmilyen felszínre sem, ennek megfelelően bárhol használhatóak.

Több különböző fajta hajtómű érhető el a játékban, amely mind az alapelven működik. Eltekintve a RCS fúvókáktól az irányításuk megegyezik. Az ionhajtóműveket leszámítva elégetik a hajtóanyagot az egyszerű felgyorsítás helyett. Az űrsétákhoz használt RCS jetpack is egy reakciós hajtóművet alkalmaz.

Szilárd hajtóanyagú rakétahatóművek [Solid fuel rocket engines]

→ Főcikk: Szilárd Hajtóanyagú Gyorsítórakéta

A legősibb típus a szilárd hajtóanyagú rakéta, amely egyszerűen begyújt egy szilárd önoxidáló vegyületet vagy keveréket a burkolaton belül és kiengedi a felszabaduló gázokat a hátul lévő fúvókán át.

Előnyök [Advantages]

  • Nagyon magas tólóerő-súly arány, főleg légköri viszonyokra optimalizálva.
  • A hajtómű és a tartály egyetlen alkatrészbe van egyesítve, csökkentve az alkatrészek számát, egyszerűsítve a kivitelt is javítva a stabilitást, amely különösen fontos a bolygó felszínéről történő rakétakilövés korai szakaszaiban, ahol nagyszámú többé-kevésbé nehéz alkatrész és nagy-teljesítményű rakéta okoz terhelést a járműnek és a játékos gépének.
  • Viszonylag olcsók.

Hátrányok [Disadvantages]

  • Monolitikus kivitel, egyetlen alkatrészbe kell építeni.
  • Nem lehet lekapcsolni vagy szabályozni a gázadagolásszintet a begyújtás után.
  • Ha egyszer kimerül, lehetetlen a jármű más tartályaiból táplálni, vagy bármilyen egyéb módon újratölteni.
Az elérhető szilárd hajtóanyagú rakéták
A szilárd hajtóanyag sűrűsége 7,5 kg/egység Tömeg
(t)
Hajtó­anyag
(Units of fuel)
Tolóerő
(kN)
TTA Isp (s) Égési
idő

(s)
Teljes Üres
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Teljes Üres Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság atm. vák. atm. vák. atm. vák. atm. vák.
RT-5 White.png
RT-5 "Flea" Solid Fuel Booster 1,25m, Felszínre
illeszthető
200
(116)
1,50 0,45 2 000 7 50 140 162,91 192,0 11,07 13,05 36,92 43,51 140 165 8,8
RT-10 White.png
RT-10 "Hammer" Solid Fuel Booster 1,25m, Felszínre
illeszthető
400
(175)
3,56 0,75 2 000 7 50 375 197,90 227,0 5,66 6,50 26,91 30,86 170 195 23,7
BACC SFB.png
BACC "Thumper" Solid Fuel Booster 1,25m, Felszínre
illeszthető
850
(358)
7,65 1,50 2 200 7 50 820 250,00 300,0 3,33 4,00 17,00 20,39 175 210 42,2
SRB.png
S1 SRB-KD25k "Kickback" Solid Fuel Booster 1,25m, Felszínre
illeszthető
2 700
(1 140)
24,00 4,50 2 200 7 50 2 600 593,86 670,0 2,52 2,85 13,46 15,18 195 220 62,8
Sepratron.png
Sepratron I Felszínre
illeszthető
75
(70,2)
0,0725 0,0125 2 000 7 50 8 13,79 18,0 19,40 25,32 112,51 146,84 118 154 5,0
Mite.png
FM1 "Mite" Solid Fuel Booster 0,625m, Felszínre
illeszthető
75
(51,0)
0,375 0,075 2 200 7 50 40 11,012 12,5 2,93 3,33 14,68 16,66 185 210 49,44
Shrimp.png
F3S0 "Shrimp" Solid Fuel Booster 0,625m, Felszínre
illeszthető
150
(96,0)
0,875 0,155 2 200 7 50 90 26,512 30,0 3,22 3,65 17,1 19,35 190 215 47,44
Thorougbred.png
S2-17 "Thoroughbred" Solid Fuel Booster 2,5m, Felszínre
illeszthető
9 000
(4 200,0)
70,00 10,00 2 200 10 50 8 000 1 515,217 1 700,0 2,16 2,43 15,15 17,0 205 230 79,6
Clydesdale.png
S2-33 "Clydesdale" Solid Fuel Booster 2,5m, Felszínre
illeszthető
18 500
(8 660,0)
144,00 21,00 2 200 10 50 16 400 2 948,936 3 300,0 2,05 2,29 14,04 15,71 210 235 85,9

Folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek [Liquid fuel rocket engines]

A folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet éghető folyékony üzemanyag és oxidálószer 9:11 arányú keverékét használja fel, kivéve az egykomponensű hajtóanyaggal működő O-10 hajtóművet. A valós világban a tipikus üzemanyag rendszerint folyékony hidrogén vagy kerozin, és a tipikus oxidálószer folyékony oxigén vagy dinitrogén-oxid. Minden hajtómű harang alakú fúvókát használ, kivéve a aerospike hajtóművet.

Az LV-N "Nerv" Nukleáris Rakétamotort a játék úgy kezeli mint egy folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet, azzal a különbséggel, hogy csak folyékony üzemanyagot használ. Valójában saját külön kategóriaként kellene kezelni, és nem mint kémiai rakétahajtóművet.

Előnyök

  • A folyékony üzemanyag és az oxidálószer átvihető a folyékony hajtóanyag tartályok közt, amely azt eredményezi, hogy a folyékony hajtóanyaggal hajtott járműveket könnyebb és hajtóanyag-hatékonyabb újra működésbe hozni, mint a szilárd hajtóanyagú hajtóművekkel rendelkezőt, amelynél ilyenkor a teljes hajtóműrészt le kell cserélni, amíg a folyékony üzemanyag és az oxidálószer gyorsan átpumpálható két összecsatlakozott jármű közt.
  • Moduláris kivitel: a hajtóanyagot és más elemeket a jármű más részén is el lehet helyezni.
  • A gázadagolószint állítható a tolóerőigényeknek megfelelően.
  • Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.
  • A legtöbb fúvóka kitéríthető a tolóerővektor-eltérítéshez.
  • Hatékonyság nagyban függ a kiviteltől, nagy változatossággal. A korai fokozatokban, nagy-teljesítményű alacsony hajtóanyag-hatékonyságú hajtóműveket lehet használni az alacsony pálya eléréséhez, amíg a hatékony de alacsony tolóerővel rendelkező hajtóművek a hajtóanyag megtakarításukkal és a megnövelt hatósugarukkal jól használhatóak a bolygóközi utazásokhoz.

Hátrányok

  • A szilárd hajtóanyagú rakétáknál alacsonyabb tolóerő-súly arány.
  • Összetett kivitel hajtóanyagtartályokkal és más további elemekkel.
  • Több meghibásodási lehetőség, mint az alkatrészek szétszakadása a terhelés hatására.
Az elérhető folyékony hajtóanyagú hajtóművek
Tolóerő
(kN)
Tolóerő-súly
arány (TWR)
Hajtóanyag
Fogyasztás
(Units of fuel/s)
Isp (s) TVC
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Tömeg
(t)
Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság atm. vák. atm. vák. atm. vák. Sugárel-
térítés
(°)
LV-1R Shroud.png
LV-1R "Spider" Liquid Fuel Engine Felszínre
illeszthető
120 0,02 2 000 7 50 1,79 2,0 9,14 10,20 0,141 260 290 10,0
24-77 Orange.png
24-77 "Twitch" Liquid Fuel Engine Felszínre
illeszthető
230 0,08 2 000 7 50 15,17 16,0 19,34 20,39 1,125 275 290 8,0
Mk-55 Radial mount engine.png
Mk-55 "Thud" Liquid Fuel Engine Felszínre
illeszthető
820 0,90 2 000 7 50 108,20 120,0 12,26 13,60 8,024 275 305 8,0
O-10.png
O-10 "Puff" MonoPropellant Fuel Engine[Jegyzet 1] Felszínre
illeszthető
150 0,09 2 000 7 50 9,60 20,0 10,88 22,66 2,039 120 250 6,0
LV-1 Shroud.png
LV-1 "Ant" Liquid Fuel Engine 0,625m, Felszínre
illeszthető
110 0,02 2 000 7 50 0,51 2,0 2,59 10,20 0,129 80 315
48-7S Shroud.png
48-7S "Spark" Liquid Fuel Engine 0,625m 240 0,13 2 000 7 50 16,56 20,0 12,99 15,69 1,275 265 320 3,0
LV-909 Shroud.png
LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine 1,25m 390 0,50 2 000 7 50 14,78 60,0 3,01 12,24 3,547 85 345 4,0
LV-T30 Liquid Fuel Engine recent.png
LV-T30 "Reliant" Liquid Fuel Engine 1,25m 1 100 1,25 2 000 7 50 205,16 240,0 16,74 19,58 15,789 265 310
LV-T45 LFE.png
LV-T45 "Swivel" Liquid Fuel Engine 1,25m 1 200 1,50 2 000 7 50 167,97 215,0 11,42 14,62 13,703 250 320 3,0
KS-25 LFE.png
S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine 1,25m, Felszínre
illeszthető
18 000 4,00 2 000 22 50 936,51 1 000,0 23,87 25,49 64,745 295 315 10,5
ToroidalAerospikeLiquidFuelEngine.png
T-1 Toroidal Aerospike "Dart" Liquid Fuel Engine 1,25m, Felszínre
illeszthető
3 850 1,00 2 000 20 50 153,53 180,0 15,66 18,35 10,797 290 340
LV-N Atomic.png
LV-N "Nerv" Atomic Rocket Motor[Jegyzet 2] 1,25m 10 000 3,00 2 500 12 50 13,88 60,0 0,47 2,04 1,530 185 800
RE-L10.png
RE-L10 "Poodle" Liquid Fuel Engine 2,5m 1 300 1,75 2 000 7 50 64,29 250,0 3,75 14,57 14,568 90 350 4,5
SkipperV2.png
RE-I5 "Skipper" Liquid Fuel Engine 2,5m 5 300 3,00 2 000 8 50 568,75 650,0 19,33 22,09 41,426 280 320 2,0
MainsailV2.png
RE-M3 "Mainsail" Liquid Fuel Engine 2,5m 13 000 6,00 2 000 7 50 1 379,03 1 500,0 23,44 25,49 98,683 285 310 2,0
LFB KR-1x2.png
LFB KR-1x2 "Twin-Boar" Liquid Fuel Engine[Jegyzet 3] 2,5m, Felszínre
illeszthető
17 000
(14 062,4)
42,50
(10,50)
2 000 20 50 1 866,67 2 000,0 4,48
(18,13)
4,80
(19,42)
135,964 280 300 1,5
Big1.png
Kerbodyne KR-2L+ "Rhino" Liquid Fuel Engine 3,75m 25 000 9,00 2 000 7 50 1 205,88 2 000,0 13,66 22,66 119,968 205 340 4,0
Quad.png
S3 KS-25x4 "Mammoth" Liquid Fuel Engine 3,75m 39 000 15,00 2 000 20 50 3 746,03 4 000,0 25,47 27,19 258,978 295 315 2,0
Rapier Engine 01.png
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Jegyzet 4] 1,25m 6 000 2,00 2 000 20 50 162,30 180,0 8,27 9,18 12,036 275 305 3,0
  1. Egykomponensű hajtóanyagot fogyaszt. (a sűrűsége kevesebb: 4kg/egység)
  2. Csak folyékony üzemanyagot fogyaszt.
  3. Az LFB KR-1x2 egy folyékony hajtóanyagú gyorsítórakéta -- egy "normális" rakétahajtómű és egy hajtóanyagtartály egyesítése.
  4. The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the liquid fuel engine properties are shown.
Az elérhető folyékony hajtóanyag tartályok
A rakéta-hajtóanyag sűrűsége 5 kg/egység Tömeg
(t)
Üzem­anyag
(Units of fuel)
Oxidá­lószer
(Units of fuel)
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Teljes Üres Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság
R-4 FT.png
R-4 'Dumpling' External Tank X 50
(39,90)
0,1238 0,0138 2 000 5 50 9.9 12.1
R-11 FT.png
R-11 'Baguette' External Tank X 50
(25,21)
0,3038 0,0338 2 000 5 50 24.3 29.7
R-12 FT.png
R-12 'Doughnut' External Tank 1,25m 147
(119,46)
0,3375 0,0375 2 000 6 50 27 33
Oscar-B FT.png
Oscar-B Fuel Tank 0,625m 70
(51,64)
0,225 0,025 2 000 6 50 18 22
FL-T100 Dark.png
FL-T100 Fuel Tank 1,25m 150
(104,1)
0,5625 0,0625 2 000 6 50 45 55
FL-T200 Dark.png
FL-T200 Fuel Tank 1,25m 275
(183,2)
1,125 0,125 2 000 6 50 90 110
FL-T400 Dark.png
FL-T400 Fuel Tank 1,25m 500
(316,4)
2,25 0,25 2 000 6 50 180 220
FL-T800 Dark.png
FL-T800 Fuel Tank 1,25m 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-8 White.png
Rockomax X200-8 Fuel Tank 2,5m 800
(432,8)
4,5 0,5 2 000 6 50 360 440
X200-16 White.png
Rockomax X200-16 Fuel Tank 2,5m 1 550
(815,6)
9 1 2 000 6 50 720 880
X200-32 White.png
Rockomax X200-32 Fuel Tank 2,5m 3 000
(1 531,2)
18 2 2 000 6 50 1 440 1 760
Jumbo-64 White.png
Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank 2,5m 5 750
(2 812,4)
36 4 2 000 6 50 2 880 3 520
Kerbodyne S3-3600 Tank.png
Kerbodyne S3-3600 Tank 3,75m 3 250
(1 597,6)
20,25 2,25 2 000 6 50 1 620 1 980
Kerbodyne S3-7200 Tank.png
Kerbodyne S3-7200 Tank 3,75m 6 500
(3 195,2)
40,5 4,5 2 000 6 50 3 240 3 960
Kerbodyne S3-14400 Tank.png
Kerbodyne S3-14400 Tank 3,75m 13 000
(6 390,4)
81 9 2 000 6 50 6 480 7 920
Mk2 LF+O Fuselage Short.png
Mk2 Rocket Fuel Fuselage Short Mk2 750
(566,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 LF+O Fuselage.png
Mk2 Rocket Fuel Fuselage Mk2 1 450
(1 082,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short.png
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Short Mk3 2 500
(1 352,5)
14,29 1,79 2 700 50 50 1 125 1 375
Mk3 Rocket Fuel Fuselage.png
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Mk3 5 000
(2 705)
28,57 3,57 2 700 50 50 2 250 2 750
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long.png
Mk3 Rocket Fuel Fuselage Long Mk3 10 000
(5 410)
57,14 7,14 2 700 50 50 4 500 5 500
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m.png
C7 Brand Adapter - 2.5m to 1.25m 1,25m, 2,5m 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m.png
C7 Brand Adapter Slanted - 2.5m to 1.25m 1,25m, 2,5m 800
(433,0)
4,57 0,57 2 300 20 50 360 440
Mk2 to 1.25m Adapter.png
Mk2 to 1.25m Adapter 1,25m, Mk2 550
(366,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 to 1.25m Adapter Long.png
Mk2 to 1.25m Adapter Long 1,25m, Mk2 1 050
(682,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk2 Bicoupler.png
Mk2 Bicoupler 1,25m, Mk2 x 2 860
(676,4)
2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
2.5m to Mk2 Adapter.png
2.5m to Mk2 Adapter 2,5m, Mk2 800
(432,8)
4,57 0,57 2 500 50 50 360 440
Mk3 to Mk2 Adapter.png
Mk3 to Mk2 Adapter Mk2, Mk3 2 200
(1 282,0)
11,43 1,43 2 600 50 50 900 1 100
Mk3 to 2.5m Adapter.png
Mk3 to 2.5m Adapter 2,5m, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted.png
Mk3 to 2.5m Adapter Slanted 2,5m, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3 to 3.75m Adapter.png
Mk3 to 3.75m Adapter 3,75m, Mk3 2 500
(1 353,0)
14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
ADTP-2-3 Gray.png
Kerbodyne ADTP-2-3 2,5m, 3,75m 1 623
(246,0)
16,88 1,88 2 000 6 50 1 350 1 650

RCS fúvókák [RCS thrusters]

Az RCS fúvókák lehetővé teszik hogy a jármű megváltoztassa a helyzetét mivel a tolóerejük csak apró gyorsulást eredményez. Ezek a Vernor Hajtómű kivételével egykomponensű hajtóanyagot fogyasztanak. Nem szokták főhajtóműként alkalmazni ezeket, mivel a fajlagos impulzusuk lényegesen alacsonyabb a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveknél.

Előnyök

  • Az egykomponensű hajtóanyag átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
  • A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
  • Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
  • Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.

Hátrányok

  • Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a kilövőállásról.
  • A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.
  • A használó csak ki be tudja kapcsolni a hajtóműveket, amíg csak az SAS szabályozhatja a különböző fúvókák teljesítményét.
  • A fajlagos impulzusuk, különösen a légkörben, alacsony összevetve a más hajtóművekével.
Az elérhető RCS hajtóművek
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Tömeg
(t)
Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság Tolóerő
(kN)
Fuel
(Units of fuel/s)
Isp (s) (atm.) Isp (s) (vák.)
RV-1X.png
RV-1X Variable Thruster Block Felszínre
illeszthető
30 0,005 1 500 12 50 0,1 0,01 100 240
PlaceAnywhere1.png
Place Anywhere 1 Linear RCS Port Felszínre
illeszthető
15 0,001 1 500 12 50 0,2 0,02 100 240
RV-105.png
RV-105 RCS Thruster Block Felszínre
illeszthető
45 0,04 1 500 15 50 1,0 0,11 100 240
Linear RCS.png
Place-Anywhere 7 Linear RCS Port Felszínre
illeszthető
25 0,02 2 600 15 50 2,0 0,21 100 240
Vernor.png
Vernor Engine[Jegyzet 1] Felszínre
illeszthető
150 0,08 2 000 15 50 12,0 0,94 140 260
  1. A Vernor Hajtómű folyékony üzemanyag/oxidálószer keverékkel működik.
Az elérhető RCS tartályok
Az egykomponensű hajtóanyag sűrűsége 4 kg/egység Tömeg
(t)
Egykomponensű
hajtóanyag

(Units of fuel)
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Teljes Üres Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság
FL-R10.png
FL-R20 RCS Fuel Tank 0,625m 200
(176)
0,10 0,02 2 000 12 50 20
FL-R25 FT.png
FL-R120 RCS Fuel Tank 1,25m 330
(186)
0,56 0,08 2 000 12 50 120
FL-R1 Yellow.png
FL-R750 RCS Fuel Tank 2,5m 1 800
(900)
3,4 0,4 2 000 12 50 750
Mk2 Monopropellant Tank.png
Mk2 Monopropellant Tank Mk2 750
(270)
1,89 0,29 2 500 50 50 400
Mk3 Monopropellant Tank.png
Mk3 Monopropellant Tank Mk3 5 040
(2 520)
9,8 1,4 2 700 50 50 2 100
Stratus-v roundified monopropellant tank.png
Stratus-V Roundified Monopropellant Tank X 200
(176)
0,10 0,02 2 000 12 50 20
Stratus-V Cylindrified.png
Stratus-V Cylindrified Monopropellant Tank X 250
(190)
0,23 0,03 2 000 12 50 50

Ionhajtóművek [Ion engines]

Az ionhajtóművek ionizált atomokat, xenont gyorsítanak elektrosztatikus mezővel, és így technikailag másként működik, mint a többi rakétahajtómű. Ez a fajta hajtómű nagyon hatékony, de nagyon kicsi tolóerőt hoz létre, ami miatt csak a szondák hajtására alkalmas az űrben.

Előnyök

  • Nagyon magas fajlagos impulzus
  • A xenon átvihető a tartályok közt amely következtében a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekhez hasonlóan könnyen és hatékonyan újrahasználható, és az összecsatlakozott járművek közt áttölthető.
  • A hajtóanyag áramoltatásáról nem kell gondoskodni mivel a xenon egyenletesen fogy a tartályokból.
  • Moduláris kialakítás: a hajtóanyag és más elemek bármerre elhelyezhetők a járművön.
  • A gázadagolószint állítható a tolóerőigényeknek megfelelően.
  • Ki lehet kapcsolni és újraindítani igény szerint.

Hátrányok

  • Nagyon alacsony tolóerő miatt ionhajtóművekkel nem lehet felszállni a kilövőállásról.
  • A tolóerővektor-eltérítés nem lehetséges.
Az elérhető ionhajtóművek
Tolóerő
(kN)
TTA Isp (s) Max. Fogyasztás
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Tömeg
(t)
Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság atm. vák. atm. vák. atm. vák. Áram­felvétel
(⚡/s)
Xenon
(Xenon unit/s)
PB-ION.png
IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System 0,625m 8 000 0,25 2 000 7 50 0,048 2,0 0,019 0,816 100 4 200 8,741 0,486
Az elérhető xenontárolók
A xenon sűrűsége 0,1 kg/egység Tömeg
(t)
Xenon
(Xenon unit)
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Teljes Üres Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság
PB-X50R.png
PB-X50R Xenon Container Felszínre
illeszthető
2 220
(600)
0,054 0,014 2 000 12 50 405
Pb-x150 xenon container.png
PB-X150 Xenon Container 0,625m 3 680
(800)
0,100 0,024 2 000 6 50 720
PB-X750 Xenon Container.png
PB-X750 Xenon Container 1,25m 24 300
(1 500)
0,76 0,19 2 000 6 50 5 700

Sugárhajtóművek [Jet engines]

→ Főcikk: Sugárhajtómű

A rakétahajtóművekkel ellentétben a sugárhajtóművek a kibocsájtott gázsugár nagyobb részét és a működéshez szükséges szükséges oxigént inkább a légkörből veszik. Ez a játékban lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent a működéshez megfelelően sűrű oxigéndús légkörben, valamint azt, hogy a szokásos rakétaegyenlet nem érvényes ezekre.

Előnyök

  • Kitűnő üzemanyag-hatékonyság oxigéndús légkörön belül
  • A tolóerővektor-eltérítéssel ellátott sugárhajóművek tovább javítják a mozgékonyságot
  • Kitűnő tolóerő-tömeg arány

Hátrányok

  • Csak oxigéndús légkörön belül használhatóak, azaz olyan égitestekén belül mint a Kerbin vagy a Laythe.
  • A tolóerő függ a légnyomástól és a sebességtől
  • A tolóerő késéssel keletkezik, mivel hajtóműveknek időre van szüksége a felpörgéshez
Elérhető sugárhajtóművek
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Tömeg
(t)
Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság Tolóerő
(kN)
TTA Üzemanyag
(Units of fuel/s)
Intake
(Air unit/s)
Isp (s) TVC
(°)
Hátramenet
J90JunoBasicJetEngine.png
J-20 "Juno" Basic Jet Engine 0,625m 450 0,25 2 000 7 50 20,0 Mach 0
20,6 Mach 1,3
8,16 Mach 0
8,40 Mach 1,3
0,064 1,402 6 400 Nem
J33WheesleyBasicJetEngine.png
J-33 "Wheesley" Turbofan Engine 1,25m 1 400 1,5 2 000 7 50 120,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,233 29,601 10 500 Igen
J404PantherAfterburningTurbofan.png
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan 1,25m 2 000 1,2 2 000 7 50 85,00 Mach 0
107,89 Mach 1,75 /
130,00 Mach 0
219,48 Mach 2,5
7,22 Mach 0
9,17 Mach 1,75 /
11,05 Mach 0
18,65 Mach 2,5
0,193 /
0,663
7,705 /
7,954
9 000 /
4 000
10,0 Nem
JX4WhiplashTurboRamjetEngine.png
J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine 1,25m 2 250 1,8 2 000 7 50 130,00 Mach 0
386,66 Mach 3,0
7,36 Mach 0
21,90 Mach 3,0
0,663 5,303 4 000 1,0 Nem
J-90 Goliath Turbofan Engine.png
J-90 "Goliath" Turbofan Engine Felszínre
illeszthető
2 600 4,5 2 000 7 50 360,0 Mach 0 8,16 Mach 0 0,583 132,273 12 600 Igen
Rapier Engine 01.png
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Jegyzet 1] 1,25m 6 000 2,0 2 000 20 50 105,00 Mach 0
465,64 Mach 3,75
5,35 Mach 0
23,74 Mach 3,75
0,669 4,015 3 200 3,0 Nem
  1. A R.A.P.I.E.R. egy sugár-rakéta kettős üzemmódra tervezett speciális hajtómű. Itt csak a sugárhajtómű üzemmód alatti tulajdonságai látszódnak
Elérhető üzemanyag tartályok
A folyékony üzemanyag sűrűsége 5 kg/egység Tömeg
(t)
Üzem­anyag
(Units of fuel)
Kép Alkatrész Átmérő Költség
(Funds)
Teljes Üres Max. Hőm.
(K)
Szívós­ság
(m/s)
Szívósság
Engine Nacelle.png
Engine Nacelle[Jegyzet 1] 1,25m 600
(480)
0,925 0,15 2 000 10 50 150
Engine Pre-cooler.png
Engine Pre-cooler[Jegyzet 1] 1,25m 1 650
(1 618)
0,375 0,15 2 000 10 50 40
Mk1 Fuselage-Intake.png
Mk1 Diverterless Supersonic Intake[Jegyzet 1] 1,25m 720
(560)
1,18 0,17 2 000 10 50 200
Mk0LiquidFuelFuselage.png
Mk0 Liquid Fuel Fuselage 0,625m 200
(160)
0,275 0,025 2 000 10 50 50
Mk1 Liquid Fuel Fuselage.png
Mk1 Liquid Fuel Fuselage 1,25m 550
(230)
2,25 0,25 2 000 10 50 400
Mk2 Liquid Fuselage Short.png
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Short Mk2 750
(430)
2,29 0,29 2 500 50 50 400
Mk2 FT.png
Mk2 Liquid Fuel Fuselage Mk2 1 450
(810)
4,57 0,57 2 500 50 50 800
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Short Mk3 4 300
(2 300)
14,29 1,79 2 700 50 50 2 500
Mk3 Liquid Fuel Fuselage.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Mk3 8 600
(4 600)
28,57 3,57 2 700 50 50 5 000
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long.png
Mk3 Liquid Fuel Fuselage Long Mk3 17 200
(9 200)
57,14 7,14 2 700 50 50 10 000
NCS Adapter.png
NCS Adapter 1,25m, 0,625m 320
(256)
0,5 0,1 2 400 10 50 80
FAT455AirplaneWing.png
FAT-455 Aeroplane Main Wing[Jegyzet 2] X 2 800
(2 320)
3,78 0,78 1 200 15 50 600
BigSWingStrake.png
Big-S Wing Strake[Jegyzet 2] X 1 000
(920)
0,6 0,1 2 400 15 50 100
BigSDeltaWing.png
Big-S Delta Wing[Jegyzet 2] X 3 000
(2 760)
2,0 0,5 2 400 15 50 300
  1. 1.0 1.1 1.2 Ezek az alkatrészek egy légbeömlő és egy tartály egyesítései. Itt csak a tartály tulajdonságai láthatóak (a tárolt levegő nélkül). A játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.
  2. 2.0 2.1 2.2 Ezek a szárnyelemek üzemanyagtartállyal rendelkeznek, a játékban az "Aerodinamikai" [Aerodynamic] kategóriában találhatóak.

Lásd még