Mk1 Cockpit/pt

Cabine Mk1
Cockpit por Divisão Aeroespacial C7
Tamanho		pequeno
Custo	(total)	1 285,00
	(vazio)	1 241,00
Massa	(total)	1,280 t
	(vazio)	1,156 t
Arrasto atmosférico		0.1
Temperatura máxima		2000 K
Tolerância a impactos		40 m/s
Pesquisa		Aviação
Unlock cost		2 600
Desde a versão		0.15
Configuração da parte		mk1Cockpit.cfg
Tripulação	(máximo)	1
	(necessária)	1
SAS level		× Nenhum
Torque		10 kN·m
Eletricidade necessária		0,038 ⚡ s·kN·m
Experimento		Relatório da tripulação
coletáveis		Não
Reutilizável		Sim
Reinicializável		Sim
Eletricidade necessária		Nenhum
Tipo de antena		Interna
Taxa da antena		5 km
Volume embalado		Nenhum
Espaços de inventário		1 slots
Limite de volume		75 l
Monopropelente		8
Capacidade de armazenamento de eletricidade		50 ⚡

O Mk1 Cockpit é um cockpit projetado para ser posto no nariz de um avião ou nave espacial de tamanho radial.

Utilização

O Mk1 Cockpit é geralmente colocado na parte frontal da nave espacial e pode abrigar um Kerbal. É especialmente útil para voos de IVA, porque seu grande teto de vidro oferece um amplo campo de visão; No entanto, não é possível montar um pára-quedas em linha porque lhe falta um nó frontal e é menos útil para foguetes por ser mais pesado do que o Command Pod Mk1.

Na 1.0.5, foi adicionado uma "visão de docking". Quando a tela é pressionada, a visão IVA se move para uma posição atrás do banco, olhando-se através das janelas projetadas para olhar para uma porta de docking diretamente acima do módulo.

Galeria

• 

  Painel de Docking posicionado acima do piloto.

• 

  Visão do interior do Cockpit Mk1 na pista de decolagem.

Alterações

1.1

• O modelo será carregado como o velho Mk1 Cockpit depois de sair do VAB e do SPH.

0.25

• Novo modelo, textura e IVA.

0.24

• Custo aumentou 1800 para 2200 (9 dos quais é o custo do monopropelente).

0.23

• Adicionado 7,5 unidades de armazenamento de monopropelente.

0.18

• A energia elétrica foi adicionada.

0.17

• IVA adicionado.

0.16

• Capacidade de kerbais foi de 3 para 1.

0.15

• Versão Inicial.