Difference between revisions of "CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine/ko"
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이 엔진은 인테이크 에어가 부족하면 자동적으로 폐쇄 모드로 전환되며, 수동으로 전환하는것도 가능하다. | 이 엔진은 인테이크 에어가 부족하면 자동적으로 폐쇄 모드로 전환되며, 수동으로 전환하는것도 가능하다. | ||
| − | 하이브리드 엔진의 특징은 [[single-stage-to-orbit]] 설계에 특히 유용하다는점이다. 레이피어는 다른 제트 엔진 혹은 로켓 엔진에 비하면 효율이 떨어지지만, 모드를 전환하는 것이 가능하기 때문에 [[Toroidal Aerospike Rocket]] 보다는 궤도 진입에 더 나은 선택일수도 있다. | + | 하이브리드 엔진의 특징은 [[single-stage-to-orbit|단발 궤도선]] 설계에 특히 유용하다는점이다. 레이피어는 다른 제트 엔진 혹은 로켓 엔진에 비하면 효율이 떨어지지만, 모드를 전환하는 것이 가능하기 때문에 [[Toroidal Aerospike Rocket|도넛형 에어로 스파이크 로켓]]엔진 보다는 궤도 진입에 더 나은 선택일수도 있다. 또한 레이피어엔진은 작동시에 전력 생산이 되지 않는 몇 안되는 엔진중 하나이다. |
Revision as of 15:33, 5 April 2015
| CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine | ||
 | ||
| Hybrid engine ~에 의해 C7 Aerospace Division과 Rockomax Conglomerate | ||
| 직경 | 소 | |
| 비용 | (합계) | 6 000.00 
|
| 총 질량ù | (합계) | 2.000 톤 |
| 항력 | 0.2 | |
| 최고저항온도 | 2000 K | |
| 충돌파괴최소속도 | 20 미터/초 | |
| Research |  Aerospace Tech
| |
| Unlock cost | 35 000
| |
| 버전 이후 | 0.23 | |
| 설정파일상 이름 | rapierEngine.cfg | |
| 최대추력 | 105.00 킬로N | |
| 비추력 | (max) | 3200 초 |
| 연료 소비량 | 0.67  /초
| |
| Intake air consumption | 4.02  /초
| |
| 추력편향 | 3 ° | |
| 최대추력 | (1 기압) | 162.30 킬로N |
| (vacuum) | 180.00 킬로N | |
| 비추력 | (1 기압) | 275 초 |
| (vacuum) | 305 초 | |
| 연료 소비량 | 12.04 /초
| |
| 추력편향 | 3 ° | |
| Testing Environments | ||
| On the surface | 예 | |
| In the ocean | 예 | |
| On the launchpad | 예 | |
| In the atmosphere | 예 | |
| Sub-orbital | 예 | |
| In an orbit | 예 | |
| On an escape | 예 | |
| Docked | 아니 | |
| Test by staging | 예 | |
| Manually testable | 예 | |
레이피어(R.A.P.I.E.R.) 엔진 (로켓용 반응 대체-추진 지능형 엔진)(Reactive Alternate-Propellent Intelligent Engine for Rockets)은 하이브리드 엔진이다. 공랭식 추진 방식 과 액체 연료 엔진 모드를 선택해 사용할수 있다. 인테이크 에어가 부족하면 자동적으로 모드를 전환하는 기능을 가지고 있다. 현실의 SABRE 엔진이 모티브며 이름이 동일하게 칼의 이름을 가지고 있다.
한 부품 안에 여러개의 엔진을 가지고 있는 최초의 스톡 엔진이다.(4개가 같이 있다.)
제조사의 이름의 철자가 잘못 기재되어 있으며 주로 Rockomax Conglomerate가 맞지만, 부품 설정 파일에는 Rockmax Conglomerate 라고 표기되어 있다. 하지만 부품 설명에는 제대로 써있다.
사용
이 엔진은 2가지 운용 모드를 가지고 있다. 첫번째는 "공기흡입식" 모드로 일반 제트 엔진처럼 액체 연료와 인테이크 에어를 사용한다. 두번째는 "폐쇄" 모드로 액체 연료와 산화제를 로켓 엔진처럼 사용한다. 공기흡입 모드는 로켓 모드에 비해 매우 효율적으로 연료를 사용하며 약간 더 높은 추력을 제공한다. 하지만 일반 제트 엔진 처럼 Kerbin 과 Laythe 에서만 작동한다.
이 엔진은 인테이크 에어가 부족하면 자동적으로 폐쇄 모드로 전환되며, 수동으로 전환하는것도 가능하다.
하이브리드 엔진의 특징은 단발 궤도선 설계에 특히 유용하다는점이다. 레이피어는 다른 제트 엔진 혹은 로켓 엔진에 비하면 효율이 떨어지지만, 모드를 전환하는 것이 가능하기 때문에 도넛형 에어로 스파이크 로켓엔진 보다는 궤도 진입에 더 나은 선택일수도 있다. 또한 레이피어엔진은 작동시에 전력 생산이 되지 않는 몇 안되는 엔진중 하나이다.
제조사 설명
| “ | The R.A.P.I.E.R (Reactive Alternate-Propellent Intelligent Engine for Rockets) is a joint venture between C7 Aerospace and the Rockomax Conglomerate. Designed to fill a gap in the design requirements for sustainable single stage to orbit aircraft, this engine combines the best of rocket and air-breathing thrust technology — C7 Aerospace Division and Rockmax Conglomerate |
” |
변경점
- 최초 릴리즈
