Difference between revisions of "Mk1-2 Command Pod/zh-cn"
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Latest revision as of 09:20, 16 December 2014
| Mk1-2指令舱 | |||||
 | |||||
| Command pod 制造商： 坎灵顿模型火箭和纸制品有限公司 | |||||
| 径向尺寸 | 大, 小 | ||||
| 成本 | (总计) | 3 905.00 
| |||
| (无燃料) | 3 764.00
| ||||
| 质量 | (总计) | 4.120 吨 | |||
| (无燃料) | 3.718 吨 | ||||
| 阻力 | 0.15-0.2 | ||||
| 最高承受温度 | 2400 开尔文 | ||||
| 最大冲击加速度 | 45 米/秒 | ||||
| 对应技术 |  指令舱
| ||||
| 解锁费用 | 7 600
| ||||
| 自版本 | 0.16 | ||||
| 部件配置文件 | mk1-2CommandPod.cfg | ||||
| 载员量 | (最大) | 3 
| |||
| (required) | 1
| ||||
| SAS等级 | × 无 | ||||
| 扭矩 | 15 千牛頓·米 | ||||
| 耗电量 |
| ||||
| 实验 | 乘员报告 | ||||
| 收集 | 否 | ||||
| 可再次运行 | 是 | ||||
| 可重置 | 是 | ||||
| 耗电量 | 无 | ||||
| 天线类型 | 内置天线 | ||||
| 天线功耗 | 5 千米 | ||||
| 乘员需求 | 2
| ||||
| 多次中继 | 否 | ||||
| 升力系数 | 1.4 | ||||
| 单组元推进剂 | 30 
| ||||
| 电池容量 | 150 ⚡ | ||||
Mk1-2 型指令舱可以搭载三名 Kerbal 航天员执行任务，属于指令控制单元组件。
用途
Mk1-2 型指令舱通常安装在火箭的顶部，可提供指令单元的所有功能。它的控制力矩是其他载人指令舱的两倍，对于小型或中型火箭，这足够进行有效的控制。
Mk1-2 型指令舱的首部有一个小型径向尺寸安装锚点，通常用于安装 Mk16-XL 型降落伞、SAS 单元或 RCS 燃料舱。它的尾部是大型径向尺寸安装锚点。指令舱的舱口外部安装有登机梯，还有 2 个朝上、2 个侧面的舷窗，乘员可以在 IVA 视角中进行外部观测。
该指令舱的耐冲击能力比其他组件都要高，可以承受 45 m/s 的冲击速度。其结果就是通常它是火箭中唯一可以从坠毁里幸免于难的组件。这对于乘员在 Kerbin 上的失控着陆无疑是件好事，但是在其他天体上，这通常都意味着乘员被困在那儿无法返航。不过单就耐冲击能力，用于太空飞机的 Mk3 型机舱的耐冲击速度还要更高些。
说明
| “ | 这种现代型指令舱的设计是完全可重复利用的。大空间的乘员舱最多可容纳 3 名乘员。 — Kerlington Model Rockets and Paper Products Inc. |
” |
更新
- 加入内部视角
- 始发
