Difference between revisions of "48-7S "Spark" Liquid Fuel Engine/zh-cn"
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Revision as of 06:06, 27 January 2020
48-7S“火花”液体燃料引擎 | ||
Liquid fuel engine 制造商: 极限火箭集团 | ||
径向尺寸 | 很小 | |
成本 | (总计) | 240.00 |
质量 | (总计) | 0.13 吨 |
阻力 | 0.2 | |
最高承受温度 | 2000 开尔文 | |
Volume | ? | |
最大冲击加速度 | 7 米/秒 | |
对应技术 | 推进系统 | |
解锁费用 | 2 800 | |
自版本 | 0.21 | |
部件配置文件 | liquidEngine48-7S.cfg | |
Liquid fuel engine | ||
最大推力 | (1 标准大气压) | 16.56 千牛頓 |
(vacuum) | 20.00 千牛頓 | |
Isp | (1 标准大气压) | 265 秒 |
(vacuum) | 320 秒 | |
燃料消耗量 | 1.27 /秒
| |
推力矢量 | 3 ° | |
Testing Environments | ||
On the surface | 是 | |
In the ocean | 是 | |
On the launchpad | 是 | |
In the atmosphere | 是 | |
Sub orbital | 是 | |
In an orbit | 是 | |
On an escape | 是 | |
Docked | 否 | |
Test by staging | 是 | |
Manually testable | 是 |
“48 -7S“火花”液体燃料发动机”最初来自KSPX零件模块,是24-77“ 抽搐”液体燃料发动机的非径向版本。
用法
像24-77,LV-1液体燃料发动机和LV-1R液体燃料发动机一样,48-7S旨在使用重量轻的指挥舱和小型油箱以很小的质量获得大量的Δv来推进探测器和小型载人飞船。在1.7之前的版本中,由于其较高的Isp和推力重量比,因此48-7S在上升,转移和着陆器方面均具有出色的能力,并且推力重量比仅次于Kerbodyne KR-2L高级引擎和S3 KS-25x4引擎集群。不管怎样,该发动机仍可在真空环境中使用。
产品描述
“ | 48-7S可能很小,但在尺寸上却颇具优势。至少根据Rockomax的市场部门的说法,这个小引擎证明了更大并不总是意味着更先进。无论如何,在任何情况下它都非常酷。 — 极限火箭集团, 1.0.2 |
” |
变体
自version 1.6起,此引擎具有三个可以在编辑器中切换的模型。
Changes
- Atmospheric Isp increased from 260 to 265
- Mass increased from 0.1 to 0.13
- Atmospheric Isp decreased from 270 to 260
- New model and texture
- Added 3 variants
- De-nerfed to 20 kN and 320 specific impulse in vacuum.
- Cost increased from 200 to 240.
- Nerfed all the way down to 18kN.
- Thrust increased from 20 to 30 kN, description changed.
- Initial release