Jet engine/pl
Silnik odrzutowy to silnik atmosferyczny który spala paliwo przenoszone na pokładzie z wykorzystaniem tlenu atmosferycznego. Ciąg w takim silniku zależy od ciśnienia atmosferycznego, w związku z czym siła ciągu zmniejsza się wraz ze wzrostem wysokości.
Contents
Lista silników odrzutowych
| Obrazek | Nazwa Części | Rozmiar | Koszt (  ) |
Masa (t) |
Maks. Temperatura (K) |
Tolerancja (m/s) |
Tolerancja | Ciąg (kN) |
TWR | Paliwo (  /s)
|
Intake (  /s)
|
Isp (s) | TVC (°) |
Odwracać |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
J-20 "Juno" Basic Jet Engine | Bardzo mały | 450 | 0,25 | 2 000 | 7 | 50 | 20,0 Mach 0 20,6 Mach 1,3 |
8,16 Mach 0 8,40 Mach 1,3 |
0,064 | 1,402 | 6 400 | — | No |
 |
J-33 "Wheesley" Turbofan Engine | Mały | 1 400 | 1,5 | 2 000 | 7 | 50 | 120,0 Mach 0 | 8,16 Mach 0 | 0,233 | 29,601 | 10 500 | — | Yes |
 |
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan | Mały | 2 000 | 1,2 | 2 000 | 7 | 50 | 85,00 Mach 0 107,89 Mach 1,75 / 130,00 Mach 0 219,48 Mach 2,5 |
7,22 Mach 0 9,17 Mach 1,75 / 11,05 Mach 0 18,65 Mach 2,5 |
0,193 / 0,663 |
7,705 / 7,954 |
9 000 / 4 000 |
10,0 | No |
 |
J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine | Mały | 2 250 | 1,8 | 2 000 | 7 | 50 | 130,00 Mach 0 386,66 Mach 3,0 |
7,36 Mach 0 21,90 Mach 3,0 |
0,663 | 5,303 | 4 000 | 1,0 | No |
 |
J-90 "Goliath" Turbofan Engine | Montowany promieniowo | 2 600 | 4,5 | 2 000 | 7 | 50 | 360,0 Mach 0 | 8,16 Mach 0 | 0,583 | 132,273 | 12 600 | — | Yes |
 |
CR-7 R.A.P.I.E.R. Engine[Note 1] | Mały | 6 000 | 2,0 | 2 000 | 20 | 50 | 105,00 Mach 0 465,64 Mach 3,75 |
5,35 Mach 0 23,74 Mach 3,75 |
0,669 | 4,015 | 3 200 | 3,0 | No |
- ↑ The R.A.P.I.E.R. Engine is a combination of liquid fuel and jet engine. Only the jet engine properties are shown.
Zastosowanie
W przeciwieństwie do silników rakietowych, silniki odrzutowe zdobywają utleniacz z atmosfery. W grze jest to reprezentowane przez znacznie niższe tempo zużycia paliwa. Takie silniki są mało efektywne powyżej 10Km, ale są znacznie wydajniejsze w niskich partiach atmosfery. Zmiana ciągu nie jest natychmiastowa tak jak w silnikach rakietowych, ponieważ silniki odrzutowe potrzebują czasu aby zmienić ilość obrotów turbiny. Zbyt nisko ustawiona przepustnica może doprowadzić do zadławienia się silnika.
W chwili obecnej silniki odrzutowe nie wymagają zainstalowania wlotów powietrza do działania.
Zalety silników odrzutowych
- Doskonała wydajność.
- Wszystkie obecne silniki zapewniają wektorowanie ciągu.
- Doskonały współczynnik ciągu do wagi.
Wady silników odrzutowych
- Nie funkcjonuje poza gęstą atmosferą.
- Ciąg zmienia się zależnie od pułapu.
- Opuźniona reakcja na zmianę ustawienia przepustnicy.
