Difference between revisions of "Rocket engine/pl"
From Kerbal Space Program Wiki
(Created page with "{{stub}} right|thumb|[[LV-T30 Liquid Fuel Engine]] A rocket engine is an engine that uses nothing but its onboard propellant to gener...") |
m (*replace image with file namespace;) |
||
| (4 intermediate revisions by 3 users not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | [[File:LV-T30 Liquid Fuel Engine.jpg|right|thumb|[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/pl|Silnik LV-T30]]]] | |
| − | + | Silnik rakietowy to taki, który do działania używa tylko związków chemicznych przenoszonych na pokładzie. W przeciwieństwie do silników odrzutowych, rakiety mogą funkcjonować w próżni. | |
| − | + | == Historia == | |
| − | + | Silniki rakietowe są obecne w KSP od samego początku. | |
| − | + | == Typy silników rakietowych == | |
| − | + | Silniki rakietowe występują w dwóch podstawowych formach. Pierwszym, najstarszym typem jest rakieta na paliwo stałe, która działa poprzez zapalenie granulatu wewnątrz obudowy i wyrzut gazów spalania przez dyszę. | |
| − | + | Silniki na paliwo płynne zasilane są paliwem złożonym z dwóch elementów których zmieszanie powoduje reakcję spalania (zazwyczaj ciekły wodór i tlen oznaczane LH2 i LOX, lub ciekły wodór i rafinowana płynna nafta. W KSP występują dwa typy silników rakietowych na paliwo ciekłe - stożkowe (Aerospike) i dzwonowe (np LV-T30). | |
| − | + | == Zalety silników na paliwo stałe == | |
| − | + | * Bardzo wysoki współczynnik ciągu do ciężaru. | |
| + | * Mniejsze ryzyko wystąpienia usterki niż w innych silnikach. | ||
| − | + | == Wady silników na paliwo stałe == | |
| − | |||
| − | + | * Brak kontroli ciągu. | |
| + | * Po zużyciu własnego paliw nie są w stanie korzystać z paliwa w innych zbiornikach. | ||
| − | + | == Zalety silników na paliwo ciekłe == | |
| − | |||
| − | + | * Może korzystać z paliw z zewnętrznych zbiorników. | |
| + | * Kontrola ciągu. | ||
| + | * Wiele dysz ma możliwość zmiany kąta co pozwala na wektorowanie ciągu. | ||
| − | + | == Wady silników na paliwo ciekłe == | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | * Niższy współczynnik ciągu do ciężaru w stosunku do rakiet na paliwo stałe. | |
| − | + | * Duże różnice między maksymalnymi ciągami dostępnych silników. | |
| − | * | ||
| − | * | ||
{{Parts}} | {{Parts}} | ||
Latest revision as of 22:37, 24 November 2014
Silnik rakietowy to taki, który do działania używa tylko związków chemicznych przenoszonych na pokładzie. W przeciwieństwie do silników odrzutowych, rakiety mogą funkcjonować w próżni.
Contents
Historia
Silniki rakietowe są obecne w KSP od samego początku.
Typy silników rakietowych
Silniki rakietowe występują w dwóch podstawowych formach. Pierwszym, najstarszym typem jest rakieta na paliwo stałe, która działa poprzez zapalenie granulatu wewnątrz obudowy i wyrzut gazów spalania przez dyszę.
Silniki na paliwo płynne zasilane są paliwem złożonym z dwóch elementów których zmieszanie powoduje reakcję spalania (zazwyczaj ciekły wodór i tlen oznaczane LH2 i LOX, lub ciekły wodór i rafinowana płynna nafta. W KSP występują dwa typy silników rakietowych na paliwo ciekłe - stożkowe (Aerospike) i dzwonowe (np LV-T30).
Zalety silników na paliwo stałe
- Bardzo wysoki współczynnik ciągu do ciężaru.
- Mniejsze ryzyko wystąpienia usterki niż w innych silnikach.
Wady silników na paliwo stałe
- Brak kontroli ciągu.
- Po zużyciu własnego paliw nie są w stanie korzystać z paliwa w innych zbiornikach.
Zalety silników na paliwo ciekłe
- Może korzystać z paliw z zewnętrznych zbiorników.
- Kontrola ciągu.
- Wiele dysz ma możliwość zmiany kąta co pozwala na wektorowanie ciągu.
Wady silników na paliwo ciekłe
- Niższy współczynnik ciągu do ciężaru w stosunku do rakiet na paliwo stałe.
- Duże różnice między maksymalnymi ciągami dostępnych silników.
