Difference between revisions of "S3 KS-25 "Vector" Liquid Fuel Engine/ru"
(Translated to russian) |
(No difference)
|
Latest revision as of 15:52, 28 November 2015
ЖРД S3 KS-25 «Вектор» | ||
Жидкостный ракетный двигатель от Корпорация «Кербодайн» | ||
Размер | Маленький, Установленный радиально | |
Стоимость | (полная) | 18 000,00 |
Масса | (полная) | 4,00 т |
Аэродинамическое сопротивление | 0.2 | |
Макс.температура | 2000 К | |
Объём детали | ? | |
Ударная прочность | 22 м/с | |
Технология | Сверхтяжёлое ракетостроение | |
Стоимость разработки | 115 000 | |
С версии | 1.0.5 | |
Конфигурация модуля | part.cfg | |
Жидкостный ракетный двигатель | ||
Макс. тяга | (1 атм) | 936,51 кН |
(Вакуум) | 1 000,00 кН | |
Iпуст | (1 атм) | 295 с |
(Вакуум) | 315 с | |
Расход топлива | 64,74 /с
| |
Управление вектором тяги | 10.5 ° | |
Testing Environments | ||
On the surface | Да | |
In the ocean | Да | |
On the launchpad | Да | |
In the atmosphere | Да | |
Sub orbital | Да | |
In an orbit | Да | |
On an escape | Да | |
Docked | Нет | |
Ступень | Да | |
Событие | Да |
ЖРД S3 KS-25 "Вектор" является жидкостным ракетным двигателем с единственным соплом. На данный момент это самый тяжёлый и самый мощный двигатель под маленький размер (1.25 м), со своей массой и тягой занимающий промежуточное положение между двигателями под средний размер "Шкипер" и "Грот". Также он обладает относительно высокой тяговооружённостью. Как и свой четырёхсопельный собрат, ЖРД "Мамонт", KS-25 обладает средним удельным импульсом в вакууме и высочайшим импульсом на уровне моря. Необычна возможность присоединять деталь как к узлам. так и к поверхности. Определяющая черта этого двигателя - невероятно большой угол управления вектором тяги, составляющий около 10.5°. Это преимущество несколько смазывается ввиду относительно высоких требований к развитию ислледований и высокой цены двигателя.
Название KS-25 - отсылка к главному двигателю космического челнока (англ. Space Shuttle Main Engine, SSME), который называется RS-25. Также системные файлы этой детали носят названия "SSME" в разных вариантах.
Описание изделия
« | Гордость и главный двигатель фирмы Kerbodyne, KS-25 лучше всего подходит для двигателя первой ступени благодаря высокой тяговооружённости и отменно высокой эффективности на уровне моря. Инженерам из Kerbodyne удалось этого достичь созданием двигателя закрытого цикла с огромным давлением в камере сгорания. Пришлось изобретать новые сплавы, чтобы предотвратить стремление двигателя стать бомбой. Эта модель создана из прочных компонентов для возможности повторного использования и с большим углом отклонения тяги, но из-за этого она тяжелее чем одноразовые двигатели в "Мамонте". — Kerbodyne |
» |
Изменения
- первоначальная публикация.