Difference between revisions of "J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine/ru"
m (Reverted edits by Rocketing Rudolph (talk) to last revision by Wetnose) |
|||
(11 intermediate revisions by 4 users not shown) | |||
Line 1: | Line 1: | ||
{{:TurboJet Engine/Box}} | {{:TurboJet Engine/Box}} | ||
− | '''Турбореактивный двигатель''' - это [[Jet engine/ru|воздушно-реактивный двигатель]], которому требуется [[liquid fuel/жидкое топливо]] из топливных баков и [[intake air/ru|поступающий воздух]]. Стоит отметить, что потоки поступающего воздуха расположены равномерно по всему летательному аппарату, таким образом, размещение воздухозаборников на аппарате не имеет значения. | + | '''Турбореактивный двигатель (англ. "TurboJet Engine")''' - это [[Jet engine/ru|воздушно-реактивный двигатель]], которому требуется [[liquid fuel/ru|жидкое топливо]] из топливных баков и [[intake air/ru|поступающий воздух]]. Стоит отметить, что потоки поступающего воздуха расположены равномерно по всему летательному аппарату, таким образом, размещение воздухозаборников на аппарате не имеет значения. |
== Использование == | == Использование == | ||
Турбореактивный двигатель может обеспечить большую тягу на больших высотах. Почти на всех высотах он генерирует большую тягу, чем [[Basic Jet Engine/ru|Основной воздушно-реактивный двигатель]], но много меньший [[specific impulse/ru|удельный импульс]] на более низких высотах и он тяжелее 0.2 тонн. | Турбореактивный двигатель может обеспечить большую тягу на больших высотах. Почти на всех высотах он генерирует большую тягу, чем [[Basic Jet Engine/ru|Основной воздушно-реактивный двигатель]], но много меньший [[specific impulse/ru|удельный импульс]] на более низких высотах и он тяжелее 0.2 тонн. | ||
− | Он часто используется в [[Single-stage-to-orbit| | + | Он часто используется в [[Single-stage-to-orbit/ru|одноступенчатых аэрокосмических системах]] и демонстрирует большую скорость и большую эффективность топлива, установленный вместе с ракетным двигателем [[Rockomax 48-7S/ru|Rockomax "48-7S"]], чем гибридный ракетный [[R.A.P.I.E.R. Engine/ru|двигатель "R.A.P.I.E.R."]].<ref>“[https://www.youtube.com/watch?v=tluTUAlRe8s&t=3m15s KSP V.23 -Vid#65- КОСМИЧЕСКИЕ ГОНКИ. Без модификаций.]” - размещено vaos3712 на YouTuber.</ref> |
== Описание модуля == | == Описание модуля == | ||
{{Quote | {{Quote | ||
− | | | + | |Высокотехнологичный турбинный двигатель, использующий материалы космического класса для сверхвысокой производительности. Эта новая модель обладает такими новшествами, как управление вектором тяги и технологией сжатия. Этот двигатель разработан для эксплуатации на больших высотах и скоростях, и инженеры из "C7 Aerospace" уверили нас, что все те утечки устранятся, как только он достигнет их. |
}} | }} | ||
Line 16: | Line 16: | ||
== Мелочи == | == Мелочи == | ||
− | + | Внутреннее название детали - ''turboFanEngine'', которое является совершенно другим видом воздушно-реактивного двигателя. В настоящей жизни, лопатки [[w:Turbojet|турбореактивного]] двигателя подают весь воздух из воздухозаборника через камеру сгорания в отличии от [[w:Turbofan|турбовентиляторного]], в котором часть воздуха всасывается в обход камеры сгорания и сразу выбрасывается сзади без участия в сгорании топлива. Турбореактивный более эффективен на высоких скоростях и в разреженной атмосфере, несмотря на то, что турбовентиляторный - намного тише и высоко-эффективны при движении на медленной скорости. Вот почему турбовентиляторные двигатели почти всегда ориентированы на коммерческие авиалайнеры, а турбореактивные двигатели более распространены на сверхзвуковых [[plane/ru|самолетах]]. | |
== Изменения == | == Изменения == | ||
Line 26: | Line 26: | ||
{{Parts}} | {{Parts}} | ||
− | + | [[Category:Jet engines/ru]] |
Latest revision as of 18:31, 17 March 2017
Турбореактивный двигатель J-X4 «Бич» | ||
Реактивный двигатель от Завод «C7 Космотех» | ||
Размер | Маленький | |
Стоимость | (полная) | 2 250,00 |
Масса | (полная) | 1,80 т |
Аэродинамическое сопротивление | 0.2 | |
Макс.температура | 2000 К | |
Объём детали | ? | |
Ударная прочность | 7 м/с | |
Технология | Гиперзвуковой полёт | |
Стоимость разработки | 18 000 | |
С версии | 0.15 | |
Конфигурация модуля | jetEngineTurbo.cfg | |
Реактивный двигатель | ||
Макс. тяга | 130 kN | |
Iпуст | (max) | 4000 с |
Расход топлива | 0,66 /с | |
Intake air consumption | 5,30 /с | |
Управление вектором тяги | 1 ° | |
Testing Environments | ||
On the surface | Да | |
In the ocean | Да | |
On the launchpad | Да | |
In the atmosphere | Да | |
Sub orbital | Да | |
In an orbit | Нет | |
On an escape | Нет | |
Docked | Нет | |
Ступень | Да | |
Событие | Да |
Турбореактивный двигатель (англ. "TurboJet Engine") - это воздушно-реактивный двигатель, которому требуется жидкое топливо из топливных баков и поступающий воздух. Стоит отметить, что потоки поступающего воздуха расположены равномерно по всему летательному аппарату, таким образом, размещение воздухозаборников на аппарате не имеет значения.
Использование
Турбореактивный двигатель может обеспечить большую тягу на больших высотах. Почти на всех высотах он генерирует большую тягу, чем Основной воздушно-реактивный двигатель, но много меньший удельный импульс на более низких высотах и он тяжелее 0.2 тонн.
Он часто используется в одноступенчатых аэрокосмических системах и демонстрирует большую скорость и большую эффективность топлива, установленный вместе с ракетным двигателем Rockomax "48-7S", чем гибридный ракетный двигатель "R.A.P.I.E.R.".[1]
Описание модуля
« | Высокотехнологичный турбинный двигатель, использующий материалы космического класса для сверхвысокой производительности. Эта новая модель обладает такими новшествами, как управление вектором тяги и технологией сжатия. Этот двигатель разработан для эксплуатации на больших высотах и скоростях, и инженеры из "C7 Aerospace" уверили нас, что все те утечки устранятся, как только он достигнет их. | » |
Created by: C. Jenkins
Мелочи
Внутреннее название детали - turboFanEngine, которое является совершенно другим видом воздушно-реактивного двигателя. В настоящей жизни, лопатки турбореактивного двигателя подают весь воздух из воздухозаборника через камеру сгорания в отличии от турбовентиляторного, в котором часть воздуха всасывается в обход камеры сгорания и сразу выбрасывается сзади без участия в сгорании топлива. Турбореактивный более эффективен на высоких скоростях и в разреженной атмосфере, несмотря на то, что турбовентиляторный - намного тише и высоко-эффективны при движении на медленной скорости. Вот почему турбовентиляторные двигатели почти всегда ориентированы на коммерческие авиалайнеры, а турбореактивные двигатели более распространены на сверхзвуковых самолетах.
Изменения
- Первоначальная публикация.
Ссылки
- ↑ “KSP V.23 -Vid#65- КОСМИЧЕСКИЕ ГОНКИ. Без модификаций.” - размещено vaos3712 на YouTuber.