J-33 "Wheesley" Turbofan Engine/ru
Турбовентиляторный двигатель J-33 «Кряхтун» | ||
Реактивный двигатель от Завод «C7 Космотех» | ||
Размер | Маленький | |
Стоимость | (полная) | 1 400,00 |
Масса | (полная) | 1,50 т |
Аэродинамическое сопротивление | 0.2 | |
Макс.температура | 2000 К | |
Объём детали | ? | |
Ударная прочность | 7 м/с | |
Технология | Аэродинамика | |
Стоимость разработки | 4 000 | |
С версии | 0.15 | |
Конфигурация модуля | jetEngineBasic.cfg | |
Реактивный двигатель | ||
Макс. тяга | 120 kN | |
Iпуст | (max) | 10500 с |
Расход топлива | 0,23 /с | |
Intake air consumption | 29,60 /с | |
Управление вектором тяги | Нет | |
Testing Environments | ||
On the surface | Да | |
In the ocean | Да | |
On the launchpad | Да | |
In the atmosphere | Да | |
Sub orbital | Нет | |
In an orbit | Нет | |
On an escape | Нет | |
Docked | Нет | |
Ступень | Да | |
Событие | Да |
Основной реактивный двигатель - это воздушно-реактивный двигатель с использованием жидкого топлива and поступающего воздуха.
Использование
Этот двигатель не может эффективно функционировать на высотах более чем 5 км., но он более эффективно работает при использовании реактивного двигателя в низких слоях атмосферы. Основной реактивный двигатель работает в полную силу постоянно, в то время как Турбореактивный двигатель не работает в полную мощность до тех пор, пока не достигнет скорости относительно поверхности в 1000 м./с.. Это делает его идеальным для низко-летающих аэропланов, as the engine has a thrust of about 100 kilonewtons on the runway and an Isp of about 850. However, for high-flying aircraft, the TurboJet engine should still get you off the runway.
Note that currently, the only planets which these engines will work on is Kerbin, and Jool's moon Laythe.
Описание модуля
« | Стандартный атмосферный двигатель. Эта модель использует ограниченный диапазон управлением вектором тяги. Этот двигатель работает лучше всего при эксплуатации на низких скоростях и высотах. | » |
Автор: C. Jenkins
Изменения
- Первоначальная публикация.