Difference between revisions of "Vernor Engine/ru"
(→Использование) |
m (Уточнение логики течения топлива.) |
||
Line 4: | Line 4: | ||
Поскольку [[SAS/ru|Система Автоматической Стабилизации]] использует [[RCS/ru|Систему ориентации]], если она включена, то двигатели используют переменную тягу при компенсации вращения. | Поскольку [[SAS/ru|Система Автоматической Стабилизации]] использует [[RCS/ru|Систему ориентации]], если она включена, то двигатели используют переменную тягу при компенсации вращения. | ||
− | По сравнению с другими двумя, ранее доступными, двигателями [[RCS/ru|Системы ориентации]], у этого нового двигателя увеличенный [[specific impulse/ru|удельный импульс]] в атмосфере, что делает его подходящим для управления тяжелым летательным аппаратом при подъеме. Тяга также в 12 раз больше, чем у одного порта [[RCS/ru|Системы ориентации]], что позволяет использовать всего небольшое количество двигателей для стабилизации аппарата. Поскольку он использует жидкое топливо и окислитель, то применяется такая же самая логика течения топлива. Таким образом деталь должна быть соединена с баком либо непосредственно, либо деталью, передающей топливо. | + | По сравнению с другими двумя, ранее доступными, двигателями [[RCS/ru|Системы ориентации]], у этого нового двигателя увеличенный [[specific impulse/ru|удельный импульс]] в атмосфере, что делает его подходящим для управления тяжелым летательным аппаратом при подъеме. Тяга также в 12 раз больше, чем у одного порта [[RCS/ru|Системы ориентации]], что позволяет использовать всего небольшое количество двигателей для стабилизации аппарата. Поскольку он использует жидкое топливо и окислитель, то применяется такая же самая логика течения топлива. Таким образом деталь должна быть соединена с баком либо непосредственно, либо деталью, передающей топливо (игнорирует запрет передавать топливо через decoupler). |
Название, по-видимому, обыгрывает название [[w:Vernier thruster|двигателя Вернье́р]], который использовался в настоящей жизни, подобно этой детали, для управления летательным аппаратом. | Название, по-видимому, обыгрывает название [[w:Vernier thruster|двигателя Вернье́р]], который использовался в настоящей жизни, подобно этой детали, для управления летательным аппаратом. |
Latest revision as of 21:50, 26 December 2015
Двигатель РСУ «Гуверньер» | ||
от Реактив Системс Лтд. | ||
Размер | Установленный радиально | |
Стоимость | (полная) | 150,00 |
Масса | (полная) | 0,08 т [N 1] |
Аэродинамическое сопротивление | 0.01 [N 1] | |
Макс.температура | 2000 К | |
Объём детали | ? | |
Ударная прочность | 15 м/с | |
Технология | Специализированное управление | |
Стоимость разработки | 1 800 | |
С версии | 0.24 | |
Конфигурация модуля | vernorEngine.cfg | |
Макс. тяга | (1 атм) | 6,46 кН |
(Вакуум) | 12,00 кН | |
Iпуст | (1 атм) | 140 с |
(Вакуум) | 260 с | |
Расход топлива | 0,94 /с
| |
Управление вектором тяги | Нет | |
Однокомпонентный ЖРД | 1 (в зенит) | |
|
Двигатель "Vernor" (англ. "Vernor Engine") - это первый шаблонный двигатель Системы ориентации, работающий на жидком топливе и окислителе, подобно ракетным двигателям. Вместо того, чтобы быть дросселируемым подобно другим шаблонным реактивным двигателям, двигатель "Vernor" реагирует на команды управления для Системы ориентации. Согласно описанию изделия, его официальное название: "VR-N1ER регулируемый-поворот" (англ "VR-N1ER Veer-Governor").[1]
Использование
Поскольку Система Автоматической Стабилизации использует Систему ориентации, если она включена, то двигатели используют переменную тягу при компенсации вращения.
По сравнению с другими двумя, ранее доступными, двигателями Системы ориентации, у этого нового двигателя увеличенный удельный импульс в атмосфере, что делает его подходящим для управления тяжелым летательным аппаратом при подъеме. Тяга также в 12 раз больше, чем у одного порта Системы ориентации, что позволяет использовать всего небольшое количество двигателей для стабилизации аппарата. Поскольку он использует жидкое топливо и окислитель, то применяется такая же самая логика течения топлива. Таким образом деталь должна быть соединена с баком либо непосредственно, либо деталью, передающей топливо (игнорирует запрет передавать топливо через decoupler).
Название, по-видимому, обыгрывает название двигателя Вернье́р, который использовался в настоящей жизни, подобно этой детали, для управления летательным аппаратом.
Несмотря на указанную массу, у детали установлен флаг "PhysicsSignificance = 1", и поэтому она невесома и не создает аэродинамического сопротивления.
Описание изделия
« | "VR-N1ER Veer-Governor" или двигатель "Vernor" - это двигатель управления ориентацией. Эти двигатели соединены со средствами управления Системы ориентации, но питаются смесью топливо+окислитель, что делает их значительно мощнее, чем питающиеся монотопливом двигатели Системы ориентации. Несмотря на то, что они довольно большие по размеру при сравнении, и отличаются только одним соплом, выходящим за пределы, большинство соглашается, это - приемлемый компромисс для дополнительного импульса при их включении. | » |
Изменения
- Первоначальная публикация.
Ссылки
- ↑ “Космическая Программа Кербала - 0.24 Ранний Доступ - Еще Больше Новинок” - размещено Scott Manley 14го Июля 2014 г.