Mk1-3 Command Pod/ru
| Командный отсек Mk1-3 | |||||
![]() | |||||
| Командный отсек от ОАО «Картонаж Авиакосмоделизм» | |||||
| Размер | Большой, Маленький | ||||
| Стоимость | (полн.) | 3,905 | |||
| (сух.) | 3,764 | ||||
| Масса | (полн.) | 2.72 т | |||
| (сух.) | 2.318 т | ||||
| Лобовое сопротивление | 0.15-0.2 | ||||
| Макс.темп. | 2400 К | ||||
| Откл.: столк. | 20 м/с | ||||
| Технология | |||||
| Стоимость разработки | 7,600 | ||||
| С версии | 1.4 | ||||
| Конфигурация | mk1-3.cfg | ||||
| Экипаж | (макс.) | 3 | |||
| (требует) | 1 | ||||
| Уровень САС | × Нет | ||||
| Момент силы | 15 кН·м | ||||
| Требуемая ЭЭ |
| ||||
| Эксперимент | Доклад экипажа | ||||
| Извлекаемые | Нет | ||||
| Многоразовый | Да | ||||
| Возможен сброс | Да | ||||
| Требуемая ЭЭ | Нет | ||||
| Тип антенны | Встроенная | ||||
| Рейтинг | 5 км | ||||
| Необходимый экипаж | 2 | ||||
| Ретрансл.управл. | Нет | ||||
| Подъемная сила | 1.4 | ||||
| Макс. тяга | (1 атм) | 0.41666666666667 кН | |||
| (Вакуум) | 1 кН | ||||
| Удельный импульс | (1 атм) | 100 с | |||
| (Вакуум) | 240 с | ||||
| Расход топлива | 0.10622043885187 | ||||
| Упр. вект. тяги | Нет | ||||
| Ячейки инвентаря | 3 яч. | ||||
| Предел объёма | 200 л | ||||
| Монотопливо | 30 | ||||
| Электроэнергия | 150 ⚡ | ||||
Командный отсек Mk1-3 (англ. "Mk1-3 Command Pod") является пилотируемым командным модулем. Максимальный экипаж - 3 кербала, минимальный для управления - 1 кербал со специальностью пилота. Этот модуль весьма прочен (максимальная посадочная скорость - 20 м/с), способен выдерживать высокие температуры (до 2400К), вместе с тем является вторым по дороговизне при использовании его в игровых режимах "Карьера" или "Наука".
Для ориентации в пространстве модуль оснащен:
- Маховиками (гиродинами) с весьма высоким крутящим моментом (вдвое большим, чем большинство пилотируемых командных модулей), способным изменять ориентацию небольших ракет.
- Двигателями РСУ с собственным запасом монотоплива в 30 единиц.
Игровое описание
| « | Современный отсек, спроектированный для многоразового использования. Вмещает до 3 членов экипажа. Оборудован реактивной установкой. — Kerlington Model Rockets and Paper Products Inc |
» |
Использование
На верхнем торце Командного отсека Mk1-3 расположен крепежный узел радиального размера 1,25 м, который обычно используется для таких деталей, как парашют Mk16-XL, docking ports/ru|стыковочный порт соответствующего размера, модуль САС или система аварийного спасения. На нижнем торце модуль имеет радиальный узел размера 2,5 м.
Повышенная масса модуля позволяет ему в подавляющем большинстве случаев правильно ориентировать корабль при аэродинамическом торможении. Кроме того достаточно высокая термостойкость позволяет и без отдельного теплового экрана не разрушаться при прохождении плотных слоев атмосферы повышенных скоростях во время спуска корабля на Кербин. Максимальная посадочная скорость в 20 м/с также способствует успешному приземлению корабля (раньше она составляла 45 м/с, что означает, что модуль часто был единственной частью корабля, которая остается целым после удара об землю при катастрофе, хотя, к сожалению, это уже не так). Штатный запас монотоплива в 30 единиц и емкость встроенной в модуль батареи в 150 единиц позволяет выполнить некоторое количество заданий без дополнительных источников электроэнергии и дополнительных баков монотоплива. Ещё нужно иметь ввиду, что имеющиеся двигатели РСУ не позволяют модулю перемещаться линейно "вперед/назад", что существенно осложняет стыковку на орбите. Всё вышесказанное позволяет уверенно сказать, что Командный отсек Mk1-3 имеет подавляющее преимущество перед другими командными модулями при выборе основы для ракеты.
Если на борту модуля находятся 2 кербала со специальностью пилота, то можно управлять зондами или роверами без подключения к Командному центру.
На заметку
- Mk1-3 используется в качестве замены старого командного модуля Mk1-2 начиная с версии 1.4.
- Историческим аналогом Mk1-3 является командный модуль американского космического корабля "Аполлон".
Изменения
- Снижена максимальная посадочная скорость с 45 до 20 м/с
- * Снижено потребление электроэнергии с 1,2 до 0,45
- Добавлен режим IVA
- Первоначальный выпуск
-
Вид из космоса на кербонавтов в Mk1-3
-
Вид от первого лица с крайне правого сидения внутри кабины Mk1-3
