LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine/ru

From Kerbal Space Program Wiki
< LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine
Revision as of 18:27, 17 March 2017 by Sal vager (talk | contribs) (Reverted edits by Rocketing Rudolph (talk) to last revision by BobBot)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to: navigation, search
ЖРД LV-909 «Терьер»
Вид детали
Жидкостный ракетный двигатель от
«СвалКО» Джеба Кермана

Размер Маленький
Стоимость (полн.) 390,00 Funds
Масса (полн.) 0,500 т
Лобовое сопротивление 0.2
Макс.темп. 2000 К
Откл.: столк. 7 м/с
Технология Advanced rocketry.png Лёгкое ракетостроение
Стоимость разработки 1 600 Funds
С версии 0.14
Конфигурация liquidEngineLV-909_v2.cfg
Макс. тяга (1 атм) 14,78 кН
(Вакуум) 60,00 кН
Удельный импульс (1 атм) 85 с
(Вакуум) 345 с
Расход топлива 3,55 Units of fuel
Упр. вект. тяги 4 °
Испытание деталей
На поверхности Да
В океане Да
На стартовом столе Да
В атмосфере Да
Суборбитальный Да
На орбите Да
На вых. из СТ Да
Стыковка Нет
Испытание ступени Да
Ручное исслед. Да
Заполненный объём 1300 л

ЖРД "LV-909" (англ. "LV-909 Liquid Fuel Engine") - это ЖРД.

Использование

"LV-909" -это ЖРД с управлением направления вектора тяги, позволяющим эффективное управление ракетой, когда он наиболее необходим: во время взлета, посадки и корректировки орбиты. У него намного лучший удельный импульс в вакууме, чем двигатели "LV-T30" и "LV-T45" и он намного меньше и легче, чем они, но имеет существенно меньшую тягу. Небольшая тяга делает "LV-909" неподходящим в качестве основного двигателя на большинстве первоначальных ступеней, но малая масса позволяет более эффективное использование в верхних ступенях. Кроме того, "LV-909" - существенно короче, чем посадочные опоры "LT-1" расстояние, на которое могут они выдвигаться. Из-за этого, двигатель "LV-909" - хороший выбор для посадочного двигателя.

Подобно "LV-T30" и "LV-T45", "LV-909" не может устанавливаться на радиальных разделителях. "LV-909" должен быть установлен непосредственно ниже непустого бака с жидким топливом, или питаться от топливопровода, для того, чтобы вырабатывать какую-либо тягу.

Управление вектором тяги на этом двигателе имеет склонность к меньшей пользе, чем "LV-T45", из-за уменьшенного радиуса поворота карданова подвеса двигателя "LV-909"' и это приводит к тому, что он часто используется на более легких ракетах, которые могут легко поворачиваться моментом вращения Системы Автоматической Стабилизации, создаваемым командным отсеком или корпусом зонда.

Знайте, что в отличии от "LV-T30" и "LV-T45", "LV-909" не вырабатывает электрический заряд.

Описание изделия

Двигатель "LV-909" - одна из нескольких деталей в Космической Программе Кербала, покрытых многослойной изоляции.

Внешний вид до версии 0.18
« Модель "909", первоначально, была принята космическими инженерами с некоторым скептицизмом, поскольку бросило вызов давнему правилу, что "Больше мощности!" - всегда лучше. Несмотря на это, "909" серия нашла свое место в мире космического кораблестроения, будучи особенно полезной на последней ступени и в качестве посадочного двигателя.  »

Изменения

0.18
  • Применена новая, более качественная модель;
0.17
  • Увеличена максимальная тяга с 20 до 50; уменьшена ISP в вакууме с 400 до 390;
0.14.0
  • Первоначальная публикация.