Difference between revisions of "LFB KR-1x2 "Twin-Boar" Liquid Fuel Engine/ru"
(→Изменения) |
m (Reverted edits by Rocketing Rudolph (talk) to last revision by BobBot) |
||
| (3 intermediate revisions by 3 users not shown) | |||
| Line 15: | Line 15: | ||
{{Parts}} | {{Parts}} | ||
| − | [[Category:Liquid fuel engines/ru]][[Category:Liquid fuel tanks/ru]] | + | [[Category:Liquid fuel engines/ru]][[Category:Liquid fuel & oxidizer tanks/ru]] |
Latest revision as of 18:28, 17 March 2017
| ЖРД KR-1x2 «Курьер» | ||
 | ||
| Жидкостный ракетный двигатель от Корпорация «Кербодайн» | ||
| Размер | Большой, Установленный радиально | |
| Стоимость | (полн.) | 17 000,00 
|
| (сух.) | 14 062,40
| |
| Масса | (полн.) | 42,500 т |
| (сух.) | 10,500 т | |
| Лобовое сопротивление | 0.2 | |
| Макс.темп. | 2000 К | |
| Откл.: столк. | 20 м/с | |
| Технология |  Тяжёлое ракетостроение
| |
| Стоимость разработки | 65 000
| |
| С версии | 0.23.5 | |
| Конфигурация | part.cfg | |
| Макс. тяга | (1 атм) | 1 866,67 кН |
| (Вакуум) | 2 000,00 кН | |
| Удельный импульс | (1 атм) | 280 с |
| (Вакуум) | 300 с | |
| Расход топлива | 135,96  /с
| |
| Упр. вект. тяги | 1.5 ° | |
| Испытание деталей | ||
| На поверхности | Да | |
| В океане | Да | |
| На стартовом столе | Да | |
| В атмосфере | Да | |
| Суборбитальный | Да | |
| На орбите | Да | |
| На вых. из СТ | Да | |
| Стыковка | Нет | |
| Испытание ступени | Да | |
| Ручное исслед. | Да | |
| Жидкое топливо | 2 880
| |
| Окислитель | 3 520
| |
Блок двигателей "LFB KR-1x2" (англ. "LFB KR-1x2") - это первая деталь, в которой содержатся оба модуля:бак для жидкого топлива и ЖРД. Обычно только твердотопливные ускорители, использующие твердое топливо, содержат оба модуля, потому что твердое топливо не может быть передано. В отличие от твердотопливных ракетных ускорителей, эти ускорители на жидком топливе могут работать дольше при перекачке дополнительного жидкого топлива и окислителя к детали. Также он может управляться дросселем, двумя способами: используя основной дроссель и ограничитель тяги в настройках. Минимальная тяга, требуемая для поднятием ускорителем своего собственного веса составляет 17.5%.
Этот ускоритель содержит два двигателя снизу, которые установлены радиально, так что основание ускорителя шире, чем обычный большой бак. Это также не позволяет никаким деталям быть прикрепленным под ним. Он содержит то же самое количество топлива как и топливный бак "Jumbo-64". Тяга - выше чем у ЖРД "Грот" и является, таким образом, самым мощным двигателем крупного размера. Однако, его Isp значительно (30 с) меньше, чем у ЖРД "Грот" на всех высотах.
Описание изделия
| « | Эта система ускорителей на жидком топливе была разработана, чтобы допустить более хорошее управление пусками, вместо того, чтобы положиться исключительно на единственный двигатель и твердотопливные ракетные ускорители, которая использует два измененных двигателя "KR-1" в качестве источника своей огромной подъемной силы. | » |
| « | Эта система ускорителей на жидком топливе - очень целеустремленная часть разработки. Вместо того, чтобы положиться на единственные двигатели или твердотопливные ракетные ускорители, "KR-1x2" использует два измененных двигателя "KR-1", питаемых встроенной топливной системой, в качестве источника своей огромной подъемной силы. Все эти отдельные улучшения учитываются в стоимости, отсутствие точки крепления на его нижней стороне и невозможность быть настолько же эффективным как указанные двигатели. Это также учитывается во вполне буквальной стоимости. — Kerbodyne 0.24 |
» |
Изменения
- Изменение стоимости (5900 -> 16400), уменьшение Isp с 320-360 с. до 290-340 с., изменение описания.
- Первоначальная публикация.
