Difference between revisions of "Mk-55 "Thud" Liquid Fuel Engine/ru"
Noctis 081 (talk | contribs) (→Usage) |
Noctis 081 (talk | contribs) (→Usage) |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
{{:Rockomax Mark 55 Radial Mount Liquid Engine/Box}} | {{:Rockomax Mark 55 Radial Mount Liquid Engine/Box}} | ||
| − | == | + | == Использование == |
'''Mark 55''' это третий [[liquid fuel engine/ru|ЖРД]] с управляемым вектором тяги, что дает хорошее управление во время снижения и посадки. Mk 55 имеет низкую тягу, но это компенсируется его сравнительно малым весом. Этот двигатель имеет [[Thrust-to-weight_ratio/ru|тяговооруженность]], сравнимую с [[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru|LV-T45]]. | '''Mark 55''' это третий [[liquid fuel engine/ru|ЖРД]] с управляемым вектором тяги, что дает хорошее управление во время снижения и посадки. Mk 55 имеет низкую тягу, но это компенсируется его сравнительно малым весом. Этот двигатель имеет [[Thrust-to-weight_ratio/ru|тяговооруженность]], сравнимую с [[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru|LV-T45]]. | ||
Revision as of 12:58, 23 August 2014
| ЖРД Mk-55 «Стукач» | ||
 | ||
| Жидкостный ракетный двигатель от Концерн «Рокомакс» | ||
| Размер | Установленный радиально | |
| Стоимость | (полн.) | 820,00 
|
| Масса | (полн.) | 0,900 т |
| Лобовое сопротивление | 0.2 | |
| Макс.темп. | 2000 К | |
| Откл.: столк. | 7 м/с | |
| Технология |  Лёгкое ракетостроение
| |
| Стоимость разработки | 3 500
| |
| С версии | 0.16 | |
| Конфигурация | liquidEngineMk55.cfg | |
| Макс. тяга | (1 атм) | 108,20 кН |
| (Вакуум) | 120,00 кН | |
| Удельный импульс | (1 атм) | 275 с |
| (Вакуум) | 305 с | |
| Расход топлива | 8,02  /с
| |
| Упр. вект. тяги | 8 ° | |
| Испытание деталей | ||
| На поверхности | Да | |
| В океане | Да | |
| На стартовом столе | Да | |
| В атмосфере | Да | |
| Суборбитальный | Да | |
| На орбите | Да | |
| На вых. из СТ | Да | |
| Стыковка | Нет | |
| Испытание ступени | Да | |
| Ручное исслед. | Да | |
| Заполненный объём | Нет | |
Использование
Mark 55 это третий ЖРД с управляемым вектором тяги, что дает хорошее управление во время снижения и посадки. Mk 55 имеет низкую тягу, но это компенсируется его сравнительно малым весом. Этот двигатель имеет тяговооруженность, сравнимую с LV-T45.
В большинстве случаев, малая тяга (и радиальное крепление) делает невозможным применение одного Mk55 как главного двигателя, но позволяет использовать его в качестве дополнительного. Обычно этот двигатель используют в посадочных модулях, поскольку радиальное крепление делает Mk 55 менее уязвимым, а посадочный модуль - более устойчивым. Этот двигатель имеет довольно низкийIsp (290 секунд при 1 атм и 320 - в вакууме), что ограничивает его использование. Двигатель не рекомендуется использовать при посадке на планеты с атмосферой.
На Mark 55 можно установить посадочные опоры, ровно как и на остальные радиальные двигатели.
Product description
| « | After an intensive search for an engineer crazy enough to plan and build a revolutionary new engine type, researchers stumbled across Eugene Kerman - or, as he's known by night... THE CONSTRUCTOR! He failed miserably, and this is what we got instead. | » |
| « | After an intensive search for an engineer crazy enough to plan and build a revolutionary new engine type, researchers turned to renowned engineer Eumon Kerman, one of the top minds in the industry. He failed miserably at the job, and this is what we ended up with. — Rockomax Conglomerate, 0.24 |
» |
Changes
- Description changed
- Mass reduced from from 1.5 to 0.9, gimbal range increased to 3°, Isp curve changed from 330 vacuum/280 atmosphere to 320 vacuum/290 atmosphere, heat production increased from 300 to 350.
- Renamed 'Mark 55 Radial mount engine' to 'Rockomax Mark 55 Radial Mount Liquid Engine'
- Thrust increased from 80 kN to 120 kN.
- Manufacturer changed from Jebediah Kerman's Junkyard and Spaceship Parts Co. to Rockomax Conglomerate.
- Initial Release
