Mk-55 "Thud" Liquid Fuel Engine/ru

ЖРД Mk-55 «Стукач»
Жидкостный ракетный двигатель от Концерн «Рокомакс»
Размер		Установленный радиально
Стоимость	(полн.)	820,00
Масса	(полн.)	0,900 т
Лобовое сопротивление		0.2
Макс.темп.		2000 К
Откл.: столк.		7 м/с
Технология		Лёгкое ракетостроение
Стоимость разработки		3 500
С версии		0.16
Конфигурация		liquidEngineMk55.cfg
Макс. тяга	(1 атм)	108,20 кН
	(Вакуум)	120,00 кН
Удельный импульс	(1 атм)	275 с
	(Вакуум)	305 с
Расход топлива		8,02 /с
Упр. вект. тяги		8 °
Испытание деталей
На поверхности		Да
В океане		Да
На стартовом столе		Да
В атмосфере		Да
Суборбитальный		Да
На орбите		Да
На вых. из СТ		Да
Стыковка		Нет
Испытание ступени		Да
Ручное исслед.		Да
Заполненный объём		Нет

Usage

Mark 55 это третий ЖРД с управляемым вектором тяги, что дает хорошее управление во время снижения и посадки. Mk 55 имеет низкую тягу, но это компенсируется его сравнительно малым весом. Этот двигатель имеет тяговооруженность, сравнимую с LV-T45.

В большинстве случаев, малая тяга (и радиальное крепление) делает невозможным применение одного Mk55 как главного двигателя, но позволяет использовать его в качестве дополнительного. Обычно этот двигатель используют в посадочных модулях, поскольку радиальное крепление делает Mk 55 менее уязвимым, а посадочный модуль - более устойчивым. The I_sp of this engine is quite poor (290 at 1 atm and 320 in vacuum) which limits its usefulness. It is recommended to not be used in atmospheric landings.

Also, landing legs can be added to these engines. This is an advantage shared between radial engines, such as the LV-1R, Rockomax 24-77 and the Mark 55.

As of 0.24^[outdated], this engine is tied with the R.A.P.I.E.R. Engine for the highest range of gimbal with 3 degrees.

Product description

«

After an intensive search for an engineer crazy enough to plan and build a revolutionary new engine type, researchers stumbled across Eugene Kerman - or, as he's known by night... THE CONSTRUCTOR! He failed miserably, and this is what we got instead.

»

«

After an intensive search for an engineer crazy enough to plan and build a revolutionary new engine type, researchers turned to renowned engineer Eumon Kerman, one of the top minds in the industry. He failed miserably at the job, and this is what we ended up with. — Rockomax Conglomerate, 0.24

»

Changes

0.18

• Description changed

0.18

• Mass reduced from from 1.5 to 0.9, gimbal range increased to 3°, Isp curve changed from 330 vacuum/280 atmosphere to 320 vacuum/290 atmosphere, heat production increased from 300 to 350.

0.17

• Renamed 'Mark 55 Radial mount engine' to 'Rockomax Mark 55 Radial Mount Liquid Engine'
• Thrust increased from 80 kN to 120 kN.
• Manufacturer changed from Jebediah Kerman's Junkyard and Spaceship Parts Co. to Rockomax Conglomerate.

0.16

• Initial Release