Difference between revisions of "IX-6315 "Dawn" Electric Propulsion System/ru"
(→Энергопотребление) |
(→Использование) |
||
| Line 3: | Line 3: | ||
'''Система электрической тяги "PB-ION" (англ. "PB-ION Electric Propulsion System")''' - это двигатель крошечного размера, который работает на [[electricity/ru|электричестве]] и [[xenon gas/ru|газе ксеноне]] в качестве топлива. Он скопирован с [[w:Hall effect thruster|двигателя на эффе́кте Хо́лла]] из настоящего мира. Несмотря на то, что эта система - двигательная установка, она расположена на служебной вкладке (англ. "utility") в [[VAB/ru|ЦВС]] и [[SPH/ru|Ангара]]. | '''Система электрической тяги "PB-ION" (англ. "PB-ION Electric Propulsion System")''' - это двигатель крошечного размера, который работает на [[electricity/ru|электричестве]] и [[xenon gas/ru|газе ксеноне]] в качестве топлива. Он скопирован с [[w:Hall effect thruster|двигателя на эффе́кте Хо́лла]] из настоящего мира. Несмотря на то, что эта система - двигательная установка, она расположена на служебной вкладке (англ. "utility") в [[VAB/ru|ЦВС]] и [[SPH/ru|Ангара]]. | ||
== Использование == | == Использование == | ||
| − | + | У этого двигателя феноменальная эффективность топлива (4200 с. I<sub>sp</sub>), но очень малая тяга и он требует огромного количества [[electricity/ru|электричества]] для работы. Газ ксенон предоставляется контейнерами с ксеноном, подобно [[PB-X150 Xenon Container/ru|Контейнер с Ксеноном "PB-X150"]]. Электричество можно получить, используя [[solar panel/ru|солнечные панели]] и радиоизотопные генераторы и батареи. Количество электроэнергии, необходимое для продолжения работы одного ионного двигателя на полной тяге примерно эквивалентно половине, получаемого от одного [[Gigantor XL Solar Array/ru|массива солнечных батарей "Gigantor XL"]] (Однако один массив батарей не обеспечит энергией два двигателя), 12 [[PB-NUK Radioisotope Thermoelectric Generator/ru|радиоизотопным термоэлектрическим генераторам "PB-NUK"]], или 7 [[OX-STAT Photovoltaic Panels/ru|фотогальваническим панелям "OX-STAT"]]. | |
| − | + | Батареи могут использоваться для хранения электроэнергии в то время, как солнечные панели могут быть заблокированы объектами от [[Kerbol/ru|Кербола]] или при нахождении на темной стороне [[Celestial body/ru|небесных тел]]. | |
| − | The ion engine is good for fine tuning of orbits. It is also a popular propulsion method for planes on planets on which [[jet engine]]s don't work. Due to its great fuel efficiency it is also well-suited for interplanetary travel, but maneuvers take a long time to complete due to its low [[thrust-to-weight ratio]] - it is advised to use it for very small craft, and to use [[Time warp#Physical Time Warp|physics-warp]] while propelling with it. | + | The ion engine is good for fine tuning of orbits. It is also a popular propulsion method for planes on planets on which [[jet engine/ru|jet engine/ru]]s don't work. Due to its great fuel efficiency it is also well-suited for interplanetary travel, but maneuvers take a long time to complete due to its low [[thrust-to-weight ratio/ru|thrust-to-weight ratio/ru]] - it is advised to use it for very small craft, and to use [[Time warp#Physical Time Warp/ru|physics-warp]] while propelling with it. |
| − | It is practically impossible to build an ion-rocket which can defeat gravity on [[Kerbin]], because the engine isn't even strong enough to lift itself against gravity, let alone itself and its fuel, a battery and a probe core. But when on a low-gravity moon like [[Minmus]] or [[Gilly]] it is possible to land, start, enter orbit and reach escape velocity with ion-propulsion alone. As of 0.23.5, it is technically possible to create an ion-powered probe, albeit with a minimum of parts, | + | It is practically impossible to build an ion-rocket which can defeat gravity on [[Kerbin]], because the engine isn't even strong enough to lift itself against gravity, let alone itself and its fuel, a battery and a probe core. But when on a low-gravity moon like [[Minmus/ru|Minmus/ru]] or [[Gilly/ru|Gilly/ru]] it is possible to land, start, enter orbit and reach escape velocity with ion-propulsion alone. As of 0.23.5, it is technically possible to create an ion-powered probe, albeit with a minimum of parts, |
| − | which will be able to defy [[Mun]] gravity. With that in mind, it is also possible to resist gravity with lightweight Ion craft on Duna, Moho, Dres, Eeloo, and every in-game moon with two exceptions: Laythe and Tylo have too high gravity for a single ion thruster, xenon tank, probe core, and battery. | + | which will be able to defy [[Mun/ru|Mun/ru]] gravity. With that in mind, it is also possible to resist gravity with lightweight Ion craft on Duna, Moho, Dres, Eeloo, and every in-game moon with two exceptions: Laythe and Tylo have too high gravity for a single ion thruster, xenon tank, probe core, and battery. |
Ion-powered "ferries" may also be useful for moving fuel, oxidizer and/or kerbonauts between two larger vessels, by keeping the large craft at such range that only one of them is within draw distance from the "ferry" at any moment, performance loss can be avoided. It is generally more fuel-efficient to move fuel and oxidizer between two ships using a ferry than it would be to dock the larger crafts together using their own engines and RCS. | Ion-powered "ferries" may also be useful for moving fuel, oxidizer and/or kerbonauts between two larger vessels, by keeping the large craft at such range that only one of them is within draw distance from the "ferry" at any moment, performance loss can be avoided. It is generally more fuel-efficient to move fuel and oxidizer between two ships using a ferry than it would be to dock the larger crafts together using their own engines and RCS. | ||
| − | + | Поскольку используется всего около 0.485 единиц ксенона в секунду, один [[PB-X50R Xenon Container/ru|контейнер с ксеноном "PB-X50R"]] с 400 единицами ксенона может обеспечить двигатель почти на 14 минут. Другого, большего, бака - [[PB-X150 Xenon Container/ru|контейнера с ксеноном "PB-X150"]] с 700 единицами ксенона будет достаточно для обеспечения двигателя более чем на 24 минуты. | |
=== Энергопотребление === | === Энергопотребление === | ||
Revision as of 13:28, 1 September 2014
| Ионный двигатель IX-6315 «Заря» | ||
 | ||
| Ионный двигатель от Ионик Синхрофазотроника | ||
| Размер | Крошечный | |
| Стоимость | (полн.) | 8 000,00 
|
| Масса | (полн.) | 0,250 т |
| Лобовое сопротивление | 0.2 | |
| Макс.темп. | 2000 К | |
| Откл.: столк. | 7 м/с | |
| Технология |  Ионные двигатели
| |
| Стоимость разработки | 16 800
| |
| С версии | 0.18 | |
| Конфигурация | ionEngine.cfg | |
| Макс. тяга | (1 атм) | 0,05 кН |
| (Вакуум) | 2,00 кН | |
| Удельный импульс | (1 атм) | 100 с |
| (Вакуум) | 4200 с | |
| Расход топлива | 0,486  /с
| |
| Требуемая ЭЭ | 8,74 ⚡/с | |
| Испытание деталей | ||
| На поверхности | Нет | |
| В океане | Нет | |
| На стартовом столе | Нет | |
| В атмосфере | Нет | |
| Суборбитальный | Да | |
| На орбите | Да | |
| На вых. из СТ | Да | |
| Стыковка | Нет | |
| Испытание ступени | Да | |
| Ручное исслед. | Да | |
| Заполненный объём | 160 л | |
Система электрической тяги "PB-ION" (англ. "PB-ION Electric Propulsion System") - это двигатель крошечного размера, который работает на электричестве и газе ксеноне в качестве топлива. Он скопирован с двигателя на эффе́кте Хо́лла из настоящего мира. Несмотря на то, что эта система - двигательная установка, она расположена на служебной вкладке (англ. "utility") в ЦВС и Ангара.
Использование
У этого двигателя феноменальная эффективность топлива (4200 с. Isp), но очень малая тяга и он требует огромного количества электричества для работы. Газ ксенон предоставляется контейнерами с ксеноном, подобно Контейнер с Ксеноном "PB-X150". Электричество можно получить, используя солнечные панели и радиоизотопные генераторы и батареи. Количество электроэнергии, необходимое для продолжения работы одного ионного двигателя на полной тяге примерно эквивалентно половине, получаемого от одного массива солнечных батарей "Gigantor XL" (Однако один массив батарей не обеспечит энергией два двигателя), 12 радиоизотопным термоэлектрическим генераторам "PB-NUK", или 7 фотогальваническим панелям "OX-STAT".
Батареи могут использоваться для хранения электроэнергии в то время, как солнечные панели могут быть заблокированы объектами от Кербола или при нахождении на темной стороне небесных тел.
The ion engine is good for fine tuning of orbits. It is also a popular propulsion method for planes on planets on which jet engine/rus don't work. Due to its great fuel efficiency it is also well-suited for interplanetary travel, but maneuvers take a long time to complete due to its low thrust-to-weight ratio/ru - it is advised to use it for very small craft, and to use physics-warp while propelling with it.
It is practically impossible to build an ion-rocket which can defeat gravity on Kerbin, because the engine isn't even strong enough to lift itself against gravity, let alone itself and its fuel, a battery and a probe core. But when on a low-gravity moon like Minmus/ru or Gilly/ru it is possible to land, start, enter orbit and reach escape velocity with ion-propulsion alone. As of 0.23.5, it is technically possible to create an ion-powered probe, albeit with a minimum of parts, which will be able to defy Mun/ru gravity. With that in mind, it is also possible to resist gravity with lightweight Ion craft on Duna, Moho, Dres, Eeloo, and every in-game moon with two exceptions: Laythe and Tylo have too high gravity for a single ion thruster, xenon tank, probe core, and battery.
Ion-powered "ferries" may also be useful for moving fuel, oxidizer and/or kerbonauts between two larger vessels, by keeping the large craft at such range that only one of them is within draw distance from the "ferry" at any moment, performance loss can be avoided. It is generally more fuel-efficient to move fuel and oxidizer between two ships using a ferry than it would be to dock the larger crafts together using their own engines and RCS.
Поскольку используется всего около 0.485 единиц ксенона в секунду, один контейнер с ксеноном "PB-X50R" с 400 единицами ксенона может обеспечить двигатель почти на 14 минут. Другого, большего, бака - контейнера с ксеноном "PB-X150" с 700 единицами ксенона будет достаточно для обеспечения двигателя более чем на 24 минуты.
Энергопотребление
В файле "part.cfg" перечислены энергопотребление в 1.8 E, что является потреблением электричества для 0.1 ксенона. При таком соотношении, для движения требуется 1 ксенон и 18 E электроэнергии. По-видимому в игре, скорость истечения топлива составляет 0.0485 кг/с или 0.4849 ксенон/с. Потребление электроэнергии - 8.7285 E/с.[1] Поскольку Isp, заданный в секундах, должен умножаться на немного более высокое ускорение (9.82 м/с²), чем g0 (= 9.81 м/с²), то фактическое Isp в м/с больше, и, поэтому, потребление энергии и ксенона - меньше.[2]
Описание изделия
| « | С помощью выпуска ионизированного газа ксенона через небольшое сопло, "PB-ION" может невероятно эффективно двигать аппарат, но, увы, с очень низкой тягой и высоким энергопотреблением. Согласно торговым представителям "ISP Electronics", слухи об этом двигателе, как о функционирующем при помощи "темной магии", сильно преувеличены. | » |
Галерея
Солнечный Планер готов к взлету. Этот аппарат использует ионные двигатели.
Солнечный Планер в полете.
Космический зонд на ионной тяге - это шаблонный летательный аппарат, перемещающийся на ионных двигателях.
Изменения
- "Ionic Protonic Electronics" переименована в "Ionic Symphonic Protonic Electronics", Изменено описание, увеличена тяга с 0.5 до 2, пропорции энергопотребления уменьшены с 12 до 1.8.
- Первоначальная публикация.
Ссылки
- ↑ Ответ на форуме на "Ионный двигатель потребляет больше энергии, чем должен".
- ↑ На File:10X Xenon.png 10 двигателей "PB-Ion" включены на полную мощность и потребляют меньше теоретического значения умноженное на 10.
