Difference between revisions of "LV-T30 "Reliant" Liquid Fuel Engine/ru"
(→Описание изделия) |
(→Использование) |
||
| Line 4: | Line 4: | ||
== Использование == | == Использование == | ||
| − | Двигатель "LV-T30" - первый двигатель на [[liquid fuel/ru|жидком топливе]] с управляемым дросселем. | + | Двигатель "LV-T30" - первый двигатель на [[liquid fuel/ru|жидком топливе]] с управляемым дросселем. Это делает его очень полезным для точности, управляемых маневров и сохранения топлива. Они не располагаются на [[TT-38K Radial Decoupler|радиальных разделителях]] и, как правило, резервируются в качестве основного двигателя после запуска. "LV-T30" должен располагаться непосредственно ниже непустого [[liquid fuel tank/ru|бака с жидким топливом]] для создания какой-либо тяги. Даже после введения, установленного на карданном подвесе, [[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ru|ЖРД "LV-T45"]], более мощный "LV-T30" остался лучшим решением из деталей, в которых мощность более важна, чем управляемость, подобно первой ступени жидкостных ракет (однако, в этом отношении винглеты или двигатели на карданном подвесе в параллельной ступени необходимы для управления ракетой) |
== Описание изделия == | == Описание изделия == | ||
Revision as of 14:42, 23 August 2014
| ЖРД LV-T30 «Факел» | ||
 | ||
| Жидкостный ракетный двигатель от «СвалКО» Джеба Кермана | ||
| Размер | Маленький | |
| Стоимость | (полн.) | 1 100,00 
|
| Масса | (полн.) | 1,250 т |
| Лобовое сопротивление | 0.2 | |
| Макс.темп. | 2000 К | |
| Откл.: столк. | 7 м/с | |
| Технология |  Общее ракетостроение
| |
| Стоимость разработки | 3 200
| |
| С версии | 0.7.3 | |
| Конфигурация | liquidEngineLV-T30_v2.cfg | |
| Макс. тяга | (1 атм) | 205,16 кН |
| (Вакуум) | 240,00 кН | |
| Удельный импульс | (1 атм) | 265 с |
| (Вакуум) | 310 с | |
| Расход топлива | 15,79  /с
| |
| Упр. вект. тяги | Нет | |
| Генерируемая ЭЭ | 7 ⚡/с | |
| Заполненный объём | Нет | |
ЖРД "LV-T30" (англ. "LV-T30 Liquid Fuel Engine") - это первый ЖРД, доступный в режиме карьеры. Это - двигатель, который требует топлива от внешних баков жидкого топлива, и он либо должен быть установлен ниже баков, либо быть связанным с ним при помощи топливной линии.
Использование
Двигатель "LV-T30" - первый двигатель на жидком топливе с управляемым дросселем. Это делает его очень полезным для точности, управляемых маневров и сохранения топлива. Они не располагаются на радиальных разделителях и, как правило, резервируются в качестве основного двигателя после запуска. "LV-T30" должен располагаться непосредственно ниже непустого бака с жидким топливом для создания какой-либо тяги. Даже после введения, установленного на карданном подвесе, ЖРД "LV-T45", более мощный "LV-T30" остался лучшим решением из деталей, в которых мощность более важна, чем управляемость, подобно первой ступени жидкостных ракет (однако, в этом отношении винглеты или двигатели на карданном подвесе в параллельной ступени необходимы для управления ракетой)
Описание изделия
| « | Хотя он и подвергался некоторой критике из-за весьма значительного использования так называемых "деталей, найденных валяющимися вокруг", серия "LV-T" оказалась сравнительно надежным двигателем. Модель "T30" имеет соотношение аварий ниже 50%-й отметки. Инженеры и энтузиасты "LV-T" считают его существенно улучшенным, по сравнению с предыдущими моделями. | » |
Изменения
- Вырабатываемая электроэнергия возросла до 7.0;
- Изменение текстур и решетки;
- Добавлен генератор переменного тока, двигатель теперь выдает 1.0 электроэнергии;
- Изменение основного файла CFG (добавлено Isp прежде всего);
- (Исправление ошибок) Эффект частиц ЖРД, отвечающий за выключение двигателя;
- Первоначальная публикация.
