LV-T30 "Reliant" Liquid Fuel Engine/ru

ЖРД LV-T30 «Факел»
Жидкостный ракетный двигатель от «СвалКО» Джеба Кермана
Размер		Маленький
Стоимость	(полн.)	1 100,00
Масса	(полн.)	1,250 т
Лобовое сопротивление		0.2
Макс.темп.		2000 К
Откл.: столк.		7 м/с
Технология		Общее ракетостроение
Стоимость разработки		3 200
С версии		0.7.3
Конфигурация		liquidEngineLV-T30_v2.cfg
Макс. тяга	(1 атм)	205,16 кН
	(Вакуум)	240,00 кН
Удельный импульс	(1 атм)	265 с
	(Вакуум)	310 с
Расход топлива		15,79 /с
Упр. вект. тяги		Нет
Генерируемая ЭЭ		7 ⚡/с
Заполненный объём		Нет

ЖРД "LV-T30" (англ. "LV-T30 Liquid Fuel Engine") - это первый ЖРД, доступный в режиме карьеры. Это - двигатель, который требует топлива от внешних баков жидкого топлива, и он либо должен быть установлен ниже баков, либо быть связанным с ним при помощи топливной линии.

Использование

Двигатель "LV-T30" - первый двигатель на жидком топливе с управляемым дросселем. This makes it very useful for precise, controlled maneuvers and conserving fuel. They are not placeable on Radial Decouplers and are typically reserved as a main engine after liftoff. The LV-T30 must be directly below a non-empty liquid fuel tank to produce any thrust.Even after introduction of the gimballing LV-T45 Liquid Fuel Engine, more powerful LV-T30 remained the best solution for the parts where power is more important than controllability, like the first liquid stage (however, in this case winglets or gimballing engines of a parallel stage are necessary for controlling the rocket)

Описание изделия

«

Хотя он и подвергался некоторой критике из-за весьма значительного использования так называемых "деталей, найденных валяющимися вокруг", серия "LV-T" оказалась сравнительно надежным двигателем. Модель "T30" имеет соотношение аварий ниже 50%-й отметки. Инженеры и энтузиасты "LV-T" считают его существенно улучшенным, по сравнению с предыдущими моделями.

»

Изменения

Внешний вид до 0.18.

0.22

• Вырабатываемая электроэнергия возросла до 7.0;

0.18

• Изменение текстур и решетки;
• Добавлен генератор переменного тока, двигатель теперь выдает 1.0 электроэнергии;

0.16

• Изменение основного файла CFG (добавлено Isp прежде всего);

0.8

• (Исправление ошибок) Эффект частиц ЖРД, отвечающий за выключение двигателя;

0.7.3

• Первоначальная публикация.

,,