Difference between revisions of "Kerbodyne KR-2L+ "Rhino" Liquid Fuel Engine/ru"
(→Изменения) |
|||
Line 13: | Line 13: | ||
{{Parts}} | {{Parts}} | ||
− | + | [[Category:Liquid fuel engines/ru]] |
Revision as of 08:38, 17 September 2014
ЖРД Кербодайн KR-2L+ «Носорог» | ||
Жидкостный ракетный двигатель от Корпорация «Кербодайн» | ||
Размер | Огромный | |
Стоимость | (полн.) | 25 000,00 |
Масса | (полн.) | 9,000 т |
Лобовое сопротивление | 0.2 | |
Макс.темп. | 2000 К | |
Откл.: столк. | 7 м/с | |
Технология | Сверхтяжёлое ракетостроение | |
Стоимость разработки | 68 000 | |
С версии | 0.23.5 | |
Конфигурация | part.cfg | |
Макс. тяга | (1 атм) | 1 205,88 кН |
(Вакуум) | 2 000,00 кН | |
Удельный импульс | (1 атм) | 205 с |
(Вакуум) | 340 с | |
Расход топлива | 119,97 /с | |
Упр. вект. тяги | 4 ° | |
Генерируемая ЭЭ | 12.0 ⚡/с | |
Испытание деталей | ||
На поверхности | Да | |
В океане | Да | |
На стартовом столе | Да | |
В атмосфере | Да | |
Суборбитальный | Да | |
На орбите | Да | |
На вых. из СТ | Да | |
Стыковка | Нет | |
Испытание ступени | Да | |
Ручное исслед. | Да |
Улучшенный Двигатель "KR-2L" от "Kerbodyne" (англ. "Kerbodyne KR-2L Advanced Engine") - это огромный ЖРД, который имеет большой удельный импульс сравнимый с тягой. Во время работы в атмосфере его удельный импульс как и у ЖРД "Грот", Isp в вакууме - больше, чем у большинства двигателей, включая ЖРД "Грот" и ЖРД "Шкипер". Только Атомный Ракетный Двигатель "LV-N", Тороидальный Ракетный Аэрошип, ЖРД "LV-909" и ЖРД "Пудель" более эффективны, но они имеют только 10% (самое большее) тяги этого двигателя.
Это и факт, что он позволяет прикреплять детали с обеих сторон двигателя, делают его очень полезным двигателем для последних ступеней. Особенно, потому что Кластер двигателей "S3 KS-25x4" - единственный другой гигантский двигатель в версии 0.24, но не позволяет прикреплять детали ниже двигателя. У этого двигателя - вторая по величине тяга из всех доступных двигателей.[outdated]
Описание изделия
« | Этот двигатель - первая попытка "Kerbodyne" в создании супер тяжелого поднимающего двигателя. Более поздние модели были разработаны со множеством сопел, чтобы предотвратить единственную точку отказов и уменьшить производственные затраты. | » |
Изменения
- Увеличение стоимости с 2850 до 20850; (и сделан более значимым)
- Первоначальная публикация.