Difference between revisions of "LFB KR-1x2 "Twin-Boar" Liquid Fuel Engine/ru"
From Kerbal Space Program Wiki
(Created page with "{{:LFB KR-1x2/Box}} The '''LFB KR-1x2''' is the first part that contains both: a liquid fuel tank and a liquid fuel engine. Usually only solid rocket boosters usin...") |
(→Описание изделия) |
||
| Line 5: | Line 5: | ||
== Описание изделия == | == Описание изделия == | ||
| − | {{Quote| | + | {{Quote|Эта система ускорителей на жидком топливе была разработана, чтобы допустить более хорошее управление пусками, вместо того, чтобы положиться исключительно на единственный двигатель и твердотопливные ракетные ускорители, которая использует два измененных двигателя "KR-1" в качестве источника своей огромной подъемной силы.}} |
| + | |||
| + | {{Quote|Эта система ускорителей на жидком топливе - очень целеустремленная часть разработки. Вместо того, чтобы положиться на единственные двигатели или твердотопливные ракетные ускорители, "KR-1x2" использует два измененных двигателя "KR-1", питаемых встроенной топливной системой, в качестве источника своей огромной подъемной силы. Все эти отдельные улучшения учитываются в стоимости, отсутствие точки крепления на его нижней стороне и невозможность быть настолько же эффективным как указанные двигатели. Это также учитывается во вполне буквальной стоимости.|Kerbodyne 0.24}} | ||
| − | |||
== Изменения == | == Изменения == | ||
;[[0.24]] | ;[[0.24]] | ||
Revision as of 20:49, 18 September 2014
| ЖРД KR-1x2 «Курьер» | ||
 | ||
| Жидкостный ракетный двигатель от Корпорация «Кербодайн» | ||
| Размер | Большой, Установленный радиально | |
| Стоимость | (полн.) | 17 000,00 
|
| (сух.) | 14 062,40
| |
| Масса | (полн.) | 42,500 т |
| (сух.) | 10,500 т | |
| Лобовое сопротивление | 0.2 | |
| Макс.темп. | 2000 К | |
| Откл.: столк. | 20 м/с | |
| Технология |  Тяжёлое ракетостроение
| |
| Стоимость разработки | 65 000
| |
| С версии | 0.23.5 | |
| Конфигурация | part.cfg | |
| Макс. тяга | (1 атм) | 1 866,67 кН |
| (Вакуум) | 2 000,00 кН | |
| Удельный импульс | (1 атм) | 280 с |
| (Вакуум) | 300 с | |
| Расход топлива | 135,96  /с
| |
| Упр. вект. тяги | 1.5 ° | |
| Испытание деталей | ||
| На поверхности | Да | |
| В океане | Да | |
| На стартовом столе | Да | |
| В атмосфере | Да | |
| Суборбитальный | Да | |
| На орбите | Да | |
| На вых. из СТ | Да | |
| Стыковка | Нет | |
| Испытание ступени | Да | |
| Ручное исслед. | Да | |
| Жидкое топливо | 2 880
| |
| Окислитель | 3 520
| |
The LFB KR-1x2 is the first part that contains both: a liquid fuel tank and a liquid fuel engine. Usually only solid rocket boosters using solid fuel contain both, because solid fuel can't be transferred. Unlike solid rocket boosters this liquid fuel booster can run longer by pumping additional liquid fuel and oxidizer to the part. It can also be throttled, both: using main throttle and thrust limiter tweakable. Minimum thrust required for booster to lift its own weight is 17.5%.
This booster contains two engines at the bottom which are added radially, so the base of the booster is wider than a usual large tank. It also does not allow any parts to be attached below it. It contains the same amount of fuel as the Rockomax Jumbo-64 Fuel Tank. The thrust is higher than the Rockomax "Mainsail" Liquid Engine and is thus the most powerful large-sized engine. However, its Isp is significantly (30 s) lower than that of the Mainsail at all altitudes.
Описание изделия
| « | Эта система ускорителей на жидком топливе была разработана, чтобы допустить более хорошее управление пусками, вместо того, чтобы положиться исключительно на единственный двигатель и твердотопливные ракетные ускорители, которая использует два измененных двигателя "KR-1" в качестве источника своей огромной подъемной силы. | » |
| « | Эта система ускорителей на жидком топливе - очень целеустремленная часть разработки. Вместо того, чтобы положиться на единственные двигатели или твердотопливные ракетные ускорители, "KR-1x2" использует два измененных двигателя "KR-1", питаемых встроенной топливной системой, в качестве источника своей огромной подъемной силы. Все эти отдельные улучшения учитываются в стоимости, отсутствие точки крепления на его нижней стороне и невозможность быть настолько же эффективным как указанные двигатели. Это также учитывается во вполне буквальной стоимости. — Kerbodyne 0.24 |
» |
Изменения
- Изменение стоимости (5900 -> 16400), уменьшение Isp с 320-360 с. до 290-340 с., изменение описания.
- Первоначальная публикация.
