Difference between revisions of "LV-T45 "Swivel" Liquid Fuel Engine/ja"

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'''LV-T45 Liquid Fuel Engine'''[[liquid fuel engine/ja|液体燃料エンジン]]である。別途液体燃料タンクが必要で、直接接続するか[[FTX-2_External_Fuel_Duct/ja|供給ライン]]を設置する必要がある。
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'''LV-T45 "スウィーベル" 液体燃料エンジン'''は、外部液体燃料タンクからの燃料供給を必要とし、それらの下に直接接続するか、供給ラインが接続された状態で使用されるエンジンである。
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外観は、後期の[[w:ja:アトラスⅡ|アトラスⅡ]]ロケットのRS-56-OSAエンジンに似通っている。
  
 
== 使い方 ==
 
== 使い方 ==
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LV-T45は[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T30]]と非常によく似たエンジンであるが、推力が若干低く、比推力向上率が高く、推力偏向が行なえる。推力が低く重量が増加するため、初段には適さない。第2段や初段に併用する際のコアステージに向き、高高度における比推力の高さを活かすことで利点を引き出せる。
  
LV-T45は[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T30]]と非常によく似たエンジンである。出力が若干弱く重い代わりに推力偏向機能を持っている。推力偏向機能とはエンジンの噴射角がわずかに変動する機能で、これにより燃焼中は操舵性が向上する。推力偏向は高度上昇中や軌道修正時など姿勢制御が重要な場面で真価を発揮する。
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このエンジンには二つの優れた用途がある。並列ブースターのコアステージでは、主にLV-T30または[[BACC "Thumper" Solid Fuel Booster/ja|BACC "サンパー"]]固体燃料ブースターを主推力とする機体の姿勢制御を可能にする。周囲の補助ブースターを使い切り分離した後もLV-T45エンジンは稼働し続ける。または空力的に安定した第2ステージでは、適切に固体燃料ブースターを使用して高空で始動し、第1ステージの制御はリアクションホイールで行なうか、重力ターン開始前に第1ステージの燃焼を終える。
  
同時点火するエンジンが多い場合はLV-T30とLV-T45混在させて使用することで、高い推力と操縦性を両立することが出来る。ただし比推力が同じでも推進剤流量は異なるため、同じ燃料容量と同じスロットル開放率ではLV-T30の方がわずかに早く燃焼終了することには注意が必要だ。
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== ゲーム内の説明 ==
 
 
LV-T30と同様に、LV-T45も側面[[decoupler/ja|デカップラー]]上に配置することは出来ない。燃料が入ったタンクに直接接続しなければ作動させることは出来ない。
 
 
 
== ゲームの説明 ==
 
 
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|LV-T45エンジンは推力偏向機能を持ち、LV-Tシリーズの異なる進化系だと考えられています。推力を偏向することで、宇宙船を制御することができます。こういった追加の機構により、これまでのモデルに比べ少し大きさとパワーが小さくなりました。
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|推力偏向機能を備えたSwivelの登場は、LV-Tシリーズの大きな躍進だとみなされています。LV-T45はLV-Tシリーズとしては小型の部類で、ベクタードスラストは機体操縦の大きな助けになりますが、この機構を加えたことで重量は増加しています。|manufacturer=JKJSP
 
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== 変更点 ==
 
== 変更点 ==
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* Isp(大気)が270から250に低下
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* 最大推力が200から215に増加
 
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* Ispが370 s (真空) / 320 s (大気) から 320 s (真空) / 270 s (大気)に減少
 
* Ispが370 s (真空) / 320 s (大気) から 320 s (真空) / 270 s (大気)に減少
* ジンバル域が 1°から 3°に増加
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* ジンバル可動角が 1°から 3°に増加
 
* コストが 950 から 1200に増加
 
* コストが 950 から 1200に増加
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* 発電量を6.0へ増加。
 
* 発電量を6.0へ増加。
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[[File:LTV45.png|thumb|right|0.18以前の外観。]]
 
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* モデルとテクスチャを刷新。
 
* モデルとテクスチャを刷新。
 
* 発電機能を追加、発電量は1.0。
 
* 発電機能を追加、発電量は1.0。
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* Major CFG revision (most notably Isp added)
 
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* 実装。
 
* 実装。
 
  
 
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Latest revision as of 11:23, 6 January 2020

LV-T45 "スウィーベル" 液体燃料エンジン
パーツ画像
Liquid fuel engine によって
Jebediah Kerman's Junkyard and Spacecraft Parts Co

接続サイズ M
コスト (合計) 1 200.00 Funds
質量 (合計) 1.500 t
空気抵抗 0.2
耐熱温度 2000 K
耐衝撃性 7 m/秒
開発技術 Basic rocketry.png 基礎ロケット工学
開発導入費 3 500 Funds
バージョンから 0.12
Part configuration liquidEngineLV-T45.cfg
Liquid fuel engine
最大推力 (1 atm) 167.97 kN
(真空) 215.00 kN
比推力 (1 atm) 250 秒
(真空) 320 秒
燃料流量 13.70 Units of fuel/秒
推力偏向 3 °
Testing Environments
On the surface はい
In the ocean はい
On the launchpad はい
In the atmosphere はい
Sub-orbital はい
In an orbit はい
On an escape はい
ドッキング いいえ
Test by staging はい
Manually testable はい

LV-T45 "スウィーベル" 液体燃料エンジンは、外部液体燃料タンクからの燃料供給を必要とし、それらの下に直接接続するか、供給ラインが接続された状態で使用されるエンジンである。

外観は、後期のアトラスⅡロケットのRS-56-OSAエンジンに似通っている。

使い方

LV-T45はLV-T30と非常によく似たエンジンであるが、推力が若干低く、比推力向上率が高く、推力偏向が行なえる。推力が低く重量が増加するため、初段には適さない。第2段や初段に併用する際のコアステージに向き、高高度における比推力の高さを活かすことで利点を引き出せる。

このエンジンには二つの優れた用途がある。並列ブースターのコアステージでは、主にLV-T30またはBACC "サンパー"固体燃料ブースターを主推力とする機体の姿勢制御を可能にする。周囲の補助ブースターを使い切り分離した後もLV-T45エンジンは稼働し続ける。または空力的に安定した第2ステージでは、適切に固体燃料ブースターを使用して高空で始動し、第1ステージの制御はリアクションホイールで行なうか、重力ターン開始前に第1ステージの燃焼を終える。

ゲーム内の説明

推力偏向機能を備えたSwivelの登場は、LV-Tシリーズの大きな躍進だとみなされています。LV-T45はLV-Tシリーズとしては小型の部類で、ベクタードスラストは機体操縦の大きな助けになりますが、この機構を加えたことで重量は増加しています。

Jebediah Kerman's Junkyard and Spacecraft Parts Co

変更点

1.0
  • Isp(大気)が270から250に低下
  • 最大推力が200から215に増加
1.0
  • Ispが370 s (真空) / 320 s (大気) から 320 s (真空) / 270 s (大気)に減少
  • ジンバル可動角が 1°から 3°に増加
  • コストが 950 から 1200に増加
0.22
  • 発電量を6.0へ増加。
0.18
0.18以前の外観。
  • モデルとテクスチャを刷新。
  • 発電機能を追加、発電量は1.0。
0.16
  • Major CFG revision (most notably Isp added)
0.12
  • 実装。