Difference between revisions of "LV-T30 "Reliant" Liquid Fuel Engine/ja"

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'''LV-T30 Liquid Fuel Engine'''は[[Science mode/ja|Scienceモード]]・[[career/ja|Careerモード]]では最初の[[liquid fuel engine/ja|液体燃料エンジン]]である。別途液体燃料タンクが必要で、直接接続するか[[FTX-2_External_Fuel_Duct/ja|供給ライン]]を設置する必要がある。
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'''LV-T30 "リライアント" 液体燃料エンジン'''は、[[career/ja|キャリアモード]]で最初に使用可能になる[[liquid fuel engine/ja|液体燃料エンジン]]である。液体燃料タンクを必要とし、直接接続または、[[FTX-2_External_Fuel_Duct/ja|供給ライン]]を設置する必要がある。
  
== 使い方 ==
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外見は[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B9II アトラスⅡ]ロケットの後期で使用された[http://www.astronautix.com/engines/rs56oba.htm RS-56-OBA]ブースターエンジンに似ている。
LV-T30は出力調整が出来る[[liquid fuel|液体燃料]]エンジンで、ゲーム開始時から利用できる。出力調整はマニューバや燃料節約において非常に重要な機能である。[[TT-38K Radial Decoupler/ja|側面デカップラー]]には接続することが出来ず、一般的には離陸後の主力エンジンとして用いられている。LV-T30が動作するには燃料が残っている[[liquid fuel tank|タンク]]に直接取り付けられている必要がある。推力偏向が可能な[[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T45 Liquid Fuel Engine]]の開発後も、推力が勝るLV-T30には第1段エンジンなど操縦性よりパワーが重要な場面での利用価値がある。(ただし動翼や推力偏向可能なエンジンなどを姿勢制御用に別途搭載する必要はある。)
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== 使用 ==
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LV-T30は、スロットル制御でき、停止、再始動機能をもつ最初の[[liquid fuel/ja|液体燃料]]エンジンであり、機体を安全かつ正確に操縦することを可能にしている。また、固体燃料ロケットのおよそ2倍の比推力をもつ。このエンジンは他の直列設置エンジン同様、側面には配置できず、推力を生成するには空でない液体燃料タンクの下に直接設置しなければならない。タンクは側面配置することが可能なため、LV-T30をその下に設置すれば、並列して設置することができる。推力偏向ができないため、姿勢を制御するにはリアクション・ホイールや可動フィン、動翼、あるいは[[LV-T45]]など推力偏向可能な別のエンジンを並列配置するなど、他の手段を用いる必要がある。
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LV-T30は、液体燃料エンジン中、最も高い推力対コスト比を持っている。つまり、最も安価に推力を生成できる。これは、ジンバル機構が欠如していることを補う利点であり、機体が高価になることが重要な意味を持つキャリアモードにおいて、最も費用対効果の高いエンジンの1つであることを意味する。
  
 
== ゲーム内の説明 ==
 
== ゲーム内の説明 ==
 
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|部品がばらばらになるような無意味な使われ方により酷評されたこともありますが、LV-Tシリーズは自分たちが比較的信頼できるエンジンだということを証明し続けて来ました。T30型は50%を超える成功率を誇ります。これはエンジニアとLV-Tシリーズの愛好家による旧モデルからの大幅な改良の成果です。
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|そのへんに転がっていた部品の使用率があまりにも高すぎる」と批判されがちなLV-Tシリーズですが、Reliantの信頼性はどちらかというと高めということは証明されています。故障や動作不良の割合は50%を下回っており、エンジニアやLV-Tシリーズのお得意様たちからは従来ののモデルに比べて大きな改善だと評価されています。
 
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== 変更点 ==
 
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* 推力が215から240に増加
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* 比推力が300秒(真空中)/280秒(海面高度)から、310秒(真空中)/265秒(海面高度)に変更
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* パーツ費用が850から1100に増加
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* 発電量を7.0へ増加
 
* 発電量を7.0へ増加
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* テクスチャとメッシュを再制作
 
* テクスチャとメッシュを再制作
 
* 発電機能を追加。発電量は1.0。
 
* 発電機能を追加。発電量は1.0。
  
;{{Version|0.16|}}
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* Major CFG revision (most notably Isp added)
 
* Major CFG revision (most notably Isp added)
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* (Bug fix) Liquid Engine particle effects responding to engine cutoff
 
* (Bug fix) Liquid Engine particle effects responding to engine cutoff
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* KSP初公開。
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* 実装
  
 
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[[Category:Demo parts/ja]]
 
[[Category:Demo parts/ja]]
 
[[Category:Liquid fuel engines/ja]]
 
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Latest revision as of 04:34, 12 December 2018

LV-T30 "リライアント" 液体燃料エンジン
パーツ画像
Liquid fuel engine によって
Jebediah Kerman's Junkyard and Spacecraft Parts Co
接続サイズ M
コスト (合計) 1 100.00 Funds
質量 (合計) 1.25 t
空気抵抗 0.2
耐熱温度 2000 K
耐衝撃性 7 m/秒
開発技術 General rocketry.png 一般ロケット工学
開発導入費 3 200 Funds
バージョンから 0.7.3
Part configuration liquidEngineLV-T30
Liquid fuel engine
最大推力 (1 atm) 205.16 kN
(真空) 240.00 kN
比推力 (1 atm) 265 秒
(真空) 310 秒
燃料流量 15.79 Units of fuel/秒


推力偏向 × いいえ


LV-T30 "リライアント" 液体燃料エンジンは、キャリアモードで最初に使用可能になる液体燃料エンジンである。液体燃料タンクを必要とし、直接接続または、供給ラインを設置する必要がある。

外見はアトラスⅡロケットの後期で使用されたRS-56-OBAブースターエンジンに似ている。

使用

LV-T30は、スロットル制御でき、停止、再始動機能をもつ最初の液体燃料エンジンであり、機体を安全かつ正確に操縦することを可能にしている。また、固体燃料ロケットのおよそ2倍の比推力をもつ。このエンジンは他の直列設置エンジン同様、側面には配置できず、推力を生成するには空でない液体燃料タンクの下に直接設置しなければならない。タンクは側面配置することが可能なため、LV-T30をその下に設置すれば、並列して設置することができる。推力偏向ができないため、姿勢を制御するにはリアクション・ホイールや可動フィン、動翼、あるいはLV-T45など推力偏向可能な別のエンジンを並列配置するなど、他の手段を用いる必要がある。

LV-T30は、液体燃料エンジン中、最も高い推力対コスト比を持っている。つまり、最も安価に推力を生成できる。これは、ジンバル機構が欠如していることを補う利点であり、機体が高価になることが重要な意味を持つキャリアモードにおいて、最も費用対効果の高いエンジンの1つであることを意味する。

ゲーム内の説明

そのへんに転がっていた部品の使用率があまりにも高すぎる」と批判されがちなLV-Tシリーズですが、Reliantの信頼性はどちらかというと高めということは証明されています。故障や動作不良の割合は50%を下回っており、エンジニアやLV-Tシリーズのお得意様たちからは従来ののモデルに比べて大きな改善だと評価されています。

変更点

0.18以前の外観。
1.2
  • 推力が215から240に増加
  • 比推力が300秒(真空中)/280秒(海面高度)から、310秒(真空中)/265秒(海面高度)に変更
1.0
  • 比推力が370秒(真空中)/320秒(海面高度)から、300秒(真空中)/280秒(海面高度)に変更
  • パーツ費用が850から1100に増加
0.22
  • 発電量を7.0へ増加
0.18
  • テクスチャとメッシュを再制作
  • 発電機能を追加。発電量は1.0。
0.16
  • Major CFG revision (most notably Isp added)
0.8
  • (Bug fix) Liquid Engine particle effects responding to engine cutoff
0.7.3
  • 実装