Difference between revisions of "LV-909 "Terrier" Liquid Fuel Engine/ja"
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| − | + | LV-909は推力偏向機能を備えた液体燃料エンジンで、上昇、下降、軌道修正に有用である。[[LV-T30 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T30]]や[[LV-T45 Liquid Fuel Engine/ja|LV-T45]]に比べて薄型軽量でわずかに真空比推力が高いが圧倒的に推力が少ない。推力の低さから下段用エンジンには適さないが、軽さや燃費は上段用エンジンに適している。さらに全高が低いため[[LT-1 Landing Strut/ja|LT-1 Landing Strut]]の長さでも十分足りる。これらの特徴からLV-909は着陸船に最適なエンジンである。 | |
| − | + | LV-T30やLV-T45同様、LV-909の側面に[[radial decoupler|デカップラー]]を付けることは出来ない。LV-909が動作するには燃料が入ったタンクに直接設置するか[[FTX-2 External Fuel Duct/ja|燃料ライン]]を接続する必要がある。 | |
The thrust vectoring on this engine tends to be less useful than on the LV-T45, due to the LV-909's reduced gimbal range and the fact that it is often used on lighter rockets, which can be turned easily by the [[SAS]] torque provided by the command pod or probe body. | The thrust vectoring on this engine tends to be less useful than on the LV-T45, due to the LV-909's reduced gimbal range and the fact that it is often used on lighter rockets, which can be turned easily by the [[SAS]] torque provided by the command pod or probe body. | ||
Revision as of 22:27, 23 September 2014
| LV-909 "テリア" 液体燃料エンジン | ||
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| Liquid fuel engine によって ジェバダイア・カーマン・ジャンクヤード&宇宙部品 | ||
| 接続サイズ | M | |
| コスト | (合計) | 390.00 
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| 質量 | (合計) | 0.500 t |
| 空気抵抗 | 0.2 | |
| 耐熱温度 | 2000 K | |
| 耐衝撃性 | 7 m/秒 | |
| 開発技術 |  先進的ロケット工学
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| 開発導入費 | 1 600
| |
| バージョンから | 0.14 | |
| Part configuration | liquidEngineLV-909_v2.cfg | |
| 最大推力 | (1 atm) | 14.78 kN |
| (真空) | 60.00 kN | |
| 比推力 | (1 atm) | 85 秒 |
| (真空) | 345 秒 | |
| 燃料流量 | 3.55  /秒
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| 推力偏向 | 4 ° | |
| Testing Environments | ||
| On the surface | はい | |
| In the ocean | はい | |
| On the launchpad | はい | |
| In the atmosphere | はい | |
| Sub-orbital | はい | |
| In an orbit | はい | |
| On an escape | はい | |
| ドッキング | いいえ | |
| Test by staging | はい | |
| Manually testable | はい | |
| 積載量 | 1300 l | |
The LV-909 Liquid Fuel Engine is a liquid fuel engine.
使い方
LV-909は推力偏向機能を備えた液体燃料エンジンで、上昇、下降、軌道修正に有用である。LV-T30やLV-T45に比べて薄型軽量でわずかに真空比推力が高いが圧倒的に推力が少ない。推力の低さから下段用エンジンには適さないが、軽さや燃費は上段用エンジンに適している。さらに全高が低いためLT-1 Landing Strutの長さでも十分足りる。これらの特徴からLV-909は着陸船に最適なエンジンである。
LV-T30やLV-T45同様、LV-909の側面にデカップラーを付けることは出来ない。LV-909が動作するには燃料が入ったタンクに直接設置するか燃料ラインを接続する必要がある。
The thrust vectoring on this engine tends to be less useful than on the LV-T45, due to the LV-909's reduced gimbal range and the fact that it is often used on lighter rockets, which can be turned easily by the SAS torque provided by the command pod or probe body.
Be aware that unlike the LV-T30 and -45, the LV-909 does not produce electric charge.
ゲーム内の説明
The LV-909 is one of the few parts in Kerbal Space Program that is covered in multi-layer insulation.
| 「 | 909モデルは当初、長らく主流を占めていた「パワーが全て」という論調に反するため宇宙船エンジニアには懐疑的に受け止められていました。しかしながら、最終段や着陸用途に特に役立つことから宇宙船建造に重要な役割を占めています。 | 」 |
変更点
- モデルを刷新。
- 推力を20から50へ変更。真空での比推力が400から390へ低下した。
- 実装。
