J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine/hu

J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine
Sugárhajtómű által C7 Aerospace Division
Méret		1,25m
Költség	(teljes)	2 250,00
Tömeg	(teljes)	1,800 t
Légellen­állás		0.2
Max. Höm.		2000 K
Ütésállóság		7 m/s
Kutatás		Hypersonic Flight
Nyitóár		18 000
Mivel a verzió		0.15
Alkatrész­fajta		jetEngineTurbo.cfg
Max. tolóerő		130,00 kN
Isp	(max)	4000 s
Fogyasztás		0,66 /s
Levegő­fogyasztás		5,30 /s
Tolóerővektor-eltérítés		1 °
Áramtermelés		5.0 ⚡/s
Testing Environments
On the surface		Igen
In the ocean		Igen
On the launchpad		Igen
In the atmosphere		Igen
Sub-orbital		Igen
In an orbit		Nem
On an escape		Nem
Docked		Nem
Fokozat		Igen
Esemény		Igen

A J-X4 "Whiplash" (Ostorszíj) Turbo Torlósugár Hajtómű [J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Engine] egy légátáramoltató hajtómű amely a tartályokból felvett folyékony üzemanyagot éget el a beszívott levegő felhasználásával. Hasznos tudni, hogy a beszívott levegő az eszköz teljes terjedelmén belül képes áramlani, aminek következtében lényegtelen, hogy a hajtóműhöz képest hol helyezkednek el a légbeömlők.

Felhasználás

Nagy magasságokban és sebességnél a TurboJet Hajtómű nagy tolóerőt képes biztosítani, és az alacsony magasságokat és sebességeket nem számítva több tolóerőt szolgáltat mint a Basic Sugárhajtómű, de a fajlagos impulzusa alacsonyabb az alacsonyabb magasságokon, és nehezebb is 0,2 tonnával.

Ez a hajtómű hihetetlen hasznos a SSTO-k számára, és mondjuk Rockomax 48-7S rakétahajtóművekkel hajtóanyag hatékonyabb lehet, mint az üzemmódváltásra képes R.A.P.I.E.R. Hajtómű.

Ahogy minden reakciós hajtóműnek, ennek a kifinomult sugárhajtóműnek is a " Thrust Limiter " feliratú állítósáv segítségével állítható be a százalékarányos legnagyobb teljesítményszintje a műhelyekben és használat közben.

J-X4 "Whiplash" sebességgörbéje

JX-4 "Whiplash" légnyomásgörbéje

Termék leírása

„

Egy roppant fejlett hajtómű űrtechnikaszintű anyagokból készült a nagyon nagy teljesítmény érdekében. Ez az új típus a legfrissebb tolóerővektor-eltérítési és sűrítési technológiával rendelkezik. Ezt a hajtóművet a magas szintmagasságokon és sebességeken való működésre tervezték, és a C7 Aerospace mérnökei biztosítottak arról, hogy azokk a szivárgások megszűnnek, ha egyszer feljutnak oda. — C7 Aerospace Division

”

Érdekesség

Az alkatrész belső neve turboFanEngine ami egy teljesen másfajta hajtómű. A valós életben a gázturbinás sugárhajtómű [turbojet] hajtómű kompresszorlapátjai a szívónyílásból a teljes levegőmennyiséget az égéstéren keresztül húzza, ellentétben a csőlégcsavaros gázturbina [turbofan], amely a beszívott levegő nagy részét a égésteret megkerülve az égésben való részvétel nélkül távozik a hajtómű hátulján. A turbojet hatékonyabb a nagy sebességnél és ritkább légkörben, de a turbofan sokkal csendesebb és alacsonyabb sebességtartományban hatékonyabb. Ezért a turbofan a szubszonikus repülőgépek, a turbojet a szuperszonikus repülőgépek jellegzetes hajtóműve.